煤炭运输又一好手！ 解放JH5新车上线

【卡车之家 原创】近年来，随着国内钢铁、电力以及化工等行业的迅速发展，我们对这些行业主要原料煤炭的需求量也在不断增加。据数据显示，2021年，全国原煤产量41.3亿吨，较上年增加2.3亿吨，同比增长5.7%，创历史新高，其煤炭消费量远超其他国家。

煤炭作为我国的基础能源和重要的工业原料，每年都有大量的煤炭需要从原厂地运输到其他省份。那么什么样的车适合煤炭运输呢？

▎煤炭运输工况分析 用车场景复杂恶劣

以我们前段时间采访的卡友为例，他的主营线路是从陕西神木到山东德州，要知道神木有着“世界煤都”的称号，也是我国最大的煤炭生产县（市），其煤炭资源丰富，储煤面积达4500平方公里，富煤区每平方公里储量达1000多万吨。也正是在煤炭经济的加持下，神木GDP率先在陕西乃至西北突破千亿元。而我们此次采访的卡友正是在当地参与煤炭运输。

以从陕西神木到山东德州这条线路为例，单边距离约700多公里，来回一趟的距离大约是在1500公里左右，单边运输时间在10-11小时不等。以我们采访的卡友严师傅以及其他卡友为例，煤炭运输对时效性并没有过多严苛的要求，行业门槛也低，一般是按照吨位和趟数来结算运费，如果你想要多挣钱的话，那么就只有铆足力气多跑。

煤炭矿场一般都远离市区，多在郊区或者城市外围。在煤炭转运过程中，车辆多会行驶到石子路、土路等非铺装路面上，灰尘大、飞沙走石多，整体运输环境比较恶劣。

以卡友严师傅为例，他通常是单人驾驶，对车辆配置要求不高，基本上够用即可，更加在意的是整车性价比和安全性表现。当然，如果车辆拥有大空间和大卧铺等舒适性配置的话，那便是锦上添花了。并且据了解，一般参与煤炭运输的卡友对驾驶室密封比较高。

从运输煤炭的卡友那里了解到，在当下超限超载治理极为严格的情况下，现在运输煤炭一般都不敢超载，想要多拉的话，车辆的自重最好要轻，以严师傅的6x4牵引车配3轴挂车为例，车货总重基本上都控制在49吨以内。

此外，煤炭运输对车辆承载能力提出了不小要求，装料时会一股脑的将煤炭倒至货厢内，加之行驶在崎岖不平的土路上，需要车辆具备足够出色的承载性。

煤炭运输一般是重去空回，比较明显的特征就是单边运输，能够装上回程货的车比较少。根据当前道路情况，国道和高速都会走，不过大多数还是走国道会多一些，虽然综合路况相对更为复杂，但毕竟可以剩下一笔高速费。对于当下货运行情来说，这点还是比较重要。但如果是赶时间的话，那么肯定就还是要走高速了。

通过以上煤炭工况的用车信息，我们大概整理出了以下四点用车需求：

高可靠性：煤炭运输工况恶劣、道路条件差且货物重量大，发动机和变速箱以及车桥底盘需要面临更高的工作负荷和更恶劣的空气环境。车辆只有具备稳定的可靠性、低故障率，才能有效保证出勤率，这样才能创造更多收益。

轻量化：更轻的车身自重就意味着每趟可以拉更多的货物、赚取更多收益，在运价如此低迷的环境下，降本增效变得十分重要。而且如今严查车辆超限超载，只有符合法规的轻量化车型，才会更容易受到用户青睐，包括轻量化的挂车也是。

高承载性：基于煤炭运输的重货特点以及复杂的道路状况，需要车辆具备足够结实的底盘和车架，否则长期以往，就会对底盘、车架造成不小的损伤。

养车维护方便：除了具备结实抗造、质量可靠等特点之外，运输煤炭的卡友还很关注车辆性价比、养车成本等方面，这样前期投入更少的资金、缩短回本周期，从而达到更高效益。此外，在售后养护上，需要有分布较多的专业服务网点，无论是保养还是维修，使用起来才会轻松省事。显然，大品牌在这方面更具优势。