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【卡车之家 2022IAA】未来商用车行业发展的关键词是什么？“新能源”绝对是绕不开的话题，当前我国商用车市场中的各类车型正在快速向新能源、纯电动化方向发展，而放眼商用车行业的全球市场，降低碳氧化物以及碳排放，已经成为可持续发展的必经之路。
2022年9月19日，德国汉诺威国际交通运输博览会（IAA TRANSPORTATION）正式开启，我们卡友熟知的奔驰商用车此次带来了多款产品亮相IAA舞台，而奔驰在此次展会上所提出的口号便是可持续发展的交通运输之路，接下来我们就看看奔驰为我们带来了哪些“惊喜”。
eActros LongHaul
说起此次奔驰展台最耀眼的车型莫过于eActros LongHaul，这台车型的研发初衷很明确，在碳中和的大背景下，能够让有中长途运输需求的司机和车队能够驾驶纯电动供能的重卡，进而降低车队的整体运维成本，提升长时间使用下的综合收益。
eActros LongHaul主打的就是超长的续航里程，采用三组LFP磷酸铁锂电池组设计，三组电池容积相加总共可以提供大约600kWh的电池容量，整体容量非常夸张。搭配上戴姆勒联合沃尔沃、TraTon（斯堪尼亚、曼恩）所共同打造而来的兆瓦级充电设备，可以在30分钟左右将电池从20%充至80%电量，大幅提升了eActros LongHaul得充电效率。
同时，600kWh的电池组设计可以为eActros LongHaul提供大约500km左右的续航里程，足以轻松覆盖欧洲国家之间的跨国运输需求。同时eActros LongHaul还采用双电机驱动，峰值输出功率高达600kw（810马力），和传统的柴油车型对比，这样的动力输出数据堪称恐怖。
GenH2 Truck
而新能源领域的另外一位明星车型就是GenH2 Truck，这款车型和eActros LongHaul共同组成了奔驰针对未来新能源板块的领军车型，GenH2 Truck首次以概念车的方式亮相于2020年，采用氢燃料作为动力驱动车辆前进，展出的GenH2 Truck使用了奔驰BigSpace级别的驾驶室，其最大的亮点在于储存模块，用液态氢替代了气态氢，同等体积下拥有更高的能量密度，可以缩小燃料储存模块，降低整车重量。
GenH2 Truck拥有两个储存液态氢的罐体，单个可以容纳40kg左右的液态氢，与之匹配的是两个150kWH的燃料电池系统，搭配制动能量回收系统，可以为GenH2 Truck最大提供超过1000km的续航里程。
GenH2 Truck有两种版本双电机可供选择，一种为2X230kw的版本，另一种为2X330kw的版本，后者的最大输出功率可以达到660kW，接近900马力，而峰值扭矩更是高达4142牛米，在标载运输早已深入人心的欧洲地区而言，这样的动力表现能够大幅提升卡车运输的时效性和动力性。
值得一提的是，在奔驰的海外测试中，总重40吨状态下的GenH2 Truck从80km/h刹停的距离仅为33米左右，这样的成绩表现比不少轿车的成绩还要理想。
eActros300 6X2载货车
eActros300 4X2牵引车
eActros LongHaul和GenH2 Truck是奔驰在新能源重卡领域的两大力作，而在此次IAA展会上，奔驰在载货车以及专用车领域同样带来了最新作品。我们首先来看看eActros300，这款车型提供载货车和牵引车两种选择，其拥有三个锂离子电池组，电池组总容量达到了336kWh，综合工况下，最大续航里程为220km。
在160kW的快充模式下，eActros300大约可以再75分钟的时间内，将电池从20%充至80%，充电效率非常可观。同时其电机的最大输出功率为400kw（550马力），在动力系统和底盘配置方面，eActros300和专用车eEconic的配置高度相似，所采用的技术路线也是我们国内大多数卡友熟知的磷酸铁锂+单电机的设计，同时整体的充电效率非常可观。
值得一提的是，eActros300可以选装采埃孚最新开发的ZF eWorX取力器系统，这款系统是根据电动车型定制开发而来，可用于特殊上装、板车等众多领域，未来采埃孚公司会不会将eWorX系统带入国内呢？我们拭目以待。
eEconic
而eEconic则是奔驰针对城市市政、建设领域所研发的新车型，酷似公交车设计的开门方式+低入口驾驶室，让整车不论是使用便捷度方面以及安全方面均有更大的提升。此外以上车型均可选装奔驰最新的ABA5制动辅助驾驶系统以及第二代电子后视镜。更多详情请点击《550马力的“6米8”！ 奔驰eEconic问世》。
