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【卡车之家 原创】眼下正是数伏的节气，这个时候拉着一车瓜果蔬菜，最担心的就是蔬菜被烤坏。前不久就有新闻报道一位货车司机拉的一车南瓜都烤熟了，损失惨重。既然是跑绿通，那么时效的要求就是比快递更高。毕竟蔬菜随时随地都在变质，一旦超过某个时点，那么一车蔬菜可能就全废了。今天我们就介绍一款陕汽的绿通版轻量化L5000仓栅载货。
绿通运输，对于中短途的城际、城乡运距，一般为单人驾驶。而中长途运输，由于时效以及疲劳驾驶的规定，一般配备2名司机轮流驾驶，保证货物及时送达。
实拍的L5000虽然属于中卡载货，但也搭载了高顶驾驶室，使得车高达到了3.96米，但车内的空间和舒适性也同步提升。就算是双司机，也能有足够的休息空间。
车辆跑绿通，马力是最优考虑，不管用不用得上，多一点总是好的。实拍的L5000马力270匹，动力强劲，平均车速更高，跑起来也更省油。
车辆轴距5米，对应6米8的箱长，货厢宽度为2.45米，容积对于中短途的货物运输足够使用。根据我们之前拍摄的L5000仓栅车，栏板左右都能同时打开，装卸货非常方便，路边卖卖农产品也比较方便。
既然为6米8车型，那么该车就只能适合城际之间的中短途绿通运输，道路以快速路和快速为主。对于省际长途运输，还是交给8x4或者牵引车去解决吧。
L5000是陕汽在2021商务年会上发布的，整个产品线最大马力290匹，今天这款6米8的车型马力就高达270匹，15的吨马力非常适合高时效要求的绿通运输。
实拍车搭载潍柴WP6H270E61发动机，6.22L排量，270马力，1100牛米的最大扭矩在1300转爆发，并可以持续到1700转。满足平均车速的要求，面对云贵川地区的路况也不是问题。
作为中卡车型以及270马力的动力，8速变速器是正常配置。这台8速变速器由法士特提供，斜齿设计，不仅运行起来更安静，承受的扭矩也能更大。
后桥采用10吨级的MAN技术后桥，速比4.333，偏重时效性。匹配板簧片数为3+3，兼顾承载力和轻量化，并且较多片簧舒适性更好，一车蔬菜也不容易颠坏。
车型配置信息为盘刹（配图为鼓刹）
前桥采用4.8吨级，并配备的是盘刹制动系统。进一步提高的安全性和舒适性，同时对于操稳性也有帮助。同时也能看到前桥也采用3片簧的布置，在轻量化和承载性上都取得很好的平衡。
实拍车配备400L容积油箱，按照百公里20个油耗计算，满油约可行驶2000公里。
轮胎规格：275/80R22.5
这么一套底盘下来，使得实拍的这台L5000自重仅7.81吨，额定载重量则达到了9.99吨。
现在卡车的可靠性已经很出色了，舒适性是卡友们更关注的地方。实拍的L5000在这方面也同样出色。比如在驾驶室的布置方式上，L5000就采用了4点全浮驾驶室，并且还是气囊减振。
和X5000如出一辙的前脸是陕汽当下最新的设计语言。红色漆面配合四周镀铬的黑色中网相得益彰。
大灯配置好不好，直接关系卡友晚上开车累不累。否则暗淡的“蜡烛灯”不仅影响行车安全，人眼的疲劳度也会大大增加。L5000配备的是全LED大灯，且近光带有透镜，转向灯和日行灯集成在一起，提示效果明显。
拉开车门，带通风和加热的通风加热座椅首先映入眼帘。功能和角度调节没重卡那么多，不过我个人觉得也比较够用了。
方向盘很讨喜，下半部分采用相对平底的造型，看上去颇为运动，多功能按键都有集成。后面的仪表盘的造型还是之前的造型，中规中矩，中间的液晶屏放到2022年来看面积比较小。
中控台部分L5000配备了一块中等面积的车机。和其他车机不同，L5000的很多车内功能，如空调温度、风道、收音机等都在车机上操作。很大程度上减少了实体按键的数量。这一点有利有弊，大家可以说说自己的看法。
在驾驶员右侧的区域，法士特的8挡换挡杆就在这。后面还有一个小的储物槽，方便放置卡片等小物件。驻车制动后面还有一个点烟器和水杯座。
在高顶宽体驾驶室的加持下，后面的卧铺空间在中卡级别里算是比较大的。不管是下卧铺还是上卧铺，各自的空间表现都属中上游水平。
车辆到底怎么样，用户肯定是有评价资格的。对此，我们也专门采访了一线资深卡友。
来自山西太原的卡友张哥就表示，270马力，动力绝对顶呱呱，对于绿通来说，拉10来吨货，时效性绝对不用担心，大马力、小速比也省油，他对于潍柴+法士特+MAN后桥的动力链配置也很放心。
全浮驾驶室，高顶双卧平地板，空间大，舒适性好。偶尔跑点远地方也能胜任。
但张哥同时也表示，6米8的车型，25万的价格比较贵，因为现在的行情和大环境确实不好，油价又贵，回本时间长。
● 编后语
自重轻，马力大，驾驶室够大够舒适，说的就是陕汽L5000。同时较高的品牌认知度，让二手价值也更高。该车目前终端售价约在25万元左右，有兴趣的卡友可以咨询当地经销商。（文/朱鹏飞）
