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【卡车之家 原创】4米2的蓝牌轻卡的趋势是什么？是超载？是十吨王，并非如此。从现阶段蓝牌轻卡发动机排量不超2.5升，货厢宽度不超2米1的相关法规来看，蓝牌轻卡未来一定是走向合规化，那么如何在有限的“动力参数”下，发挥出更强的综合实力呢？小8挡轻卡似乎成为了当下的最优解。
如今，市面上配置小八挡的4米2轻卡占比越来越高，也反映出了当下市场走向。那么配置八挡箱的3米7小轻卡，你见过吗？近日，我们在市场上就发现了这么一台有意思的产品--欧铃S1，不仅带有8挡变速箱，同时还采用短轴距设计，能够兼顾到整车操控灵活性和爬坡性能。
吉利商用车在收购唐骏欧铃公司之后，旗下产品不断推陈出新。这款实拍欧铃S1就是采用了全新驾驶室，整辆车变得更加年轻有设计感，全新的方形车标和前脸细节上的变化，让车辆有一种焕然新生的感觉。
整体的外观造型上，欧铃S1经过了一系列的重新设计，横向“X”型中网设计和两边大灯无缝衔接，看上去整体性比较强，搭配上银色的外观涂装，做出了一种机械战甲的即视感。
从整车的外廓尺寸来看，5535x1915x2370mm属于典型的小轻卡系列，整车的轴距为2850mm左右。相对于标准的3360mm轴距的蓝牌轻卡来说，这一类的车型整车在转弯半径、车型大小方面都有先天的优势，尤其是针对现阶段城乡道路限制或者下地库一类的运输场景，这样的小轻卡更为合适。当然，如果你对货厢尺寸有要求，这款车型也可以提供标准3360mm轴距的4米2车型。
这辆欧铃S1采用2850mm短轴距设计，上装匹配3700x1820x360mm栏板货厢，是小卡产品里比较主流的尺寸。3米7的货厢长度比较适合拉密度较大的货物，例如拉粮油米面、五金建材等重货产品。
实拍的这台欧铃S1整备质量与蓝牌轻卡相同，都是标准的4.495吨公告，其整车自重仅为2.565吨，合规运输前提下，车辆承载能力还是比较突出。
反置吊耳设计让车辆货台高度得以下降，低货台的优势在于日常装卸时无需大幅度弯腰，搬运货物可以省劲省力不少。
动力部分，实拍车辆搭载了一台全柴Q23-115E60发动机，最大输出马力115匹，峰值扭矩为320牛米。这款发动机在小轻卡、小卡上有着较高的保有量，排量在满足蓝牌新规的同时，其动力表现也完全足够应付这台尺寸不大的小轻卡。在轻载和标载运输模式下，2.3L排量机型的燃油经济性也更为优异。
传动系统，匹配长泰的SC8G40 8挡铝壳变速箱，速比范围涵盖0.760-9.625。相较于常见的5、6挡变速来说，8挡变速的头挡速比更大，车辆满载状态的起步爬坡能力更为出色。同时从最高挡0.76速比来看，与传统5、6挡速比基本一致，也能兼顾高速巡航下的车速要求，跑高速也不在话下。
变速箱挡杆上，与我们熟悉的5、6挡操纵挡杆完全不同，小八挡变速箱采用高低挡设计，通过切换挡杆上的高低挡转换阀，来实现多挡位使用。如果是第一次操作的卡友，可能需要稍微多熟悉一下，习惯了其实还挺方便。
实拍车辆配置6.50R16LT全钢丝子午线轮胎，有着比较出色的抗磨损性和承载能力，并且从尺寸上来看，车辆可以很轻松的完成上牌。
底盘部分，欧铃S1采用前3后5+5板簧钢板悬架，配置青特1041断气刹后桥（速比4.875），同时采用截面高度为170mm的轻量化高强钢车架，底盘扎实、承载力强悍，不仅可以应付商超配送、果蔬批发，同时还能满足五金机电、装修建材等重货运输需求。
欧铃S1拥有1750mm车身宽度，车内空间比较适合两人乘坐。内饰部分，欧铃S1主驾区域、门板、方向盘以及中控位置采用深色仿木纹设计，看上去很有高级感，而且触摸手感也会更加细腻不少，整体质感也比较符合这个产品定位。
四辐式方向盘上面覆盖纹理造型，实拍车辆并没有配置多功能按键。仪表盘为常见的机械指针配行车电脑组合，可以显示车辆基础信息。
中控区域采用规整的直通式设计，非常简约，同时预留有两个储物格，可以放置手机、钥匙等随身物件。驾驶室内标配电动门窗、收音机、空调系统等，可以满足日常行车需求。此外，有需要的卡友完全可以后期加装多媒体大屏，实现蓝牙、倒车影像、影音更多功能。
● 编后语：
从整体的蓝牌的发展趋势来看，现阶段必然是走向合规化，对于小8挡轻卡现阶段的定位也与早年间的3.8升排量8挡重载轻卡发生了截然不同的变化。如今的小8挡轻卡更趋近于提升整车的综合道路适应能力，这也是如今众多厂家押注小8挡轻卡的关键所在。
综合来看，欧铃S1具备了出色机动性，车身尺寸小、灵活性优秀，还配置小八挡变速箱，更为关键的是价格上还很有性价比。目前该车成都经销商活动价7.98万，感兴趣的卡友可以咨询当地经销商。（文/龚弋新 图/苟祖胜）
