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江淮运多多

强势切入轻卡市场 江淮运多多最全揭秘

【卡车之家 原创】在城配、城乡短途运输中,轻卡车型是主力军,而随着物流运输的发展,在这些市场中,高时效性、可靠性以及舒适性配置要求也越来越高,中高端轻卡的需求也在持续走高。

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对此,轻卡大户江淮1卡也推出了全新高端轻卡品牌运多多,运多多品系涵盖窄体、中体、宽体以及黄牌等多类车型,轴距从2600mm至5000mm,凭借在轻卡市场中多年沉淀的技术资源优势,再加之优越的研发技术、出色的装配工艺等,深耕物流、冷链、绿通等细分市场的运输需求,主打专业物流,为不同卡友提供专业细分市场1号价值解决方案。

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所谓“运多多”,寓意就是让卡友们多拉多赚,而这也是目前运输市场中卡友们共同的愿景。作为轻卡领军品牌江淮1卡旗下子品牌,虽然运多多系列车型还没有正式上市,但在货运江湖上早就出现“运多多”的传说,今天就来带大家详细看看这款车。

多种动力链搭配 长换油周期更省

轻卡运输工况多样化,涵盖城市道路、高速公路、国道、乡间小道甚至田间地头等,对于动力链和底盘可靠性的要求很好,既要保证重载复杂工况下可以轻松起步,也要保证在等红绿灯、加速超车时有足够的动力输出。

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动力链方面,运多多可选装安康、云内德威、全柴等多款发动机,实拍的这款运多多N5搭载的是云内YN25PLUS1国六发动机,2.5L排量,合规蓝牌轻卡中发动机排量天花板,最大输出功率105kW(143马力),峰值扭矩400牛米。

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此外,这款车采用的是电控高压喷射系统+双气道设计+先进的增压技术,使得燃烧更充分,动力更充足,同时节省油耗,降低运营成本。

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传动系统方面,运多多系列车型匹配行业主流变速箱,再加上双锥或者三椎同步器的加持,可以让换挡更加平顺。实拍车采用的是6挡手动变速箱,铝合金壳体,自重更轻更省油。而且变速箱采用的是免维护设计,超长保养周期,可以减少变速箱的维保次数,提升运营效益。

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后桥采用的是AAM美桥5吨级加强型后桥,通过采用等高齿+齿面强力喷丸和辅助支撑的技术应用,齿轮啮合良好,齿轮强度和主减耐久性更好,传动效率更高。同样后桥也采用了免维护设计,保养周期长达6万公里,同级别车型后桥保养周期约2万公里。

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当下,很多卡友都面临“油价飙升所带来的利润减少”,运多多的产品口号是“多赚多省运多多”,那么是如何做到的呢?运多多除了匹配免维护变速箱、免维护后桥,还采用了自调试免维护离合器以及全速滤清器,离合器可自动调整制动间隙,无需定期维护,省时省心。

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而全塑滤清器,相比于其他滤清器重量更轻,而且不易锈蚀,保养周期高达20000公里,而且保养时只需要更换滤芯,滤罐可以重复使用,在车辆的全生命运营周期中可以节省维保成本,提升出勤率。

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安全是运营的重中之重,江淮1卡运多多前桥采用的是鼓式制动,另外也可选盘式制动,标配ABS,采用双回气压制动以及塑料快插接头,保证整个气压管路的稳定可靠。此外,有了自动调整臂的加持,通过自动调整制动间隙,缩短制动反应时间,而且维修保养也更便捷。

强势切入轻卡市场 江淮运多多最全揭秘

江淮1卡掌握底盘关键科技,运多多系列产品采用的是江淮1卡经典180平台产品,车架尺寸为180x65x4.5mm,采用全新550L高强度钢材料,在提升抗扭强度的同时,减少车架重量10%以上。并且尾部断面高度提升了40%,便于改装。

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江淮 运多多N5 143马力 4.12米单排栏板轻卡(国六)(HFC1045P22K1C7QS)

江淮 运多多N5 143马力 4.12米单排栏板轻卡(国六)(HFC1045P22K1C7QS)

云内动力国六4.12米核载:1.73吨
厂商指导价:12.2万元
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江淮 运多多N5 143马力 4.12米单排栏板轻卡(国六)(HFC1045P22K1C7QS)
指导价:12.2万元
类   别:载货车
发动机:云内动力YN25PLUS
变速箱:万里扬WLY6TS40B
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