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新能源阵营再添猛将! 大运EX5有多省?

新能源阵营再添猛将! 大运EX5有多省?

【卡车之家 原创】近年来,在双碳目标、环保政策以及市场需求多样化因素驱动下,我国新能源物流车技术机市场发展持续稳定向好,每年都在以几何的速度向上递增。同时随着双碳目标第一阶段的临近,各大一二线城市陆续颁布燃油车限行政策,截至目前,全国已有30个大中型城市出台限燃令,未来传统燃油货车想要入城配送,几乎是举步维艰。

针对日益严格的环保政策和持续推进的双碳战略,成都大运在近日推出旗下全新纯电动轻卡产品--EX5,不仅解决了柴油车限行、进城困难等问题,关键每公里电费仅0.4元左右,实打实的帮助卡友省下收益。

新能源销量持续走高 城市配送新宠儿!

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可能不少卡友也有很多疑问,纯电动轻卡到底实用不实用?续航如何?值不值得入手?今天我们就为大家来好好分析一下。

首先,从政策导向来看,国内推出了各种利好政策来推广新能源货车,这也是为何新能源货车能够在市场上快速普及的第一关键要素。尤其是在双碳战略大背景下,新能源市场将迎来全新发展机遇,我们也可以试想一下,当全国各大城市开始限制传统燃油货车进城、大面积换血新能源货车时,如果你还要继续进城配送的话,那么新能源货车肯定是首选产品。

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现在的新能源货车市场到底如何?据数据统计,我国2021全年新能源物流车累计销量131229辆,同比2020年全年增长126.1%,其中新能源物流卡车2021年累计销售42382辆,同比2020年的15559辆增长172.4%,增速喜人,也足以说明新能源市场巨大潜力。

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充电方面,可能有些卡友思维还停留在以前,认为新能源卡车充电不便、充电场地少,要知道国内在新能源趋势化下,各种利好政策不断,就拿成都来说,截止2021年,成都市累计建成充/换电站1413座,充电桩6.1万个。2022年将再建充/换电350座,充电桩2万个。预计2025年,成都市将累计建成充/换电站3000座,充电桩16万个。

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相信很多开传统柴油货车的卡友常常会遇到限时段、限路段进城的情况,尤其是经常在城市中心区域跑货运或者网络平台接单跑城配的用户,对限行较为敏感,需要在规定的时间段内通行或者绕道而行,这样就很难在城市核心地段、商业中心等区域高效地完成配送作业。

而新能源货车恰到好处的解决了这一难题,以成都为例,几乎可以随时随地在城市核心区域进行配送,拥有最高路权,完全不用担心限行限号等问题,运输效率自然而然也就更高。

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最后来谈谈运营成本,如今油价涨得极为离谱,屡屡创下新高,而反观电价,基本上处于很稳定的状态,只要找准合适的应用场景和运输工况,新能源卡车在后期使用成本上的优势就更加显而易见。

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大运 祥龙 4.5T 4.12米单排纯电动厢式轻卡(油刹)(CGC5040XXYBBEV633)
指导价:27.98万元
类别:电动轻卡
峰值功率:暂无
厂标续航:暂无
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