新能源阵营再添猛将！ 大运EX5有多省？

【卡车之家 原创】近年来，在双碳目标、环保政策以及市场需求多样化因素驱动下，我国新能源物流车技术机市场发展持续稳定向好，每年都在以几何的速度向上递增。同时随着双碳目标第一阶段的临近，各大一二线城市陆续颁布燃油车限行政策，截至目前，全国已有30个大中型城市出台限燃令，未来传统燃油货车想要入城配送，几乎是举步维艰。

针对日益严格的环保政策和持续推进的双碳战略，成都大运在近日推出旗下全新纯电动轻卡产品--EX5，不仅解决了柴油车限行、进城困难等问题，关键每公里电费仅0.4元左右，实打实的帮助卡友省下收益。

▎新能源销量持续走高 城市配送新宠儿！

可能不少卡友也有很多疑问，纯电动轻卡到底实用不实用？续航如何？值不值得入手？今天我们就为大家来好好分析一下。

首先，从政策导向来看，国内推出了各种利好政策来推广新能源货车，这也是为何新能源货车能够在市场上快速普及的第一关键要素。尤其是在双碳战略大背景下，新能源市场将迎来全新发展机遇，我们也可以试想一下，当全国各大城市开始限制传统燃油货车进城、大面积换血新能源货车时，如果你还要继续进城配送的话，那么新能源货车肯定是首选产品。

现在的新能源货车市场到底如何？据数据统计，我国2021全年新能源物流车累计销量131229辆，同比2020年全年增长126.1%，其中新能源物流卡车2021年累计销售42382辆，同比2020年的15559辆增长172.4%，增速喜人，也足以说明新能源市场巨大潜力。

充电方面，可能有些卡友思维还停留在以前，认为新能源卡车充电不便、充电场地少，要知道国内在新能源趋势化下，各种利好政策不断，就拿成都来说，截止2021年，成都市累计建成充/换电站1413座，充电桩6.1万个。2022年将再建充/换电350座，充电桩2万个。预计2025年，成都市将累计建成充/换电站3000座，充电桩16万个。

相信很多开传统柴油货车的卡友常常会遇到限时段、限路段进城的情况，尤其是经常在城市中心区域跑货运或者网络平台接单跑城配的用户，对限行较为敏感，需要在规定的时间段内通行或者绕道而行，这样就很难在城市核心地段、商业中心等区域高效地完成配送作业。

而新能源货车恰到好处的解决了这一难题，以成都为例，几乎可以随时随地在城市核心区域进行配送，拥有最高路权，完全不用担心限行限号等问题，运输效率自然而然也就更高。

最后来谈谈运营成本，如今油价涨得极为离谱，屡屡创下新高，而反观电价，基本上处于很稳定的状态，只要找准合适的应用场景和运输工况，新能源卡车在后期使用成本上的优势就更加显而易见。