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来卡车之家App【卡车之家 原创】提及沃尔沃，不少卡友第一时间都会想到“欧洲七子”中的沃尔沃平头牵引车FH/FM系列，但其实沃尔沃也有长头车，主要应对的是美国商用车市场的需求，今天为大家带来的是沃尔沃VNL760长头牵引车，纯正美式长头车，并非“魔改版本”。
看多了美式长头重卡的照片，你会发现美式重卡和日本卡车一样，都喜欢用各种闪闪发光的镀铬装饰件，不少驾驶员在买车回去之后都会各种改装，加上彰显自己个性的车身彩绘以及装饰灯，看上去非常酷炫，颇有变形金刚中擎天柱的风范。
因此，美式重卡量产车上也惯用各种镀铬材料，这款沃尔沃VNL760长头牵引车也不例外，驾驶室大的夸张，车身四周、轮毂、脚踏板、后视镜上都加了多种镀铬饰条。并且采用了大尺寸的进气格栅，这也是美式长头重卡的另一大特色。
为了保证充足的散热和进气效果，“长鼻子”两侧的翼子板上设计有进气格栅，灯组采用的是自动大灯设计，带有V型日行灯，鼻翼上方还带小型补盲镜，同样采用了镀铬饰条进行装饰。
动力方面，VNL760的可选项也比较大，可装配沃尔沃D13发动机、康明斯ISX15发动机、康明斯ISX12 G气体机，马力段覆盖350-500马力之间，峰值扭矩最高2508牛米。
同样，变速箱可选的范围也比较大，可根据不同运输工况的需求选择沃尔沃i-Shift变速箱（12、13、14挡），伊顿（9、10、13、18挡）手动变速箱以及伊顿AMT（10、13、18挡）变速箱。而且变速箱操作机构选用的是按键式，集成在中控台上，可以释放驾驶室内地板上的空间，在国内重卡中目前还没有出现这样的设计。
很多卡友可能会觉得相比国内牵引车，这款车的马力是不是有点小？毕竟现在国内6x4牵引车动辄就560、580，甚至达到600马力，300马力段已经很少见了，其实在欧美发达国家，已经达到标准化运输，很少会出现超载情况，出于经济性和实际需求的目的，马力段也并没有国内重卡这么大。
另外一点和国产重卡也有所不同，这款沃尔沃VNL760长头重卡后桥采用的是大单胎设计，尺寸为445/50 R22.5，相比国产车中常见的12R22.5轮胎，胎面更宽，但是单胎设计重量更轻，行驶的阻力也更小，并且整车都采用的是亮闪闪的铝合金轮辋。
后桥采用的是美驰后桥，搭配空气悬架。国内运输市场目前仍然是散户为主，但是美国运输市场中以车队为主，而在车队中，甩挂运输是常见的一种方式，为了提升摘接挂车的效率，在美式长头重卡中，气囊后桥也是主流。
如果看完底盘和外观，只是有些心动的话，或许看完驾驶室，你一定会感慨这才是“真正移动的家”，细节方面的配置真的让人很羡慕。这款VNL760装配的是高顶双卧加长驾驶室，主要针对的是中长途运输，其实美国人也有在车上生活、做饭的需求，那么VNL760是如何满足美国卡友的痛点需求呢？
首先，空间确实很大，真正的平地板设计，中控台采用的是半环绕式设计，多功能方向盘集成了多功能、蓝牙电话、定速巡航等多种功能，各类行车按键也都集中在中控台上，按键看上去比较规整，很硬核。
其次，后方休息舱的配置很丰富，上卧铺设计有扶梯，方便停车时上下，下卧铺尺寸非常宽，目测超过1米，而且下卧铺一侧是可以实现向上翻转的，半躺着玩手机、看书太舒服了。
卧铺床头位置还设计了一块操作面板，几乎集成了所有需要的操作，比如驻车空调、驻车暖风的调节按键；多媒体按键；中控锁；手机USB插口等，躺着就可以完成整个操作，太方便了。
卧铺旁边上方设计了微波炉，下方设计了车载冰箱，这些都是长途运输的必需品，和冰箱相对应的另外一侧，设计的是储物衣柜，细心的卡友可能会发现衣柜侧方设计有出风口，这款车自带驻车空调和驻车暖风，出风口分布在驾驶室多处，制冷更均匀。
其实车载冰箱在国内重卡中选配的也比较多，只不过尺寸相对小一些，这一点主要是因为法规不同，毕竟国产长头车有长度限制，为了不影响后方装货空间，驾驶室的尺寸只能受限。
此外，这款沃尔沃长头车VNL760还带有车载电视，停车休息时打开电视，准备好美食，打开卧铺旁自带的小桌板，边吃边看，想想就觉得好爽！
但正所谓“人无完人”，放在车身上也是这样，进口车并非只有酷炫高配置，也有一定的缺点。比如这款VNL760自动雨刷感应器，竟然存在电线裸露的情况，而且也只是用黑色胶带简单缠绕，这一点属实有些粗糙。
● 编后语：
看完这款北美沃尔沃长头车VNL760，相信大家和我一样会感慨，进口车的驾驶室配置真不错，空间好充裕，有了这款车即使因为疫情被封闭在车上，似乎也没那么难熬。但其实国产车也一直在进步，乘龙T7房车、解放鹰途生活舱都致力于让国内卡友们也可以拥有舒适的驾乘环境，在配置的丰富性上甚至超越进口车。那么大家觉得是国产车更胜一筹，还是进口车更能满足你的喜好？欢迎转发评论留言。（文/图 王雪洁）
