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【卡车之家原创】解放轻卡在混合动力车型上的发展可谓相当全面，在今年的解放年会上一款搭载了混合动力系统的解放领途正式亮相，那台车凭借极强的动力性和超高的燃油经济性还是赚足了大家眼球。
但在此次的工信部第356批次的公告公示上我们就看到了解放轻卡的又一混合动力轻卡，解放虎VN混合动力版。要知道虎VN车型在解放轻卡品系中一直是高性价比和高经济性的代名词，此次解放轻卡将混动系统下方到虎VN车型上也能看出解放轻卡在未来会在混合动力车型上全面发光。
我们也可以大胆推测一下，在全面布局混合动力产品线后，在面对未来更加严苛的排放升级时，解放轻卡会不会更有信心和实力呢？
当然回归产品本身，咱们来看看这台虎VN的混合动力版到底是什么动力配置，首先是传统燃油动力部分，在发动机方面这台虎VN混合动力版有两款动力可供选择，分别是来自解放动力的CA4DB1-11E68的110马力、130马力两款发动机。
这两款不同马力的CA4DB1发动机都是咱们的老朋友了，并且国六阶段发动机在动力体验感和可靠性上都有了显著提升，并且在针对冷藏车使用工况上，这两款发动机也带有加大发电机，双压缩机支架等buff加持，让车辆更适合多元化使用场景。
在电驱动系统上，这台虎VN使用的是一款永磁同步电机，最大功率能够做到60kw，如果换算成马力的话约等于81马力，再配合上130马力的柴油机，整车的综合动力输出可以做到210马力。对于一台轻卡来说这样的动力数据绝对的小钢炮！
这款电机的加入可以让车辆在满载起步、爬坡等一些极为费油的工况对车辆进行辅助，使车辆能达到最为经济的运输效率，如果咱们的运营里程不长，其是可以支持纯电动行驶模式。
而且这款车还是一款插电式混合动力车型，也就是咱们俗称的PHEV，插电式混合动力车型的好处在于其的电动行驶能力更强，可以拥有更长的纯电续航表现，但是目前我们只知道车辆的电池采用的是锰酸锂蓄电池，具体的容量尚不知道。
而且此次的这款混合动力虎VN的申报公告车型是冷藏车，我们也可以有理由推测一下，在驻车状态下冷机的打冷可能会优先使用车辆大电瓶电量，避免长时间使用发动机造成较高油耗，这一点也是普通纯燃油车型无法相比的，所以整体看起来在面对冷藏工况时，混合动力轻卡优势更明显。
通过此次解放轻卡虎VN冷藏混合动力版正式登陆公告，这意味着未来可能冷藏车市场的大环境都会向混合动力发展，因为传统燃油车相比，混动轻卡在原地打冷、重载工况以及用车成本上都会有大幅度降低，如果能很好的解决充电问题，混合动力冷藏轻卡铺开只是时间问题。
并且解放轻卡此次将自家的高性价比虎VN车型配上了混合动力，这也代表以后解放轻卡的全品系产品大多都将采用混合动力，而原本高高在上的混合动力，也能走入寻常百姓家。（文/吴昊宸）
