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一汽解放

自动挡8×4集合!能拉又舒适才是硬道理!

自动挡8×4集合!能拉又舒适才是硬道理!

【卡车之家 原创】前四后八的载货车一直在货运行业中扮演着“多面手”的角色,对于没有时间或者受限于多种原因,没有升级A2驾驶证的卡友们来说,前四后八车型有着非常大的优势,是B2卡友们可以准驾的最大的车型。

自动挡8×4集合!能拉又舒适才是硬道理!

为什么说前四后八是“多面手”呢?

1.首先,它有着远超两桥车的承载能力,总质量达到了31吨,单趟运输的收益更高;

2.其次,它的货箱尺寸更大,尤其是对于高栏车型来说,货源适配度更高,配货容易;

3.再者,它的舒适性高,前四后八车车型的驾驶室大都与牵引车同平台生产,高顶双卧空间大、配置高;

4.最后,相比于牵引车加一套挂车来说,它的购车成本相对较低,但是仍然能达到18吨甚至更高的合规载重,可以缩短回本周期。

自动挡8×4集合!能拉又舒适才是硬道理!

在当下的货运环境中,卡友们的生活和车辆的联系更加紧密了,大家关注的不仅仅是“底盘”“发动机”“质量”等车辆的基本属性是否强大,大家还更加关注车辆舒适性的高低,注重卡车“开着要舒服”“休息生活要惬意”。

今天给大家带来了4款自动挡(AMT)的前四后八载货车:一汽解放J7中国重汽豪沃MAX、东风天龙GX、福田欧曼EST,大家来看看你更中意那一台。

●  一汽解放J7 前四后八载货车

自动挡8×4集合!能拉又舒适才是硬道理!

“大勾7”自从推出以后一直备受关注,是卡友们津津乐道的车型。同时解放J7系列车型也是不负众望,不管是从动力链、底盘配置来看,还是从驾驶室舒适性来说,都达到了“行业标杆”的水平。

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从外观方面来看,实拍的解放J7使用了“嫩芽绿”的配色,辨识度可以用“回头率爆表”来形容,是货运路途中移动的“靓仔”。整个车辆前脸的仍然使用了“宝鼎”的造型,给人一种“大气”“刚毅”的感觉。进气格栅采用了多层分级,视觉冲击力十分强劲。

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驾驶室内部的表现也是“顶配”级别,近乎平地板的设计,让180cm身高的人站在中央地板上头部还有2拳多的距离,大空间驾驶室让卡友们长途开车不会显得压抑,可以减缓驾驶疲劳。四幅式多功能方向盘带有定速巡航等功能,主驾气囊减震座椅带有通风、加热,乘坐更舒适。

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解放J7采用了旋钮自动挡换挡机构,位置放在了中控台的左下方靠近驾驶员的位置,便于操作。旋钮自动挡的一大优势,就是体积小,不占用车内空间,并且随手旋转既可以实现行驶挡位切换,不要太舒服。

车辆中控屏内除了日常的影音娱乐功能外,还有手机互联、货车导航、360度环视影像等功能,不仅能提高驾驶便利性,还能提高驾乘安全。

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向车辆后排看去,可以发现卧铺前方、中间过道的空间非常宽敞,出入后排更加方便。这个卧铺几乎采用了等宽的设计,实测最宽处达到了82厘米,最窄处也有76厘米,另外床垫厚度在10厘米左右,躺卧十分舒适。

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动力方面,动力上,J7载货车搭载的是锡柴CA6DM2-46E6发动机,符合国六排放标准。11升的排量,最大功率460马力,可以在可以在1000-1400rpm转速区间输出最大2300牛米峰值扭矩。发动机经济转速区间广,且动力表现优秀。

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变速箱方面选用了型号为“CA12TA230M3”的解放自主研发变速箱,采用直接挡设计,头挡速比为15.575,最高挡速比为1,这款变速箱采用了双中间轴全铝壳体设计,B10寿命达到150万公里,换油里程10万公里。后桥方面为轻量化440后桥,速比为2.867,采用了前盘后楔式制动器。

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整车尺寸为:车长12米、宽2.55米、高4米。

仓栅式货箱尺寸为:内长9.5米、内宽2.46米。

车辆总质量31吨,自重12.2吨,额定载重18.67吨。

自动挡8×4集合!能拉又舒适才是硬道理!

整体来说,解放J7前四后八载货车,其自身动力表现优秀,驾驶室配置丰富,旋钮自动挡操作轻松便捷,再加上其原厂自带的驻车空调,让驾驶和休息都更加舒适。其自身的品质在国内一众载货车中非常亮眼,无愧于“大勾7”的称号。

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一汽解放 J7重卡 460马力 8X4 9.5米仓栅式载货车(国六)(CA5310XXYP77K24T4E6)
指导价:暂无
类   别:载货车
发动机:锡柴CA6DM2-46E6
变速箱:一汽解放CA12TA23
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