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加小油后处理损坏?有的能修但不质保!

加小油后处理损坏?有的能修但不质保!

【卡车之家 原创】前不久,小编跟服务站的老板聊天,得知了很多后处理损坏的案例,然后撰写了一篇文章,聊了聊后处理与柴油、尿素相关的问题。而在文章后面的卡友留言里,我看到了有的卡友说:“我也一直加小油也没事,真香”

加小油后处理损坏?有的能修但不质保!

那么今天,针对这个问题,我也找车辆厂商的工作人员聊了聊,而聊过之后的结果,让我感到非常震惊。这事情,咱们今天就聊聊。

加小油后处理损坏?有的能修但不质保!

小油对后处库里的危害,咱们已经聊过很多次了。其实如果你要是去正规的小油站,这没什么问题,毕竟正规的油站只要有良心,不管多小它的油也是从正规渠道来的合格油,便宜一点也没什么问题。关键怕的,就是来路不明的“调和油”和“黑油”。

加小油后处理损坏?有的能修但不质保!

毕竟国六的卡车,其实对油品的清洁度和含硫量有着非常严格要求,如果柴油的品质不过关,其清洁度不够杂质过多,或者是含硫量过高,那么它在燃烧之后可能会产生很多有害物质,而这些物质与后处理催化剂进行反应,就可能造成后处理中毒、DPF堵塞等等问题,最严重的情况下整个后处理甚至可能会报废。而来路不明的黑油站,其柴油含硫量可能达到上百ppm可能会对后处理产生严重影响。

加小油后处理损坏?有的能修但不质保!

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那么后处理如果中毒了,或者堵塞了其能不能修呢?还是只能更换呢?为此我也咨询了厂商的工作人员。工作人员表示,其实后处理中毒或者损坏的话,分情况。如果中毒多次发生,或者太严重的话,这就没办法了,如果第一次发生,而且不太严重,其实还能“抢救一下”。

加小油后处理损坏?有的能修但不质保!

其处理方法,主要是通过高温再生炉进行高温燃烧,然后再进行吹扫处理。高温能够从某些程度上再次激活失效了的后处理催化剂,而吹扫则是针对灰分、未燃烧充分的碳烟。市面上也有提供这种服务的维修站,但厂商的服务站对设备更加讲究一些。

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用厂商人员的原话说,就是:“目前我们给服务站都配备DPF专业清灰设备,带有全程温度控制+高温恒温功能,经过多次实验,有效避免后处理炸裂等情况,比你刚才提到的市面上的设备清灰效果要好。

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从厂家人员的言外之意,我听出了后处理在高温烧灼的过程中,可能出现炸裂的情况。回想起之前我在某第三方服务站看到地上摆放着,中间裂开的后处理催化器,看来这种维修的方式还是存在一定风险的,如果后处理炸裂了,可能就还是要花钱更换了。

加小油后处理损坏?有的能修但不质保!

另外一点,小编还从厂商工作人员的口中听到了一个关键的信息点:“加不合规燃油造成的后处理损坏,按照国家标准里面规定,其实是不予保修的”。在听到这个消息之后,小编还专门翻看了国家标准,还真发现了这一条。

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在国标GB 17691-2018《重型柴油车污染排放限值及测量方法(中国第六阶段)》里面,第六部分,的6.7.2.1和6.7.2.2中规定:生产企业应明确告知使用者按照车辆的正常使用和维护指南(手册),使用符合标准规定的油品和反应剂。生产企业应明确告知使用者,在质保期内应保留使用符合标准规定的油品和反映剂的材料证明(如:1年内正规加油站凭证,正规销售店的反映剂销售凭证)

加小油后处理损坏?有的能修但不质保!

也就是说,国标中规定了,如果你后处理损坏是因为加小油,且拿不出你加正规柴油,使用正规尿素的证明,可能这后处理就不给保修了。所以,咱们加油、买尿素的时候,还是应该保留好票据的。

加小油后处理损坏?有的能修但不质保!

当然,厂商的人员也表示:“虽然国标规定是可以不保修的,但是油品导致的后处理问题可以鉴别,我们有相关鉴别标准已经下发服务站。考虑用户体验,我们会要求服务站加强检测避免发生(不保修的情况),确实一旦发生首先解决用户问题,不能影响用户运营,其他后续再协商。”

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从厂商人员的口径上来看,其实我们还是能够感受到厂商对于后处理问题处理上的人情味的。但如果从根源上来说,咱们还是要把关好柴油品质的问题。虽然很多时候,加小油只是为了不赔钱,但其实很多正规油站,如果采用了合理的优惠套路的话,我相信油价也能便宜不少。

●  编后语:

关于后处理中毒和保修的问题,我后续又向厂商提出了不少。厂商也表示,将会在未来给我们进行答复,在得到答复的第一时间,我也将会继续把它转化为文章呈现给卡友们,如果你对这件事很关心,希望你能持续关注。(文/袁圣)

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