怀挡操作太舒服！8X4陕汽德龙X5000爽！

【卡车之家 原创】很多卡友中意绿通运输的一大原因，就是其单边运费较高，同时如果在车辆回程时能再配上一车普货或者零担物流，就可以实现车辆运营的最大化。

不过这两年货运行业的变化给卡友们带来了不小的压力，面对高速绿通的运营场景，很多卡友不再一味的追求价格实惠，也越来越关注合规承载能力更强、大排量大马力并且驾乘更舒适的车型。其实这样的变化与现在绿通的运营场景有着密不可分的关系。

首先从收益方面来看，为了最求“单边绿通，回程普货”的收益最大化，一辆合规承载能更强、货箱尺寸更大的载货车会显得更加有优势。单车容量大、装的多还好配货。

其次从驾驶方面来看，现在绿通运输的高时效性给我们驾驶员朋友带来了较大的行车压力，工作强度较大。一辆开着简单、驾驶舒适的载货车可以减少卡友们货运路途中的劳累。还有当货物送到以后，很多时候会出现“压车”的情况，这个时候能在车上休息好，同样十分重要。

今天我们一起来研究一下这款高顶双卧、怀挡设计的陕汽德龙X5000绿通版，前四后八载货车，能不能满足卡友们跑绿通的需求。

这款陕汽德龙X5000使用了与牵引车同平台生产的驾驶室，其自身的空间不论是横向、纵向方面，还是高度方面都有着优秀的表现。可能会有卡友感觉：“我大部分时间都在坐着开车，大空间会不会没什么用”。其实恰恰与之相反，宽敞的空间能大大减少长时间驾驶的压抑感，让行车更轻松。

驾驶室内整体采用了磨砂黑加象牙白的双拼配色，中控台的线条简洁、造型简单，在视觉上给人的感觉十分顺滑。不过别看视觉上简洁，在功能上可一点都不减配！

该车的一体式气囊减震座椅采用了全皮质面料，乘坐柔软且包裹性良好。除了平常的坐垫高度、座椅倾角调节外，还有多级腰部支撑功能，减少长时间开车的腰肌劳损。两外这款座椅还有通风加热功能，让夏季开车不闷热、冬季开车更温暖。

该车的多功能方向盘使用了全皮质的面料做包裹，在握感上更加优秀。平底的设计给主驾驶位置省出了更多纵向空间，让出入驾驶位更方便。方向盘的左侧为行车电脑信息切换、蓝牙电话、语音呼出等按键，右侧为定速巡航按键。

对于这款陕汽德龙X5000来说，有一个十分亮眼的地方，就是其采用了怀挡设计，车辆换挡机构集成在了方向盘右侧的拨杆上。并且还可以操控经济模式切换、缸内制动功能，操作简单、便捷。

怀挡设计的一大好处，就是可以实现“随手盲操作”，使用起来就像“切换灯光”一样，不但方便，而且省心省力。

中控台上最显眼的就是这一块硕大的中控屏，其中集成了货车导航、360度环视影像、自动空调和影音娱乐等功能，另外中控屏中的语音呼出功能十分强大，可以只靠语音实现导航、空调调节等功能。

进入到车辆后排，可以发现驾驶室向后凸起的距离较大，这就给卧铺留出了更多空间。经过我们的实测，该卧铺的中央最宽处达到了90厘米，床垫厚度超过了10厘米，在前四后八车型中，舒适度可以用“夸张”来形容。

而且卧铺的两侧和后排的窗口，都搭配了原厂自带的窗帘；在床头位置还有独立的储物盒和网兜，设计十分人性化。

大空间驾驶室还有一处优势，就是储物空间更丰富，除了顶部的三个上翻门的储物柜以外，中间和副驾驶头顶的位置还有开放式的储物盒，可以让卡友们携带更多随车物品，提升在车上生活的便利性。

整体来看，陕汽德龙X5000的驾驶室内设计简约、质感高档、功能高配，减震座椅乘坐舒适，怀挡操作轻松便捷，90厘米宽大卧铺休息惬意，面对绿通运输，可以让卡友们有一个更舒适、更属性的驾乘环境。