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【卡车之家 原创】如果你拉的货不多，你会考虑买一台排半的轻卡吗？在此前我们走访经销商时，遇到一位有趣的卡友，他表示自己长期只拉一种货，那就是长度大约为3.5米左右的沙发，自己长期和家具厂合作，过宽过长的货厢几乎不会考虑。平时一天也就接3-5单，相对比较轻松。
针对这样的工况，这位卡友当时选择了一台排半的轻卡车型，一方面可以满足其用车需求，另一方面没运单时还能躺在驾驶室好好休息一下。在我国云贵地区，排半的轻卡车型销量一直比较可观，当地不少卡友会将秤以及一些农具放在驾驶室后排，使用更加方便，即便是偶尔带两个人赶集也没有问题。而在我们近期走访市场时，就发现了一款搭载全柴最新动力链的排半车型，它就是江淮骏铃V5。
在外观方面，排半设计的骏铃V5和单排的骏铃V5非常相似，不过驾驶室的纵向宽度更宽，打起驾驶室时会相对用力一些。整车采用朱红色涂装，漆面质感十分出众，整体造型更具现代感。
在前脸区域，骏铃V5独特的A柱设计非常具有标志性，驾驶室拥有一定的倾斜角度，能够降低一定的高速风阻系数。同时中网采用全镀铬设计，搭配整车前凸式造型，显得力量感十足。
骏铃V5车型的大灯设计一直比较讨巧，转向灯被单独布置在翼子板上方，看上去个性十足，和牛角十分相似。大灯内部采用分体式造型，并且配有两排LED日间行车灯，外圈采用了年轻人喜爱的“熏黑”设计。
在上装方面，实拍的骏铃V5车型由于采用排半驾驶室设计，其栏板式货厢的三围尺寸相比传统货厢有所缩减，整体尺寸为3900X2100X400mm，卡友如果长期运输固定长度的家具以及家电、机电设备一类的货物，那这样的货厢表现能够满足其实际的使用需求。
实拍车型的整车尺寸为5995X2200X2480mm，轴距为3365mm。实拍车型的整备质量为2.56吨左右，可以合规承载2吨左右的重量，可以说兼顾合规上牌以及承载力表现。
在动力方面，实拍车型采用了一台型号为全柴Q25-152E60的发动机，排量为2.5升，满足国六的排放标准。其最大输出功率为112kw（152马力），最大输出扭矩为440牛米，在1200-2600rpm之间可以输出最大扭矩。这台发动机的低扭表现十分出众，从1200rpm开始就能输出最大扭矩。
全柴针对国六阶段进一步优化了这台Q25的低速扭矩，让其输出范围更加宽泛，同时发动机内部采用里卡多双涡流燃烧系统，先进气道设计，搭配高效增压器让动力进一步提升。发动机内部采用无缸套设计以及高强度和金涨断连杆设计，可靠性进一步增强。
在变速箱部分，骏铃V5采用了自家的星瑞LC6T450B型号的六挡手动变速箱，采用全同步器设计，换挡更轻松，同时标配离合助力，日常驾驶在走走停停得到路段也不会觉得脚脖子酸疼。同时这款变速箱还支持6万公里的长换油设计，进一步降低卡友的用车成本。
在油箱方面，骏铃V5使用了铝合金制式油箱，整体容积为120升，能够为其提供大约700-900km左右的续航里程，比较可观。同时轮胎采用朝阳品牌的EZ525系列，主打综合工况，尺寸为7.00R16LT。
在底盘方面，骏铃V5的侧面护杠、保险杠均采用了铝合金件，强度更高并且有效降低整车重量。实拍车型的后桥采用3T级设计，速比为4.33，并且同样拥有6万公里的长换油里程。
骏铃V5的座椅采用一体式设计，更加贴合中国卡友的身材，并且在腰部以及臀部区域进行了额外的填充，卡友即便是长时间驾驶也不会出现过于腰酸背痛的情况。
骏铃V5的整体内饰设计更加现代化，横贯中控台的镀铬设计十分亮眼，并且上方还包含了大量的储物格、卡槽以及置物台的设计。可以说兼顾了实用性以及美观程度。多功能方向盘和后视镜加热功能能够有效提升卡友的操作便捷度。
中控区域可以选装大屏，支持倒车影像、导航以及APP手机互联等功能。实拍车型设计为收音机+储物格的设计，并且下方储物格可以轻松放下两部手机，带有一定弧度的设计也能避免急加速时里面的东西滑落出来。
车顶部设计有手动开启的天窗设计，如果卡友在车内休息时，可以及时打开顶部天窗，安全的为驾驶室通风换气，整体操作比较简单。副驾的座椅可以放平，并且能够轻松进入车内。
经过我们身高187cm、体重200斤的编辑体验，骏铃V5的卧铺虽然说不上宽裕，但是将主驾区域的座椅进行折叠后，可以满足一位身形正常的成年男性躺着休息的需求，对于一部分腰不好和经常夜间接单的卡友来说，卧铺的设计还是非常实用的。两侧还有负压式可开启的车窗，便捷程度更高。
● 编后语
虽然排半轻卡的受众群体不如单排轻卡多，但是作为货运细分市场的一大利器，设计越人性化、整体功能性越强的排半轻卡自然在这部分有需求的卡友群体中拥有不俗的竞争力。
以骏铃V5的整体配置而言，更加高效并且合规的动力链配合较为出色的驾驶室配置，确实能够吸引不少潜在客户的关注。对于这款尺寸合规，综合能力很强的排半车型来说，卡友们觉得如何呢？（文/杨昊 图/杨昊）
