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来卡车之家App【卡车之家 原创】凭借灵活的车身以及出色的承载力，6米8载货车有着非常广泛的应用范围，绿通、日用百货、建材、零担散杂等等运输场景皆可胜任，正是基于这样的运输场景特性，6米8车型在市场中关注度颇高，同时也有着非常高的销量。
正式由于6米8车型的用途十分广泛，所以，我们卡友在选择6米8的时候一定要“对症下药”，在明确自己的需求之下方能够挑选到最适合自己的车型。
今天，小编就以卡友们十分常见的绿通运输场景为例，带来两款近期备受关注的明星6米8车型：一汽解放J6L和东风天锦KR plus的对比横评，看看您更中意哪一辆？
● 一汽解放J6L 260马力载货车（底盘）：部分地区报价18.3万元。
本次参与对比的一汽解放J6L搭载了解放动力（大柴）260马力6缸发动机，匹配解放8挡手动变速箱，车辆配备有液力缓速器，同时支持选装AMT变速箱；而且这款J6L的驾驶室内高为1.95米，并且采用了超大平地板驾驶室的设计。
● 东风天锦KR plus 290马力载货车（底盘）：部分地区报价19.98万元。选装液缓1.5万元。
这款东风天锦KR plus打在了康明斯290马力6缸发动机，匹配法士特8挡手动变速箱，室内最大站立空间可达2035mm。值得一提的是，多处轻量化技术的加持使得这款天锦KR plus的底盘自重为5.35吨左右。
绿通选车最主要的关注点是什么？在小编看来莫过于动力链了，毕竟绿通不仅需要跑国道、高速，还有在城市道路、田间地头运转，无论是高速超车，还是标载起步，都对车辆的动力性有着不小的要求。
一汽解放J6L搭载了型号为CA6DH4-26E61的解放动力（大柴）六缸发动机，国六排放标准，最大输出功率为260马力，峰值扭矩为1000牛米。
据悉，这款解放动力的六缸发动机是大柴联合德国道依茨，通过模块化设计、优化了诸如管路等多处零部件，使其可靠性和维护便利性得到了提高。
东风天锦KR plus载货车搭载东风康明斯D6.7NS6B290六缸发动机，国六排放标准，最大输出功率为290马力，峰值扭矩1100牛米。
这款康明斯发动机具备了高性能、高可靠性以及良好的燃油经济性等特征，另外，天锦KR plus还提供了龙擎DDi75发动机共我们卡友来选择，最大输出功率达到了300马力，最大扭矩达到了1300牛米。
变速箱方面，一汽解放J6L搭载了解放的CA8TAX100FS 8挡手动变速箱，最高挡速比为0.735，变速箱整体采用了铝合金的壳体，其重量仅为186公斤。另外，我们卡友可以根据自己的需求，选择AMT变速箱，解放我们卡友的左脚右手。
天锦KR plus配备了来自法士特的8JS125TA8挡手动变速箱，这款变速箱同样采用超速挡设计，最高档速比为0.72。“康明斯+法士特”的搭配我们卡友已经十分熟悉，市场保有量也十分大，整体的可靠性和用户口碑均表现不俗。
实拍的这款一汽解放J6L配备有液力缓速器，东风天锦KR plus同样支持卡友选装法士特原厂液缓（选装价格1.5万元左右），对于在山区或者丘陵地区使用车辆的卡友来说，这项配置的加持能够保证我们卡友行车安全。
一汽解放J6L配备了速比为4.333的378铸造桥，底盘方面，车辆采用了前7后7+3的多片簧形式；50L气驱尿素罐、彩色管路、铝合金储气筒、120Ah蓄电池、排气节流阀、10万公里燃油滤清器、筒型后处理等等配置应有尽有；而且，车辆机、箱、桥均支持10万公里长换油，能够有效降低车辆使用成本、提高车辆的出勤率。
东风天锦KR plus配备了东风德纳9吨级后桥，后桥速比为3.91，还可选3.64速比后桥。底盘方面，车辆采用前8后10+8多片簧形式；整车采用了铝合金储气筒、铝合金踏板、铝合金变速箱壳、铝合金油箱等10余项轻量化设计，使得底盘自重为5.35吨左右，另外卡友还可选择铝合金轮毂等配置，使得车辆自重进一步更轻。
油箱方面，一汽解放J6L搭载了规格为400L铝合金油箱，按照百公里耗油20升来计算，这款一汽解放J6L的续航里程可以达到2000公里左右，能够满足我们中长距的用车需求，而且，这款J6L还可以选择600L容积油箱，续航里程可以轻松达到3000公里。
东风天锦KR plus搭载了规格为600L的铝合金油箱，按照百公里油耗20升计算，这款天锦KR plus具备3000公里左右的续航里程。十分适合中长距的运输场景。
一汽解放J6L采用了规格为275/80 R22.5的低滚阻真空胎，根据发动机、变速箱后桥以及轮胎规格，我们通过卡车之家车速计算器可以得出，这款260马力的一汽解放J6L处于经济转速区间时，车辆时速可达75-89km/h左右。
东风天锦KR plus配备了规格为275/80R22.5 18PR轮胎，通过卡车之家车速计算器我们可以得出，在经济转速区间时，天锦KR plus的车速能达到78-89km/h左右。如果选择搭载后桥速比3.64的车型，车速能达到85km/h左右。
● 动力链和底盘小结：两款车型均搭载了大马力六缸发动机，整体动力链可靠性毋庸置疑，底盘方面各自均有其亮点和特色，如果从底盘和动力链来选择，您更看好哪一款呢？
看完了两款车的动力链和底盘，我们继续看看一汽解放J6L和东风天锦KR plus的外观和内饰表现。
一汽解放J6L采用了堆叠式家族外观设计，看起来层次感很强；同时配合上由两侧向中间收拢的导流槽，使得整个前脸看上去更有棱角，实拍车辆的顶部带有和货箱高度基本一致的导流罩，有效降低了行车风阻。
天锦KR plus整个前脸外观，都采用了与天龙KL一致的东风家族组合式V型设计。中间倒梯形的黑色格栅设计与现款的天龙KL并无二致，并且采用了高顶驾驶室的设计使得整车正面看上去霸气十足。
一汽解放J6L采用了分体式支架后视镜的设计，天锦KR plus的后视镜组采用一体式支架后视镜设计。均配备有电动调节和电加热功能，在雨雪之类的极端天气下能够提供更安全的视野条件。
一汽解放J6L采用了双雨刮设计，而天锦KR plus采用了三雨刮器的设计。死角更少，在雨雪天时清扫的面积更大，能够提供更开阔的视野，提升行车的安全性。
一汽解放J6L大灯造型采用了分体式设计，LED转向灯位于整套灯组的最边上，并呈现“L”型，看上去还是很有辨识度，雾灯位于大灯灯组下方的保险杠之上。
天锦KR plus灯组设计与天锦KR基本一致。灯组内置的LED日行灯很好的起到警示作用，雾灯旁边还增加了转向补盲灯，提高了行车安全性。
值得一提的是，东风天锦KR plus还可选装四路影像功能，如果选择该功能，四路摄像头分布在前踏板、车辆尾部、两侧反光镜底部；实拍的这款一汽解放J6L配备有360环视功能，两者均可以有效减少视线盲区的产生，进一步保证了我们卡友用车更加安全便捷。
● 外观小结：对于外观设计是否好看，每个人都有着各自的评判标准，在这里小编不做评判；在便利性方面，两车均能配备四路监控和360环视等多项实用性配置功能，均能够保证我们卡友日常用车更加安全便捷。
实拍的这款一汽解放J6L的驾驶室采用电动举升设计的高顶全浮排半平地板驾驶室，驾驶室中部到顶部的高度达到了1.95米；东风天锦KR plus的空间表现同样较为优秀，室内最大站立空间可达2035mm。
两款车型均配备了带有腰托/扶手的通风加热的气囊减震座椅，配合全浮式驾驶室，能够有效降低车辆行驶在非铺装路面时的颠簸感。保证了驾乘人员的舒适度需求。
方向盘方面，两款车型均采用了四辐式多功能方向盘的设计，定速巡航、接打电话、多媒体音量调节样样都有，仪表盘两车均采用了我们卡友十分熟悉的机械指针+液晶屏的样式，更加具备直观感。
一汽解放J6L的中控台采用了直通式的设计，10寸中控大屏、车辆控制按键、空调控制按键、点烟器、储物空间等配置均集成在中控台之上。
而且，得益于直通式设计，使得一汽解放J6L主副驾之间的空间非常可观，而且发动机鼓包完全可以忽略不计，驾驶室内的通过性表现不俗。
东风天锦KR plus的中控台采用环绕式设计，而且操作区域布置了两个比较大的储物格，下方则是一些功能按键、空调系统以及USB电源接口等，并且可以选装液晶大屏。
虽然环绕式中控台可能会对于驾驶室内的通过性有一定的影响，但是整个中控区域都偏向于驾驶员一侧，更加有利于卡友操作中控按键。
卧铺方面，两车均为上下卧铺设计，得益于驾驶室尺寸，天锦KR plus上卧铺的休息体验也较为为舒适。而一汽解放J6L的副驾座椅可以支持旋转，配合可拓展的下卧铺、折叠桌板等设计，均可以满足绿通运输中单人或者双人行车的休憩需求。
储物方面，一汽解放J6L和东风天锦KR plus均配备有顶部储物格，丰富的储物空间可以帮助储存更多日常所需的生活用品，有着很强的实用性。
内饰小结：通过两车驾驶室内的对比可以看出，一汽解放J6L平地板驾驶室通过性更佳；东风天锦KR plus双卧铺更为舒适，而且两车的配置都十分的丰富，有着不俗的空间和舒适度表现。
东风商用车 天锦KR PLUS 舒适版 290马力 4X2 6.8米仓栅式载货车(国六)(高顶双卧)(DFH5170CCYEX7)
