国产长头车天花板？ 乘龙T7房车配Z14！

【卡车之家 原创】从近五年来重卡行业的发展趋势来看，牵引车正在逐步向高端化、舒适化以及科技化方向发展，对于不少品牌的旗舰重卡来说，其科技配置不输乘用车，舒适性正在不断提升，马力也越来越大。从这种趋势不难看出，重卡从早年间单纯的堆砌配置已经逐渐演化为向设计、人机工学、人文关怀方面发展。

可以说现阶段卡友在选车时，势必会对卡车提出更高的要求，单纯只看动力链、配置的时代已经结束。既然卡车并非是单纯的工具，对于常跑干线运输、长途运输的卡友来说，现阶段选车除了关心车辆的动力链、舒适性，还有什么特殊需求呢？

目前国内商用车相继在车型设计上提出“家”的概念，尤其对于长线运输领域，这一概念要与卡友的实际需求相结合，就要求车辆在使用上拥有极强的“全能性”。车型除了需要具备传统的舒适性配置外，还需要提升卡友的生活水平，比如：拥有洗浴间、厕所、冰箱以及微波炉等配置。

另一方面，要想实现“家”的概念，卡车的驾驶室空间一定要足够宽大，这样才能让卡友在休息、使用中更加便捷。并且目前卡友呈现年轻化的趋势，一款外观设计出彩、有特色的车型能够吸引更多的关注。

此外，在拥有这些配置的基础上，车辆的动力链还必须具备较强的可靠性和动力性，保障长线运输的时效性，避免因为长时间维修、故障所导致的停工，让卡友损失收益。

结合以上实际需求，一款配置全能、动力链优异的车型是不二之选，目前主流一线品牌都推出了自己主打高端干线物流的牵引车型，但无一例外均为平头设计，让人看着不免有些审美疲劳，结合当下卡友年轻化的趋势，东风柳汽乘龙于近期推出了一款别样的产品，它就是乘龙T7房车。

T7长头车型并非第一次和卡友见面，其实早在2015年时，乘龙T7就首次和卡友见面，虽然同样为长头造型，但早期的T7主要是针对港运、短途而设计，并非纯粹向美式长头车“靠拢”。随着我国最新的GB1589法规进一步落地，乘龙除了在整车动力进行升级之外，在旗下的卡车矩阵中，全面开启了“移动之家”的概念。

乘龙T7房车的外观的原创度很高，整个前脸呈现微微下探式的设计，不仅看上去颇有几分美感，对于风阻系数的优化更高，高速行驶下相比平头驾驶室可降低10-15%。超大尺寸的镀铬进气格栅不仅增大了乘龙T7房车的散热效率，同时也兼顾了整车的美观性。和此前的老式的尖头长头车相比，乘龙T7房车完全打破的空间的束缚。

长头车相比平头车有什么好处呢？风阻更低不仅拥有更好的燃油经济性，而且风噪隔绝，驾驶室的静谧性更好。此外由于发动机前置，柴油机的噪音和震动也能被很好的隔绝。并且由于是长头设计，碰撞安全溃缩区域更大，发生追尾事故后，驾驶员的事故幸存率会更高。

并且我们在乘龙T7房车外还发现了一项配置，那就是外接电源，目前在国内长头车厂家中，乘龙T7房车少见的为整车设计了单独的电源接口，卡友们即便是想在车外烧水、做饭、用电都成了一件非常简单的事情。

在大灯方面，由于造型发生变化，车灯需要贴合车辆的翼子板进行设计，大灯造型的流线感十足。并且标配了高亮LED材质的日间行车灯，主光源同样为LED大灯材质，并且加入了透镜设计，聚光度更好，切线更均匀，夜晚的照明度更高。360环绕影像的加入能够让卡友更从容的操控这个“大家伙”。

在车身尺寸方面，乘龙T7房车可以说是巨无霸的水平，而它也很好的利用了长头车法规总长多一米这个概念，其三围分别是8105X2525X3800mm，轴距为4500+1350mm，整车自重控制在8.8吨左右，对于一款配置丰富，并且还是长头车型的T7来说，这个体重算是“轻量化”选手了。

综合来看，乘龙T7房车在仅有的“发挥”空间里，努力打造了一款符合法规的长头车型，虽然看上去不如传统美式长头车一样霸气，但是综合了多方因素，兼顾了造型、实用性、轻量化等多个指标，值得肯定。