你好, 网站地图
卡车之家,商用车互动服务平台 全国
选择地区
全国 北京 河北 江苏 浙江 山东 河南 广东 上海 四川 重庆 山西
扫码下载APP

微信扫一扫下载详情

关注微信

微信扫一扫关注详情

轻卡 重卡 微车 牵引车 载货车 自卸车 皮卡 挂车 专用车 总成/配件 电动车
卡车之家
您的当前位置:首页 > 评测与技术 > 技术分析

都在玩“电驱”挂车桥! 它适合国内吗?

【卡车之家 原创】挂车也玩出了新花样!今日,除了国内的锣响挂车传出电驱桥挂车的消息之外,包括欧洲著名挂车制造商三巨头之一的考格尔(Kögel)也在日前宣布针对公路运输领域推出了一款COOL-PurFerro冷藏挂车,带制动能量回收系统。

都在玩“电驱”挂车桥! 它适合国内吗?

那么,这些新的挂车与我们的普通挂车有什么区别呢?价格差异为何达到几倍以上?

考格尔新推冷藏车 既能缓速也能回收能量

都在玩“电驱”挂车桥! 它适合国内吗?

据外媒报道,Kögel与SAF-Holland共同研发了一款具有能量回收系统的Kögel Cool –PurFerro系列冷藏挂车,其回收的能量可以为挂车的冷藏单元持续供能。

都在玩“电驱”挂车桥! 它适合国内吗?

这套带能量回收系统的冷藏挂车,其冷却装置是完全为电动结构,无需添加燃油。这不仅减少了柴油消耗,更能直接的减少二氧化碳和污染物排放,并且在某种程度上,还将减少噪音污染和运营成本。

现阶段,在欧洲地区,同样面临严峻的排放法规挑战,关于新能源技术方面一直在进行不断的尝试,其实这样的带“电机”、带“能量回收系统”的挂车早在2018年就曾出现在汉诺威车展之上。

SAF TRAKr车桥 制动能量回收

言归正传,带能量回收系统的Kögel Cool –PurFerro挂车的工作原理是什么?有什么好处呢?

都在玩“电驱”挂车桥! 它适合国内吗?

注意,考格尔这款冷藏挂车的研发者中,有一个重要的角色赛夫华兰德SAF-Holland。赛夫华兰德是全球最大的商用车零部件制造商之一,距今已有近140年的历史,总部位于德国,41家子公司、22处生产基地和10000多个服务网点遍布全球各地。

此次考格尔推出的带制动能量回收系统的核心之一就是SAF-HOLLAND的SAF TRAKr车桥,同时,要注意的是这款车桥在2018年就出现在了德国汉诺威车展之上。

都在玩“电驱”挂车桥! 它适合国内吗?

SAF TRAKr车桥:赛夫R系列车轴是赛夫华兰德SAF-Holland在2018年所推出的两款车桥之一。其中SAF TRAKr系列车桥的秘密在于其车桥中部位置增加了一个高压发电机模块(400V),可对制动产生的能量转化为电能进行回收。

都在玩“电驱”挂车桥! 它适合国内吗?

都在玩“电驱”挂车桥! 它适合国内吗?

也就是说,装配这款车的挂车桥,在制动或者下坡路段,开启能量回收系统,在实现车辆缓速的同时,还可以将能量直接转化为电能,存储在挂车的电池组中,从而在必要的情况下,为冷藏车的冷机系统供电制冷。

都在玩“电驱”挂车桥! 它适合国内吗?

新的电动轴主要用于冷藏挂车,它允许冷却装置仅用电力运行,柴油机组不用进行工作。这可以防止或减少噪音和废气排放,同时还可以延长制冷单元零部件的使用寿命。虽然我们暂时尚未拿到考格尔这款冷藏挂车的详细参数,不过没有猜错的话应该是这套系统。

不仅仅是能量回收 电驱挂车桥还能“推一把”

江湖传言,挂车也带电驱桥了!的确如此,早在4年前的汉诺威车展上,SAF-HOLLAND展出的除了上述的带能量回收的车桥另外一款则是带驱动电机的SAF TRAKe车桥,也就是赛夫华兰德的E系列电动挂车桥。

都在玩“电驱”挂车桥! 它适合国内吗?

SAF TRAKe车桥:与R型不同,SAF TRAKe除了能量回收,中间的电动带动力驱动功能,最大输出功率为147千瓦、200马力。

都在玩“电驱”挂车桥! 它适合国内吗?

电机在工作状态下,可由同样集成在车桥上的减速机构来传递动力。它的作用是什么呢?非常粗暴的解释就是除了能量回收功能之外,在部分极端情况下,电机可为挂车提供一定的驱动力。

都在玩“电驱”挂车桥! 它适合国内吗?

举个例子,比如在重载的情况下,牵引车一般持续爬坡速度都比较慢,发动机一般都处于高负荷状态下,甚至在部分吃力的情况下,不得不通过降低挡位拉高转速来为整车提供动力。如果是加入这款电驱桥之后,在爬坡状态下,挂车能够直接提供动力,相当于后边有人推着上坡,自然是更轻松。相对而言,发动机也可以工作在更低的转速区间,从而达到更好的燃油经济性。

都在玩“电驱”挂车桥! 它适合国内吗?

那么问题来了,车辆在运动状态下,电驱桥能够直接介入吗?答案显意见,据此前赛夫华兰德工程师介绍,在车辆速度为80Km/h的状态下,SAF TRAKe依然可以快速介入,为整车补充动力。即便是在高速公路上,这种车桥也能够为整车补充动力,完成超车。

●  编后语:

这种电驱桥适不适用?从我国的国情来看,是实用的,但一定要从经济角度来参考。正如笔者在此前和某行业专家聊到过这个话题,这种车桥的在国内适不适用更取决于其本身价值。

如果购置成本低,仅几万元,或许会吸引不少客户采购。如果整体购置价格是几十万,那么这种挂车或许就失去了本身的意义。当然,不排除部分特种领域的硬性需求。对此,各位卡友又是怎么看呢?(文/图 苟祖胜 部分图片来自于ttm网站)

  • 分享:
条网友评论
中集 13.6米干货厢式运输半挂车
指导价:暂未上市
类别:厢式半挂车
车身长度:13.65米
整车重量:7.4吨
我要评论 意见反馈