卡车冬天戴口罩 堵住中网真的能省油吗

【卡车之家原创】今年1月1日，我们卡家发布了一个视频，标题是“胶布粘住中网？原来还有这种妙用”，内容是采访了龙卡车主使用透明胶布封住中网的意义以及背后的原因。其实进入寒冷的冬季，用物理方法盖住进气格栅的现象在北方屡见不鲜，不过这位卡友用胶布粘住中网的方式确实比较粗暴。那么这种做法作用大吗？

其实卡车“戴口罩”的习惯相信各位北方的卡友一定都不陌生，特别是在风雪交加的天气中，路上基本都能见到“戴口罩”的长头车和平头车。不过在南方，这种现象确实比较少见，因为北方的高寒天气在冬天对卡车的影响要大得多。那么卡友们为什么要使用保暖面罩呢？

首先，柴油发动机工作最佳温度为80~90度，而北方冬天的室外平均温度都在零度以下。大量的热会被散热器中的防冻液和缸体外的冷空气带走，这时发动机温度偏低会导致机油黏度增大，从而流动性变差，影响润滑效率，使柴油发动机工作功率降低。

同时机油粘稠令机油泵的泵油量减少，引起的润滑不良使摩擦阻力增大，加速机件的磨损，后期维修保养的成本就会增加。

其次，低温会使柴油高压雾化效果不充分，柴油发动机的燃烧效率降低。而混合气燃烧不完全，一方面会导致少量未燃烧的柴油沿气缸壁下流，进入曲轴箱内与机油混合，影响了机油的工作效率。

另一方面会柴油不能在上止点附近及时烧完会增加着火后燃期，令发动机的工作更加粗暴，零部件长期处于高温状态下，进而加剧发动机的磨损，缩短发动机使用寿命。

最后，发动机余热可提供一部分暖风到车内。如果散热器和发动机的冷却效果太好，会使水温上升慢，驾驶室暖风也将会来得很慢，车内温度就上不来，变得和室外一样冷。

小结：

简单来说，低温工况会使柴油发动机功率降低，经济性差，耗油量就大！所以“戴口罩”不仅能让发动机迅速升温，达到理想工作温度，而且可以给驾驶室带来一定保温效果，同时降低一部分风阻。

通过这种现象，厂家也有在中网上面做文章。比如前几年美国福莱纳公司曾展出一款颇为时尚的超级卡车，除了更为流线型的车头造型外，还使用了主动进气格栅。

电控单元通过监测发动机的水温，分析出发动机的温度状况，将信号传给步进电机控制活动式格栅的角度，这就是可自动调节开合度的主动闭合式进气格栅。在发动机工作温度高时，会充分开启格栅叶片，像普通卡车一样进风散热；当发动机工作温度低时，就合上叶片，关闭车头进风通道，美观的同时减小风阻，增加稳定性。

而我们解放青汽的新车鹰途上也出现了主动进气格栅，虽然只配备在保险杠的位置，但也带来两个好处：1、冬天车辆冷启动时，可以更快热车，使发动机在最短时间内进入最佳工作状态，暖风更快送入车内；2、高速行驶时，闭合进气格栅也可以降低空气阻力，提升车辆燃油经济性。

●  编后语

冬季行车条件特殊，除了让发动机保持正常的工作温度，还需要注意以下几点：使用冬季或四季性机油，例如型号带W的多级粘度机油，保证冬天里机油状态能满足润滑系统工作；加注冰点较低的防冻液，避免散热器胀裂和发动机气缸体缸盖冻坏；另外，还要根据不同环境温度选择合适凝点的柴油，比如0#柴油适合4~8°C，-10#柴油适合-5~4°C，-20#柴油适用于-14~-5°C，-35#柴油适用于-29~-14°C。

不难看出，堵住中网的这个举动带来了不错的成效，一定程度上提升了用车体验。如果发动机能维持在最佳工作状态下，确实是对节油有好处的。（文/谢宗龙）