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【卡车之家 原创】在按轴收费政策标准下，以少轴化、大方量的载货车在快递运输领域得到广泛认可。但18吨总质量的大单桥车型对于部分运输重货卡友来说有点捉襟见肘了，而8x4载货车又过于大了，那么介于其中的6x2小三轴正好解决了这一难题。
在近日的重汽的商务大会上，我们发现了一台6x2汕德卡G7S载货车，采用全新内饰设计，并增加了许多科技化配置，很多细节进行了优化升级，同时还匹配AMT变速箱，整车有了不小改变。
这辆G7S在外观上和G7并没有发生太多改变，仍然还是我们熟悉的汕德卡风格，黑色倒梯形瀑布样式的前面罩占据了前脸大部分面积，两侧导流槽显得极具有力量感，整车呈现出了一种硬朗、粗犷的风格，视觉上更具层次感。
相较于大单桥18吨的总质量，6x2小三轴载货车具备车货25吨限值，装载能力更强，足足多了7吨，可以在合规运输范围内满足更大重量。尤其是跑电商快运或者平时还要接零担配货的卡友，货物并不是单纯的轻抛产品，还需要兼顾到一些较重的货物，6x2就更为合适。
对于经常跑夜车的卡友来说，车辆灯光的照明效果就显得尤其重要。这款汕德卡G7S近、远光均采用LED光源，不仅拥有较高的照射强度，并且还具寿命高、能耗低、点亮速度快等特点，综合素质要比普通卤素光源强上不少。并带有自动大灯功能，避免晚上或者在隧道里忘记开灯的尴尬情况，提升安全性。
该车驾驶室采用四点气囊悬置，可以有效缓解路面对驾驶室内的冲击力，提升驾乘舒适性，过颠簸路面不会过硬，有较好的缓震作用，再匹配上气囊座椅，进一步降低了驾驶疲劳感。
实拍车辆上装为栏板公告，当然也可选择高栏、厢式等货厢。根据车辆轴距不同，货厢长度涵盖7800/8000/8600/9520/9600mm，宽度可选2400/2450/2500，尺寸上达到主流水平，可适用于不同运输工况。
内饰部分的变化就比较明显，与汕德卡最新的C9H风格基本相似。首先是座椅采用白色配色，样式确实比较好看，不过打理的话会稍显麻烦。座椅配置还是挺高，除了基本的一键充放、阻尼调节、背部和腰部支撑等之外，还增加了座椅通风和加热功能，无论是炎热的夏季还是刺骨的寒冬，都能让司机好好享受。
主驾门板上的控制面板设计的更加有质感，融入镀铬装饰点缀，整体精致不少。功能上配置有后视镜电动调节和加热功能，这样驾驶员就无需往返主副驾用手去调节后视镜，并且也很好解决了雨雪天气行车时后视镜不清晰的问题。
虽然还是四辐式方向盘设计，不过样式发生了一些改变。多功能按键体积变大，更易于驾驶员操作，按键位置分布也由传统两侧大拇指部分移到了方向盘两侧，功能也更为丰富，整个样式与重汽最新的设计元素相同。
比较特别的是仪表盘设计并没有与传统仪表台连在一起，而是单独采用了一块悬浮屏。仪表盘两侧仍是传统机械指针，中间则是大尺寸液晶屏，整体视觉效果还是不错。
中控区域相较于现款汕德卡G7来说，变得更加简洁大气不少，功能按键进行了大幅缩减，不少功能集成在了多媒体系统里。现在不少中重卡产品都开始配置大尺寸多媒体系统，并且融入语音、空调以及各种按键功能，这也是目前产品的一个主要趋势，向乘用化看齐。
该车并没有采用重汽的娃娃头或者无忧换挡，而是配备了怀挡挡杆，根据不同变速箱在挡杆上也有不同匹配。怀挡体积更小，并且无需占用中间通道，有利于车内空间释放。
副驾区域采用浅色配色，与主驾工作区域进行了区分。采用白色木纹样式面板与亮黑烤漆面板融合，无论是视觉效果还是高级感都有了大幅提升，相较于现款G7来说，新车确实让人有了不一样的感受。
驾驶室顶部储物格仍然是布置三个，增加镀铬把手，看起来更显档次。现款汕德卡G7三个储物格都是盖板式向上开启，而新车G7S中间储物格改为了卷帘门设计，这样驾驶员打开中间储物格时，就无需向后移动让出盖板打开距离，很贴心的优化。
动力方面，该车搭载重汽MC07H系列6缸发动机，排量7.36升，最大输出350马力，最大输出扭矩1400牛米，在1200-1600转时可爆发峰值扭矩。360马力的6缸机去应付车货总重25吨的工况场景，是完全绰绰有余，而且低速大扭矩的发动机特性，让车辆在起步时更加有劲。
传动系统匹配重汽HW15710ACL 10挡变速箱，最高挡传动比为0.75，全铝制外壳设计，带来更轻的自重表现。自动挡不仅在牵引车上得到普及，在载货车上也有了进一步发展，如今不少6.8米、9.6米都已经开始逐步匹配AMT，驾驶起来相对会更加舒适一些，并且长期来看AMT也会让车辆更加省油。
车辆配置295/80R22.5规格轮胎，低滚阻轮胎有利于实现更低油耗。根据轮胎规格、后桥速比4.11、变速箱最高挡传动比为0.75时，通过卡车之家车速计算器得出，转速表在1200转时，车速为74公里/小时。
该车配置600升铝合金油箱，铝合金材质的箱体能够降低自重，使整车更符合轻量化的设计，同时较大的容积能够保证车辆续航里程，满足城际运输需求。
底盘部分，这辆汕德卡G7采用前少片簧后标准多片簧结构，钢板数量为3/3/10+9，后桥采用曼技术MCY11BGS 11吨级后桥，速比4.11，还可选空气悬架。根据公告信息来看，该车栏板公告自重仅9.3吨，属于比较标准的身材。
从整个底盘结构来看，既达到了轻量化标准所需，同时后桥多片簧设定又能满足车货总重25吨的承载性能，拉五金建材、零担配货都可以游刃有余。
● 编后语：
这款汕德卡G7S小三桥载货车的优势在于25吨的车货总重及适应力较强的动力链系统，能够保证车辆足够的载货能力和时效性。并且还配备有AMT变速箱，驾驶起来更为轻松，同时相较于现款汕德卡G7来说，全新的内饰设计和丰富的智能化配置，让车辆产品力有了大幅提升。（文/龚弋新）
