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15升510马力 玉柴两款燃氢发动机抢先看

【卡车之家 原创】2021年12月21日,玉柴发布了中国首台商用车燃氢发动机,意味着玉柴开始进入零碳排放动力。据了解,玉柴未来的燃氢发动机主要有K05和K15这两款,针对的细分市场也有所不同。

15升510马力 玉柴两款燃氢发动机抢先看

从技术参数来看,玉柴K05、K15燃氢发动机在功率、扭矩、热效率方面,还是要小于同水平的柴油发动机,不过在碳排放上面的优势是十分明显的,是目前双碳战略下的重要解决方案。另外K05发动机已经在2021年12月点火并实现运行,即将在2022年上车测试。

●  针对氢气燃烧特性 玉柴燃氢发动机研发了四大关键技术

15升510马力 玉柴两款燃氢发动机抢先看

各类主要燃料的化学性质差异

燃氢发动机的研发需要克服很多问题。玉柴的燃氢发动机针对性地研发了几大关键技术。

1、氢气燃烧系统集成技术,包含高压多点进气道喷射技术和高效低惯量涡轮增压技术。

2、安全技术,包含早燃、回火和爆震抑制技术。

3、可靠性技术,包含专用润滑油、抗氢脆材料技术。

15升510马力 玉柴两款燃氢发动机抢先看

目前玉柴将燃氢发动机技术,划分为三个阶段,每个技术阶段,燃氢发动机的热效率都会有显著的提升,最终可以达到更多的热效率。

●  燃氢发动机适用于哪些领域 对比氢燃料电池有何差异

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从上表我们可以发现,目前燃氢发动机在成本、燃料适应性、比功率、耐久性、适应性方面均处于优势。不过在污染物排放、噪音等方面处于相对劣势。

简单来说氢燃料电池车,目前购买成本要高非常多。国内目前主流的氢气还是工业制氢的产品,在氢气纯度方面不能直接用于燃料电池车,但是可以用于燃氢发动机,这也是非常大的一个优势。另外在技术方面,燃氢发动机的自主化程度高,不用担心被卡脖子。

在应用场景方面,氢燃料电池更适合于城市配送这类中短途运输场景。而燃氢发动机则可以适用于长途运输。在各类高负荷运输场景下,也是燃氢发动机更占优势。

●  编后语

碳达峰、碳中和战略,是促使燃氢发动机面世的重要因素。随着排放法规和第四阶段油耗法规的不断推进,未来燃油机的技术难度会进一步增加,内燃机拥抱氢能也可能是行业未来的趋势。对玉柴而言,玉柴的燃氢发动机在热效率和排放控制方面有很大的潜力,未来技术路线也会不断升级。(文/钟丹军)

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