来卡车之家App及时获取
最新卡车资讯
来卡车之家App【卡车之家 原创】在工程车行列，上汽红岩一直都是处于第一梯队，不管是销量还是市场口碑都得到了用户认可。对此，上汽红岩专门为砂石料运输打造的杰虎H6牵引车，这款车不仅自重为7.8吨，同时动力方面也达到了460马力。
从上汽红岩整体的产品定位来看，杰虎H6主打的是中短途运输这一类场景，相对于杰狮H6，杰虎H6的驾驶室相对宽度更小。毕竟像砂石料这样的运输场景，也不需要长时间在车上睡觉，大部分时间都是一个人开车，所以这样的驾驶室完全够用了。
相对于杰狮H6这样的宽体驾驶室，杰虎H6的驾驶室在满足使用要求的情况下，自重更轻。对于砂石料这样的资源类运输来说，更轻的自重就可以拉更多的货物，创造更多的收益。
虽然驾驶室杰虎H6的驾驶室宽度要小一些，但是整体设计理念和设计元素还是和杰狮H6一样，同样采用了醒狮的设计灵感，整个前脸的视觉冲击力很强。此外，前面罩采用了镀铬的设计，配上全新升级的金属流光品牌标识，进一步提升了外观颜值。
驾驶室宽度虽然不大，但是舒适性没有打任何折扣，杰虎H6的驾驶室同样采用气囊悬架，配上气囊座椅，可以有效过滤底盘传递上来的颠簸。特别是砂石料运输，经常行驶在非铺装路面上，杰虎H6优异的减震性能，可以大幅提升驾乘舒适性。
年轻时尚内饰
评判一辆车的好坏，不仅仅是可靠性、动力性，驾驶室的舒适性同样非常重要。相信熟悉红岩的卡友已经发现了，这款车的内饰方面采用的是第六代最新平台所打造，内饰设计造型上几乎与杰狮H6保持一致，除了造型更加时尚外，整体功能上明显上升了一个台阶。
另外值得一提的是，悬浮屏、360度全景环视的功能也是其选配功能之一，在煤炭、砂石料一类的运输场景下，这样的配置必然大大的提高行车安全性，也省去了各位卡友后期改装的麻烦。
气囊座椅
驾驶室内自动空调、天窗、充电口、大功率逆变器等便捷性设备一样不落，再也不用担心在车上不能充电或者是舒适性不好了。此外，杰虎H6的驾驶室还针对砂石料运输对驾驶室密封性进行了加强，不仅可以提升隔音能力，还可以避免粉尘进入驾驶室。
安全性方面，杰虎H6同样配有驾驶室后移技术，一旦发生碰撞，驾驶室最大可以后移50cm。别小看这50cm，一大发生正面碰撞，这50cm可以直接决定驾乘人员的命运，再加上高强度钢材，杰虎H6的驾驶室可以称之为安全堡垒。
科索11L发动机
动力方面针对砂石料运输进行了新的匹配，搭载了科索11L发动机，实际排量为11.12L，最大输出460马力，最大扭矩达到了2110牛米，最大扭矩区间从950转一直到1500转。这台发动机满足国六b排放标准，并且后处理采用的是钒基技术，可以降低后处理再生的使用成本，且相对可靠性更高。
变速箱则是采用法士特12挡手动变速箱，型号为12JSDX220TA-B AL，这款变速箱最高档为超速挡，最大输入扭矩是2200牛米，并且带有换挡助力。对于砂石料这一类资源型运输来说，重去空回的情况比较多，超速挡变速箱可以提升车辆空载时的最高车速，提升燃油经济性。
后桥使用的是上汽红岩自己的HY390或者是HY440产品，上汽红岩自己的驱动桥目前已经广泛应用在上汽红岩的各种工程车上，具有可靠性，保养周期长的特点。同时还具有大承载性的特点，特别适合砂石料这一类运输需求。
现在绝大部分砂石料运输都是标载，因此在悬架、车架等方面进行了改进。悬架采用前2后3的板簧设计，在满足运输需求的情况下可以降低自重，车架也采用了280x80mm的轻量化设计，再配上铝合金油箱等各种减重设计，这款6x4的杰虎H6自重仅有7.8吨，在同级别当中绝对算得上是标准身材。
● 编后语
资源运输这一类场景一直都是上汽红岩的主战场，此次推出的轻量化杰虎H6牵引车，是专门针对砂石料这一类资源运输场景打造。大马力配上轻量化的设计，既满足了资源运输对于动力的要求，又实现了多拉的要求。在未来的标载运输市场，杰虎H6或许又将成为新一代的“工程之王”。（文/李国潘 图/卡车之家）
