解放J7叫板进口牵引车 实现L2+自动驾驶

【卡车之家 原创】我国由于地貌广阔的原因，造就了错综复杂的公路运输道路，随着科技的进步，社会的发展，公路运输呈现出蓬勃的生长力，其中干线物流运输成为了最主要的力量。不过从事干线物流运输，也对运营车辆提出了更为严苛的要求，因为此类车型往往需要面对较长的运输路段及变化多端的环境。

针对干线物流运输，各大车企也都推出了自家高端产品，但今天要介绍的主角是一汽解放J7牵引车 。该车型与之前版本在配置上变化不大，但是实拍车型进行了智能化升级，具备L2+自动驾驶技术，还应用解放自主研发的车道居中控制算法和单车道智能巡航技术，致力于打造国内最高端牵引重卡，定位替代进口牵引车。

●  干线物流运输对运营车型有哪些需求？

干线物流运输大多是围绕着铁路线、内河航线、沿海航线、航空线以及公路线等完成客货运输，大多数以高速公路为主。卡友们也都了解，只要是运输就需要时效性，那么运营车辆就需要具备优秀的动力性能及可靠性。

既然J7被称之为国产卡车的天花板，那么性能、可靠性方面肯定有所保障。有了这些还不够。很多卡友在购车时很看重运营车辆是否具备低故障率、高出勤率、高节油性等特点，如果能从细节上帮助卡友们降本增效那当然是锦上添花。

还有随着生活水平的提高，卡友们对舒适性一样较为看重。原来驾车运输就是一个高强度的工作，而干线物流运输需要卡友们大部分的吃、住都在车上，所以驾驶室内饰的舒适性决定着他们平时的生活质量。如果舒适性不达标，长时间高强度的运输工作不仅会对驾驶员的身体带来严重的负担，运输效率也会大打折扣。

那么介绍的这款解放J7 6×4牵引车是否能满足干线物流运输的需求呢？这就为大家细说该车的配置有哪些！

●  外观硬朗大气 造型极具辨识度

解放J7线下也有两年之久了，卡友们对该车型的外观造型已经非常熟悉了，不过每次看到解放J7实车时，解放J7总会给小编视觉上的冲击，的确太漂亮了。倒梯形的进气格栅非常具有美感，最上层的进气格栅贯穿了解放“鹰”标，下面的横条还增加了英文字母“EAGLE”，可以说高级感很足。

J7的后视镜为一体式设计，所有的镜片均为凸面镜设计，可以给驾驶员更多的视野，安全性大大提高。虽然一体式后视镜在保养维修时还要整体拆卸，但不得不说，一体式的设计在美观和降低风阻上有着很大的优势。此外，既然是解放的旗舰车型，后视镜电动调节、电加热等功能均是标配。

不规则矩形大灯组集成远、近光灯及日间行车灯，雾灯是单独布置在大灯下方。大灯组的近光灯配置有透镜，夜间行车的照明效果更好，穿透性更强。回旋镖型的日间行车灯由一排球形LED光源组成，美观的同时也不缺少实用性。雾灯没什么好说的，不过该车带有辅助照明，进一步提升行车安全。

带电控执行机构转向机

这款解放J7最大的亮点之一就是智能化的升级，多了很多传感器使其达到了L2+级别。实拍车型除了法规规定的双预警系统，还配置了自适应巡航系统、自动紧急制动系统、自动紧急制动及车道保持辅助等智能驾驶辅助系统。也就是说该车型在行驶过程中，可以实现自动加速、刹车、转向等动作，实现全车速范围、固定车道内的L2+级自动驾驶功能。

●  560马力匹配采埃孚AMT 还有液力缓速器加持

我们再看解放J7的动力链配置，实拍车型选用自家的解放动力CA6DM3-56E6发动机，13L的排量，符合国六排放标准。最大输出功率415KW（560马力），当发动机转速达到1100-1400RPM这个区间时即可爆发2620N·m的峰值扭矩。

卡友们对于解放动力的这款发动机也比较了解，由解放商用车开发院和解放发动机事业部共同开发的国六发动机，采用EGR+SCR技术路线，具有高动力、高可靠、高安全、高舒适以及低维护、低油耗等优势。而且这款发动机联合国际供应商开发的高可靠性运动件并通过强化耐久试验考核，发动机B10寿命达160万公里，同时标配有10万公里长换油周期，提高出车率，为用户节省开支。

传动系统与之匹配的是采埃孚AMT手自一体变速箱，型号为ZF12TX2621TD，该变速箱为直接挡变速箱，最高挡位速比为1。对于自动挡的好处，我想经常开车的人深有体会，开车强度直接减半，毕竟解放了一只手和一只脚，而且AMT变速箱还能降低司机的错误操作。

不仅如此，这款解放J7还匹配有液力缓速器，这下卡友们再行驶到有长下坡地段的云贵川地区时，不用担心刹车绷不住，也可以减去淋水装置，不仅行车变得更安全，也节省了一定的用车成本。

底盘方面，解放J7采用F7N前轴，驱动桥选用465升级冲焊桥，速比为2.688，轮胎的规格型号为12R22.5。就整个底盘配置而言，大马力+直接挡+小速比的动力链非常适合高速状态下的干线物流运输，再加上气囊悬架的加成，不仅整车的经济车速高，提高运输效率，还能降低油耗，减少一定的运营成本。

●  豪华驾驶室 智能化配置丰富

最后就是驾驶室的配置了，解放J7牵引车 采用高顶双卧平地板驾驶室，整体的内部空间很大，以1米8的身高为例，伸手才能触碰到驾驶室内顶。因为是平地板设计，对于跑干线物流运输的两人组司机来说，活动空间得到大幅度提升，不管是主副驾之间换乘，还是去卧铺区域休息，都十分的方便。

在舒适性方面，驾驶室标配有四点气囊悬置，不管行车道路多么颠簸，一样如履平地。座椅是支持多向调节的气囊减震座椅，采用皮料、尼龙等多种材质，乘坐舒适性不亚于老板座椅。此外，主驾座椅还配置有通风加热功能，这对于“南北通吃”的卡友来说再实用不过了。

方向盘是采用四副式多功能设计，按键区域集成有接打电话、蓝牙、音量加减、定速巡航等功能，大部分的功能操作在方向盘上就可完成，不仅方便简单，更增加了行车安全。

彩色液晶屏仪表盘区别于其他车辆双筒式指针设计的仪表盘，车辆的各项指标通过液晶仪表盘的显示一目了然。另外，旋钮式变速箱操作机构、液缓操作机构、一键启动按钮、后视镜电动调节及电加热、副驾位置小桌板等配置应有尽有，保证卡友们的用车需求。

中控台排布非常规整，采用半环绕式的设计，整体的结构是偏向于驾驶员的，这样也是为了更好的方便驾驶员的操纵。除了常规的功能，8寸触摸式车载显示屏集成车辆管理、一键救援、自动空调、手机互联、无线WIFI、车载娱乐系统等智能化配置，而且四路影像摄像头就可在该屏幕上实时显示。

另外，实拍车型应用了解放自主研发的车道居中控制算法和单车道智能巡航技术，不仅能实现高速主干道内的单车道自动驾驶，还能配合高科技感的HMI人机交互，实现司机长时、安心的脱脚驾驶，减轻司机疲劳程度，提高驾驶舒适性。

在卧铺和储物空间设计上，该车为双卧铺，卧铺非常的宽，其床垫的舒适度也不错。在下卧铺下方有一个大型储物箱，配上操作台上面的三个储物柜及一些零零散散的储物设计，两人组司机的东西再多也装得下。另外就是该车标配有220V车载电源，能够满足大部分的家用电器使用需求，做饭、吃火锅不是问题。

●  结语

解放J7车型自上市以来就备受卡友们的关注，因为该车型由外到内的布局都相当惊艳，细腻精致的外观、强劲可靠的动力链、整车智能化的配置等等各方面都可以和进口牵引车叫板。当然，价格方面比其他国产重卡高一些，但别忘了解放J7是要对标进口牵引车，那这样是不是就凸显了一汽解放J7的高性价比了。看完整车图解的卡友，觉得这款解放J7牵引车怎么样？欢迎在评论区说出您的想法！喜欢这篇文章也可以转发给更多卡友看哦！（文/刘如权）