六缸才是硬道理？ 解放青汽龙VH2.0来了

【卡车之家 原创】回首十年前，一台4X2的中卡车型马力有多大呢？一般都在180、200马力左右，而在当年的使用环境下，四缸180马力可以说能够较好的满足日常使用。时光飞逝，物流行业反复提速，现阶段甚至可以看到300马力左右的中卡车型，并且大多配有六缸发动机。

对于日常使用来说，发动机动力越大并不意味着适合工况，动力过剩也会导致油耗偏高等问题，所以对于不同的工况要针对性的选择适合自己的车辆。尤其是对于一些跑绿通的卡友而言，绿通产品的运价往往不高，但是送货的时效性又必须要保证，那么对于买中卡跑绿通运输的卡友该如何选车呢？

▎要快还要省 绿通选车有讲究

首先我们说过，绿通运输对于时效性的要求不低于快递、快运行业，再加上高速免费的政策，所以大多数从事绿通行业的卡友都会选择高速公路作为自己的“主战场”，这就要求车辆需要具备动力强、舒适度高的特点，才能快速的往返于不同地区。

其次由于绿通货物具有时效限制，车辆还需要保障使用中的可靠性，不然萝卜白菜一类的货物坏在路上，这损失可不小。其次是车辆还要保障较好的燃油经济性，这样才容易让卡友的钱包鼓起来。针对这些特征，我们发现了这么一台车，它就是来自解放青汽的龙VH2.0 6米8仓栅载货车。

▎独特的外观设计 2.0颜值再升级

对于卡车而言，外观设计并非是选车时的重点，不过由于现阶段入行的年轻群体人数增加，部分90、00后的年轻人都拥有自己独特的审美风格，而龙VH 2.0车型就是中卡里面不拘一格的那位。

在外观方面，龙VH 2.0可以说不走寻常路，整车采用香槟色涂装，比较少见，当下不少其他品牌的载货车在外观设计上仍然比较保守，而龙VH 2.0在驾驶室部分采用了大量线条，让整车的立体感看上去更好。

而在前脸部分，龙VH 2.0整车具有较强的视觉冲击力，采用了解放家族式的点阵中网设计，质感很不错。整体向上提拉式的线条也让龙VH 2.0看上去更加简洁、干练。

在大灯方面，实拍车型采用了一体式大灯设计，看上去更加精致。主灯、雾灯均采用卤素材质，后期的维护成本更低，并且实拍车型巧妙的将LED日间行车灯和转向灯结合到一起，在转向时，日间行车灯会转换为黄色。

车门侧面拥有解放的鹰头拉花设计，造型偏向年轻、新潮。眼尖的卡友可以看到，这款车还配备了360环绕影像，这对于经常会走田间小道、拥挤市场的绿通车型而言，无疑是一项利器。

实拍车型配备仓栅式货厢，这对于要求通风条件较高的绿通货物而言，比较适合。实拍车型的长宽高分别为9000X2550X3995mm，轴距为5250mm，采用了高顶双卧的驾驶室设计，即便是两位卡友一起跑也能获得不错的车内空间。货厢长宽分别为6750X2450mm。

从外观和配置不难看出，这台龙VH 2.0不仅外观比较年轻新潮，可以较好的吸引年轻卡友的关注，诸如像360环绕影像等配置，也能在实际用途中更好的帮助卡友使用车辆。