【卡车之家 原创】随着城市的不断扩张，为了保证各种基建项目的准时交付，渣土车的需求量开始不断上升，对于这类运输的卡友来说，什么样的渣土车才能保证自己运输利益的最大化呢？
GB1589将三轴载货车和四轴载货车的车货总重，分别控制在了25吨和31吨，因为渣土车所拉载货物的方量，整体而言比较重，而且也为了降本增效，四轴的渣土车迅速得到了卡友的喜欢。在这样的条件下，卡友们对渣土车还提出了一些自己的用车需求。
对于从事运距在100公里左右的城建渣土运输而言，他们会对车辆的轻量化比较看重，而且因为运输的道路主要以乡镇、县道、国道为主，并且还伴随着一定的非铺装路面，甚至是工地路况，所以对车辆的可靠性、舒适性以及节油能力会比较看重。
在这样的选车背景下，哪一款渣土车比较符合卡友对车辆的需求呢？为此，我们在某工地上发现了一款8×4东风柳汽乘龙H5的渣土车，据车队老板介绍，这款乘龙H5，无论是在轻量化，还是可靠性、舒适性，亦或者是在节油方面，表现都比较亮眼，下面，我们就看下车队老板的这台乘龙H5渣土车。
该车队目前从事的是城建渣土运输，运输距离在100公里以内，而且随着治超力度的加严，他们在批量采购工程车时，对车辆的轻量化尤为看重，目前使用的乘龙H5渣土车，底盘自重约9.2吨，比其它的意向车型，大约可以轻200公斤。
乘龙H5渣土车自重之可以做到9.2吨，是因为整车采用了大概20多项的轻量化技术，在技术叠加的影响之下，实现了整车系统化的降重，低自重带来的直接影响，就是每年大约增加了8000元的收益。
轻量化技术具体表现在高强钢的驾驶室，通过结构优化以及材料优化等，降重约20.5公斤，车架、悬架等采用高轻度的钢材，并对结构进行优化，在保证承载力的同时实现降重，另外还有铝合金储气筒、铝合金油箱等常见的减重手段的应用，将乘龙H5渣土车的降重做到了极致。
受城建渣土用车自身特点的限制，该车队在选购车辆时，除了关注车辆的轻量化外，车辆的载重能力也是一个非常关注的问题。这款乘龙H5渣土车，在降重的情况下，也能对车架、悬架等进行重新调教与设计，将车辆的承载能力提升了10%。
车架方面，采用双层一次冲压成型工艺，减少了车架的焊接点，使得车架的柔韧性以及承载力表现会比较好，而且车架的结构根据工程车的使用工况，进行CAE技术分析，在对车架进行15%的降重情况下，也不会对车辆的强度进行削减。
那么如何对车辆的轻度以及高承载力进行验证呢？乘龙H5渣土车，除了在实验室进行数据仿真验证外，还在试验场地进行了50万公里的可靠性验证，以此来为车辆的高承载力进行站台。
当车辆在工地上行驶时，路面坑洼不平，尤其是车辆在满载情况下，极容易发生侧翻的危险，通过对板簧悬架进行加厚处理，增强了车辆的抗翻能力，同时，使用的双骑马螺栓，可以有效防止其断裂和松动，并且使用大螺母进行紧固，方便后期进行维修。
保证车辆的承载力，除了车架、悬架外，车桥也是重中之重，车桥技术不达标，会对卡友们的正常用车造成极大的影响，乘龙H5渣土车采用STR车桥，可以全面提高底盘传递扭矩的能力，而且也保证了车辆的承载能力。
虽然这个车队的运输距离是以短途为主，但是因为经常需要前往工地等进行装卸货，平常一天需要往返3-4趟，所以车队对车辆的舒适性要求也比较高，需要车辆的减震效果以及降噪效果要好，那么乘龙H5渣土车是如何满足的呢？
在坑洼不平的路面上行驶时，为了使车辆达到理想的降震效果，乘龙H5渣土车，通过对驾驶室悬挂衬套、减震器等进行优化，使得车辆的减震性提高了20%，板簧悬架之间产生的摩擦，也进行了进一步的优化，使得车辆更容易应对恶劣的路况信息。
渣土车的使用环境和公路运输车型上存在着较大的差别，尤其是装卸货周围，更是以土路等居多，在这样的路况下开车，在车辆周围就会发生扬尘等现象，很多渣土车的卡友都有遇到过这样的情况，每天需要不停的用气枪对驾驶室进行清洗，这就是因为驾驶室密封性不好所引起的，那么应该如何解决这个问题？
乘龙H5渣土车在驾驶室车门处的密封条上，拥有的三道密封条可以有效防止雨水、灰尘等飞入驾驶室，而且在驾驶室后部，增加有两个单向泄压阀，可以保证单向泄压换气，阻隔灰尘进入。乘龙H5渣土车标配优化后的发动机挡风板，可以有效减少车辆扬尘，提高车辆使用的舒适性。
工地周围机器轰鸣，在排队等待装卸货时，产生的巨大噪音会给卡友们带来烦躁的情绪，同时，对讲机里面传出来的工作内容，也容易听不清，那么乘龙H5渣土车为了降噪，在驾驶室的设计上采取了这些的优化。
对使用的阻尼材料进行优化，将驾驶室可以听到的噪音降低3分贝，对驾驶室进行全面的声学包优化，减少车辆在行驶过程中因动力总成以及风噪带来的噪音，而且，驾驶室内饰件的异响可以达到乘用车的水平。
车辆的节油能力一直是卡友们比较关心的重点问题，良好的燃油经济性，从车辆的全生命周期来看，可以减少车辆在作业时燃油成本的支出，那么乘龙H5渣土车在节油方面是怎么做的呢？
乘龙H5渣土车在底盘配置方面，优选玉柴发动机，匹配法士特变速箱以及STR后桥的黄金动力匹配，使得车辆的传动效率更高，玉柴发动机的动力爆发性比较好，可以更加从容的应对渣土车所面对的路况信息。
城建用车因为通过坑洼路面的情况比较频繁，再经过雨水的冲刷，更会增加路况的恶劣性，所以就对车辆的通过性、涉水性以及车辆的制动性提出了非常高的要求。那么乘龙H5渣土车，它是怎么解决这些问题的呢？
乘龙H5渣土车采用专用脚阀+双行车继动阀的配置，既提高了制动响应的速度，又缩短了踏板的行程，提高了制动效果，原厂自带的制动系统，也能够延长刹车片的使用寿命，不需要卡友们后期加装“刹车王”等，既降低了卡友的用户成本，而且也有利于提高行车安全。
之前我们有提到，渣土车的路况比较复杂，为了保证车辆的通过性，前保险杠有着700mm的离地间隙，对于配件最低位置的油箱和后处理，离地高度也达到了520mm，可以轻松应对工地上的复杂路况。
从该车队的运输情况以及用车需求上来看，他们车队对车辆的轻量化、承载力、舒适性以及底盘的可靠性等的要求比较高，而东风柳汽通过自身技术的不断调教与优化，深入用户的用车需求，使得乘龙H5渣土车基本上符合这类用户的购车需求。
● 编后语
随着运输市场标载化，国内渣土车市场车辆将越来越规范化，在保证车辆承载力以及轻量化的前提下，可以满足不同用户的实际用车需求，那么卡友们，如果你比较关心车辆的舒适与动力，同时还要轻量化，那么乘龙H5渣土车或许是一个不错的选择。（文/位青波 图/平原）
