专供特殊工况这台奔驰8X6 Arocs太强了

2021-10-30 04:00:00类型：原创来源：卡车之家编辑：李国潘小大

【卡车之家原创】提到奔驰卡车，你第一时间想到的大概率是公路上比较常见的Actros牵引车。那么你见过前四后八的奔驰Arocs卡车吗？而且还是8X6的驱动形式，1、3、4轴都有驱动力，这款车到底有什么特别之处呢？

▎高位保险杠超高离地距离

看到这台Arocs的第一感觉就是尺寸很大，由于是试验车型，所以后面的上装只是简单的配重，整体看上去就显得非常高大。另外这台车的定位也是一些相对恶劣的使用工况，比如油田、特种消防车等，因此，也需要超高的底盘，通过性必须要有所保证。

在奔驰的品系当中，Arocs主要是针对专用车，外观上Arocs和Actros高度相似，只不过Arocs的驾驶室要小一些，毕竟专用车基本上不用牵引车那样的超大驾驶室。保险杠也采用的是高位的，这样有助于提升通过性，登车梯也变成了三级，不过上车依然有点费劲，毕竟整体的高度比较高，个子太矮拉不到驾驶室里面的扶手，不好上车。

另外就是保险杠整体的设计和牵引车也不一样，大灯采用的是Arocs专用车的工程版设计，简单实用。保险杠中间配有不锈钢踏板，以及可翻转的登车梯子。经过实测，配合前面罩上的拉手，登上去擦拭玻璃还是比较方便的。

▎钢板悬架媲美越野车的通过能力

底盘方面才是这台8X6 Arocs的精髓所在，首先说下动力方面的配置，毫无疑问，肯定是奔驰引以为傲的OM系列发动机，实拍的车型搭载的是OM471，最大输出510马力，最大扭矩超过了2500牛米，国六b排放标准。

从发动机各项数据上来看，这台Arocs的发动机和公路牵引车的是差不多的，但是在控制逻辑上两者有很大的区别。比如发动机散热风扇的开启时间、发动机常用转速区间等等都不一样，主要是根据工程车的使用工况来进行具体的细化，让发动机处于一个最佳的工作状态。

变速箱同样也是奔驰自己的产品，是奔驰的第三代Poweshift，拥有12个前进挡和4个倒档。并且这款变速箱还针对专用车陷车的工况，增加了悠车模式，即在陷车的时候可以模拟老司机进行前后晃悠，可以提高脱困能力。

3、4轴驱动桥采用的是奔驰自己的轮边减速桥，可选多种速比，另外1轴采用的是奔驰自己的转向驱动桥，同样具备驱动力。

悬架方面，1、2轴均采用4片板簧，3、4轴采用的是3片板簧。采用钢板悬架主要是因为工程车使用工况相对比较恶劣，而且不用长时间在公路上行驶，所以采用钢板悬架是最好的方案。

同时前后桥均配有稳定杆，可以提升转弯时的相对稳定性，特别是去到一些恶劣路段的时候，稳定杆还可以提升整个底盘的稳定性。制动方面前后均采用常规的鼓式制动器，同样也是因为工程车的使用工况，决定了鼓式制动器相对可靠性要高一些。

▎超强底盘 8X6和8X4两种驱动模式随意切换

另外，轮胎方面前轮采用的是米其林尺寸为385/65R22.5的工程胎，后轮是常规的315/80的轮胎。385的胎面可以增加轮胎与地面的接触面积，降低车辆与地面之间的压强，减少陷车的几率。65的扁平比可以提升轮胎的承载性能，同时也可以提升车辆底盘高度，配上相对较高的钢板悬架，整个车辆的底盘离地高度就比较大了。