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6x6纯电驱动 游艇内饰 图解机场消防车

6x6纯电驱动 游艇内饰 图解机场消防车

【卡车之家 原创】卡车历来都和奢华沾不上边,拉货干糙活,怎么能奢华呢。但在近期举办的北京国际消防展上,四川消防集团就展出了一款挺奢华的机场专用消防车。究竟有多奢华,您接着看。

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光从造型上看,这辆6x6机场消防车就与众不同,和传统公路上的消防车完全不一样,看上去极其有范。

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车辆布置了各类的照明灯具,作为一个门外汉,我想除了常规的转向灯、远近光外,作为机场消防车,应该还有各类爆闪警示灯、用于浓烟中照明的高亮度雾灯等等。

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位于车头的电动遥控消防水炮,美国制造。

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整个流线型的驾驶室位于前轴之前,这样做的好处是车辆轴距偏短,能带来更小的转弯半径。而且整个驾驶室几乎全部被硕大的风挡玻璃包裹,各个位置的视野极佳,坐进去毫无传统卡车的视野盲区。(编辑试乘的是另外一辆同类型机场消防车)

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看看车辆的内饰,巨大的驾驶室布置了6个座位。前面正副驾驶员的座位均采用空气减振座椅。最亮眼的,就是内部的地板了,全部采用木纹地板,几乎和高级游艇上的木地板一个感觉,观感上极其上档次。由于条件所限,暂未能拍摄到车内仪表。但底盘绝对能让你眼前一亮。

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车辆起动按键放在了门外,在紧急出警的情况下,需要第一时间起动车辆。起动按键放在门外不难理解。

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车顶还配备一个2轴消防臂,据介绍这个消防臂可以执行飞机舱壁穿刺的能力,关键时刻能破开飞机外壳,将灭火装置送入机体内部进行灭火。

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作为一辆高机动性的越野消防车,除了6x6的驱动行驶外,底盘的悬架布置也别具风格。和普通的重卡清一色的钢板弹簧不同,这辆6x6机场消防车的采用了6个螺旋弹簧作为支撑。

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相比钢板弹簧,螺旋弹簧可以提供的悬架行程更长,可以让车轮具备更好的抓地力,避免悬空浪费动力。

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为了保证承载能力,实拍的6x6消防车还是采用了整体桥悬架结构。由于主要的行驶区域主要是机场内部,恶略路况不算多,因此可以看到前桥还是配备了一根防倾杆来提升操控性。毕竟厂家宣称车辆可以在时速50的时候同时进行灭火作业,对车辆的操控性能还是有一定要求的。

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米其林445/95R25规格轮胎,非常高大,相信价格也很高大上。通过查询,X-CRANE+轮胎是米其林专门为全路面起重机匹配开发的轮胎,其中一个特点是操控性好。

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后桥的2、3轴同样采用避振器+螺旋弹簧的结构形式。这个位置可以看到这辆6x6机场消防车的大梁高度是明显高于普通卡车的。

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后桥速比不详,但从这里可以看到该车还是采用气动刹车系统,后桥同样配备了防倾杆。

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整车全轮均采用盘刹制动。毕竟在机场追着飞机跑的,对制动的线性和稳定性都有相当严格的要求。

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车载的2个直流充电接口,从规格上来看,200A,750V的充电规格,该车的充电速率应该相当可观。

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尾灯全部清一色的LED发光模块,除了常用的转向灯、刹车灯、倒车灯外,上方的3个条型LED灯组是机场专用的特种照明。

●  编后语

整个车看下来给我感觉就是虽然是卡车,但由于定位和用途的不用,和我们日常接触的卡车已经完全不一样。下期预告一下,我们将介绍一下德国原装进口的搭载斯堪尼亚770马力发动机的机场4x4消防车。(文/图 朱鹏飞)

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