来卡车之家App及时获取
最新卡车资讯
来卡车之家App
【卡车之家 原创】山高坡陡不敢开？此前有新闻称：一位山东的卡友开车到重庆后，选择将车停在路旁，问其原因，居然是路窄弯多不敢开了。身处云贵川地区的卡友一定知道，在山区地区跑运输和平原地区的差别还是比较大，那么经常在山区跑运输的卡友应该如何选车呢？
山区路段坡度起伏大，在驾驶时还要随时应对提前冲坡、提前减速、紧急制动的情况，如果遇到3000、4000米左右的高海拔，车辆的动力也会有所损失和下降。在这样较为严苛的运输环境下，如果贸然购买一台牵引车，别说货损了，就连安全都无法得到保障。
针对这样的需求，我们深入市场，发现在山区跑运输并非一件简单的事情，毕竟在赚钱的前提下，首先保障的是行车安全。跑过川藏线的卡友都知道，从成都到拉萨的318国道，沿途有大量卡车的车祸残骸，令人心惊胆战。所以在跑山区运输选车这事儿绝不能开玩笑。
人：对于常跑山区的卡友来说，需要打起12分精神，稍有不慎或者疲劳驾驶都会出现危险情况，所以车辆首先需要具备较高的配置和舒适的卧铺空间，这样不仅能保障卡友的休息，而且还是安全运输的大前提。
车：由于牵引车负荷重、车辆体积大，在蜿蜒盘旋的山路上要想保证安全，车辆各项配置的可靠性非常重要，安全配置要高。类似云南“27km魔鬼长下坡”磨憨高速这样的路段，辅助制动装置同样也很重要，淋水器、液缓、缸内制动、排气制动等配置都十分重要。
货：山区运输中，从事整车运输和资源运输的工况较多，这类运输模式大多是以满载的运输工况为主。所以车辆要想提升运输效率，务必具备较为强劲的动力链，在山路上要是能比别人快10km/h，最终达到目的地的时间也会大幅缩短。
路：在这样的特殊条件下，山区路段运输主要以跑国道、县道为主，路面条件一般，道路质量参差不齐。并且大多数西南山区中路面宽度受限，这也就需要车辆具备极强的车辆可靠性，一旦坏在路上，不仅遭受损失，荒山野岭之中等待救援也是极其漫长的过程。
从以上的场景化标准不难看出，在西南山区跑运输对于车辆的“硬件”要求可不低，带着这样的标准我们在市场中发现这样一款车型，它就是陕汽德龙 X5000 6X4牵引车，其综合能力几乎可以满足西南山区运输的苛刻工况，接下来我们就来看看它有什么真本事。
此前采访青海卡友张军时聊到，现如今不光是80、90后卡友们喜欢更加时尚、好看的外观造型，对于他们这样的70后而言，车辆外观也是留下好印象的第一标准，毕竟外观设计、外部配置也能展示出一个厂家的设计、制造能力。
在外观方面，实拍车型采用了中国红的涂装，非常醒目。作为陕汽近年来的主力牵引车，德龙X5000的外观可以说原创度非常高，相比曾经的X3000车型而言，车漆质量和装配工艺都得到了一定的提升，颜值方面不输同级别的竞争对手。
德龙X5000的前脸层次感分明，LED光源的示廓灯以特殊的方式集成在的遮阳罩上。中网造型非常紧密，在高配车型上，中间的陕汽车标在夜间开灯时还会亮起，让整个X5000看上去更具科技感。
大灯方面，德龙X5000的升级比较彻底，大灯、雾灯、转向灯、日间行车灯均使用了LED光源，并且为标配，这在牵引车品牌中还是比较少见的设计。不过LED光源虽然夜间亮度较高，但是在雨雾天气下，其色温趋近于环境光，在行驶时还是需要更加仔细。
整车尺寸方面，实拍车型的长宽高分别为7060X2550X3980mm，轴距为3300+1350mm，采用高顶驾驶室的德龙X5000配上近平地板的驾驶室，能够带来1米95左右的内部高度，对于身材高大的卡友来说，比较友好。整车自重在8.9吨左右，在6X4牵引车中，这样的体重比较正常。
从整车的外观设计不难看出，德龙X5000车型比较符合“大众”口味，据悉，未来的X5000车型还提供白色、薄荷绿等一众车身涂装可供选择，对红色已经产生审美疲劳的卡友来说，是一则不错的消息。
