这小车太可爱了 橙仕纯电动微卡了解下

【卡车之家 原创】伴随着双碳目标的确立，各大城市也开始对燃油车辆实施限行、禁行措施，有些城市更是推出了绿色物流片区，全天限制柴油货车通行。这对新能源车企来说无疑是重大利好，从工信部新车申报情况上来看，新能源车型申报的数量也在不断增加。

而除了新能源重卡、新能源轻卡以及新能源微面以外，有些车企也将目光瞄准了电动三轮车的市场。就在本月工信部公布的第349批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，我们发现了一台小型电动货车，造型可爱尺寸小巧，推测目标市场在物流终端配送上。

先说一下这台车的配置重点，这台车的车辆长度仅为4200mm，轴距为2600mm，车身小巧灵活；车辆总质量仅为1.5吨，但可以合规装载半吨货物，实用性也比较出色；动力性较弱，搭载27马力电动机。

从申报图中我们能够看到，车辆的造型还是比较出彩的，方正的驾驶室配合圆形的车灯，整体营造出来更加呆萌的效果。并且这样的造型设计在很多微型新能源乘用车上也能够见到，在一定程度上不像商用车，视觉效果相当出彩。

车辆的后视镜同样是椭圆形的设计，与车身形成了良好的呼应，同时车辆的雨刮采用了单幅雨刮，不过较小的前档面积也能够满足清洁需求。不过我们注意到，这台车的准乘人数为1人，让它的的实用性略打折扣。

从申报信息中我们能够看到，这台车的底盘尺寸达到了4200x1465x1685mm，车辆轴距仅为2600mm，这样的车身尺寸即便在微卡中也算是特别娇小了，不过短轴距以及小车身能够为它带来更加灵活的行驶能力，走街串巷更加轻松。

同时应用该底盘的栏板货车以及厢式货车也在同一批次进行了申报，栏板车型的车身尺寸达到了4200x1570x1685mm，货箱尺寸达到了2290x1490x360mm，装载能力相对有限，但满足自家使用还是不成问题的，并且这样的容积相比于一些三轮车也更具优势。

厢式车型的车身尺寸达到了4200x1570x1995mm，货厢尺寸达到了长2300/2340mm，宽1490/1530mm，高1280/1300mm，最大容积可以做到4.65方，满足物流终端配送的使用需求也足以胜任。

底盘方面，这台车采用了前独立，后4板簧的悬架结构，轮胎规格则为165/70 R13，能够看出这台车更多还是考虑城市路段良好道路上的标载通行。

重量方面，这台车的公告总质量为1500kg，底盘整备质量仅为785kg，栏板车型的整备质量为935kg，厢式车型的整备质量同样为935kg，合规装载能力均为半吨，这样的装载能力在很多四轮微卡中也属主流水准。

动力方面，这台车将搭载一台型号为TZ155H002的驱动电机，峰值功率20Kw（27马力），动力水平相对较差。

●  编后语

从车辆配置以及货箱尺寸来看，这台车的竞争对手更多的可能是三轮电动车，市场定位还是相当精准的。作为城市物流终端运输的主流载具，三轮车凭借着便宜方便收获了更多市场，但在安全性上依旧不如汽车。这台车很好的切入了这一需求市场，未来这款车会将有着怎样的表现我们也会持续关注。屏幕前的你对于这台车有有着怎样的想法，欢迎在屏幕下方留言讨论。（文/杨荣韬 信源/工信部）