【卡车之家 原创】如今行业都在谈论大马力，尤其是在追求高时效性的运输领域当中，大马力、高出勤率能够让车辆更好匹配这些工况场景。同时也不难发现，国产高端重卡越来越受卡友们青睐，相较于进口车而言，它们性价比更高，并且在动力系统、可靠性等方面也有良好表现，市场占比正在稳步上升中。
近日，我们实拍了东风天龙新旗舰KX，全新的外观内饰设计亮点十足，高达600马力的动力输出能够轻松满足长途干线、冷链等高时效场景。
更高的平均车速、出勤率和可靠性，无疑能够为卡友带来更多收益，尤其是在人停车不停的长途干线工况下，极其考验车辆各方面性能，不仅需要强劲的大马力发动机，同时还要将故障率控制在合理范围内，减少运输途中抛锚的几率，以提高运营效率。
另外对于长途干线运输来说，较长的驾驶时间很容易让司机感到劳累，因此车辆空间、配置等方面越来越受到大家关注，拥有一个良好且舒适的驾乘环境，有利于缓解驾驶员疲劳感。
实拍车辆搭载东风康明斯Z14系列发动机，型号为Z14NS6B600发动机，排量13.48升，最大输出600马力，在900-1400转时能够爆发出最大扭矩2750牛米，符合国六排放标准。
600马力的动力表现毋庸置疑，在重卡车型当中这样的数据也是排在前列，并且该款发动机在900转低转速下就能介入最大扭矩区间，无论是经济性还是爬坡超车的性能表现，都会更加出色。对于追求高效运输的卡友而言，结合工况选择大马力发动机是最简单的方式，当然也不是越大越好，合适、匹配得好才最重要。
整套动力链来说，这款天龙新旗舰KX没有什么太多短板，发动机爬坡有劲、省油，龙擎变速箱传动效率高、换挡平顺，同时还有液力缓速器来应对长下坡路段，对于全国到处跑的卡友来说，这款车有着很强的适应能力，即便是面对山区、高原等复杂工况，也能游刃有余。
长续航能够在一定程度上提高运营效率，减少中途去加油站的时间。这款车配备有双铝合金油箱，总容积为900升（主650升+副250升）。从当下配置来看，900升处于中上水平，这也是目前很多国六牵引车上的主流布局。
该车采用铝合金车轮，配备米其林轮胎，规格为12R22.5，并带有康迈油润滑轮端，拥有超长维护周期，不仅能够节省车辆运营成本，同时还能提高出勤率，平时仅需通过轮端上的观察窗口来检查油液位置即可。
根据轮胎规格、后桥速比3.64、变速箱最高挡传动速比为0.8时，车辆转速在1100-1200转，时速为74-81km/h。从动力表现来看，这辆天龙新旗舰KX能够在经济转速区间内获得到较高的平均车速，同时也有不错的爬坡能力，很适合长途干线物流运输工况。
相较于国五时期的天龙旗舰KX经典款来说，新款车型将原本电瓶下的两个储气罐移至到了尾部，电瓶也采用竖置设计，为旁边体型增大的国六后处理预留了位置。并且电瓶上还设计了两级式蹬车梯，增加便捷性。
底盘方面，天龙新旗舰KX采用前2后3少片簧悬架结构，能够兼顾到整车自重和承载性能，配备东风440后桥，速比为3.64。就该车动力链来说，大马力搭配超速挡、3.64后桥速比，不仅能够应付长途干线物流错综复杂的运输工况，还能满足国、省道以及山区等路段行驶，全国跑运输不在话下。
