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东风商用车

43万拿下600马力怪兽 天龙新旗舰KX图解

【卡车之家 原创】如今行业都在谈论大马力,尤其是在追求高时效性的运输领域当中,大马力、高出勤率能够让车辆更好匹配这些工况场景。同时也不难发现,国产高端重卡越来越受卡友们青睐,相较于进口车而言,它们性价比更高,并且在动力系统、可靠性等方面也有良好表现,市场占比正在稳步上升中。

43万拿下600马力怪兽 天龙新旗舰KX图解

近日,我们实拍了东风天龙新旗舰KX,全新的外观内饰设计亮点十足,高达600马力的动力输出能够轻松满足长途干线、冷链等高时效场景。

600马力怪兽 轻松应付干线物流

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更高的平均车速、出勤率和可靠性,无疑能够为卡友带来更多收益,尤其是在人停车不停的长途干线工况下,极其考验车辆各方面性能,不仅需要强劲的大马力发动机,同时还要将故障率控制在合理范围内,减少运输途中抛锚的几率,以提高运营效率。

另外对于长途干线运输来说,较长的驾驶时间很容易让司机感到劳累,因此车辆空间、配置等方面越来越受到大家关注,拥有一个良好且舒适的驾乘环境,有利于缓解驾驶员疲劳感。

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实拍车辆搭载东风康明斯Z14系列发动机,型号为Z14NS6B600发动机,排量13.48升,最大输出600马力,在900-1400转时能够爆发出最大扭矩2750牛米,符合国六排放标准。

600马力的动力表现毋庸置疑,在重卡车型当中这样的数据也是排在前列,并且该款发动机在900转低转速下就能介入最大扭矩区间,无论是经济性还是爬坡超车的性能表现,都会更加出色。对于追求高效运输的卡友而言,结合工况选择大马力发动机是最简单的方式,当然也不是越大越好,合适、匹配得好才最重要。

43万拿下600马力怪兽 天龙新旗舰KX图解43万拿下600马力怪兽 天龙新旗舰KX图解

整套动力链来说,这款天龙新旗舰KX没有什么太多短板,发动机爬坡有劲、省油,龙擎变速箱传动效率高、换挡平顺,同时还有液力缓速器来应对长下坡路段,对于全国到处跑的卡友来说,这款车有着很强的适应能力,即便是面对山区、高原等复杂工况,也能游刃有余。

900升油箱 铝合金车轮米其林轮胎

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长续航能够在一定程度上提高运营效率,减少中途去加油站的时间。这款车配备有双铝合金油箱,总容积为900升(主650升+副250升)。从当下配置来看,900升处于中上水平,这也是目前很多国六牵引车上的主流布局。

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该车采用铝合金车轮,配备米其林轮胎,规格为12R22.5,并带有康迈油润滑轮端,拥有超长维护周期,不仅能够节省车辆运营成本,同时还能提高出勤率,平时仅需通过轮端上的观察窗口来检查油液位置即可。

根据轮胎规格、后桥速比3.64、变速箱最高挡传动速比为0.8时,车辆转速在1100-1200转,时速为74-81km/h。从动力表现来看,这辆天龙新旗舰KX能够在经济转速区间内获得到较高的平均车速,同时也有不错的爬坡能力,很适合长途干线物流运输工况。

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相较于国五时期的天龙旗舰KX经典款来说,新款车型将原本电瓶下的两个储气罐移至到了尾部,电瓶也采用竖置设计,为旁边体型增大的国六后处理预留了位置。并且电瓶上还设计了两级式蹬车梯,增加便捷性。

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底盘方面,天龙新旗舰KX采用前2后3少片簧悬架结构,能够兼顾到整车自重和承载性能,配备东风440后桥,速比为3.64。就该车动力链来说,大马力搭配超速挡、3.64后桥速比,不仅能够应付长途干线物流错综复杂的运输工况,还能满足国、省道以及山区等路段行驶,全国跑运输不在话下。

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东风商用车 天龙旗舰KX 600马力 6X4牵引车(DFH4250CX7)

东风商用车 天龙旗舰KX 600马力 6X4牵引车(DFH4250CX7)

东风康明斯国六14挡2.69
厂商指导价:45万元
询底价
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东风商用车 天龙旗舰KX 600马力 6X4牵引车(DFH4250CX7)
指导价:45万元
类   别:牵引车
发动机:东风康明斯Z14NS6
变速箱:东风DT1428 DD
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