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长安凯程

双后轮配轻卡大梁 全新神骐T30堪比轻卡

【卡车之家 原创】自“大吨小标”事件后,蓝牌轻卡的状况日益严峻,选一款轻卡车型要面临着上牌难、年检难等问题,但轻卡车型又有着路权、C照驾驶等优点,着实让卡友们很难抉择。

双后轮配轻卡大梁 全新神骐T30堪比轻卡

针对这一情况,长安凯程在2021年9月份推出了全新车型神骐T30,专门定位于城市物流小卡,该车能合规上蓝牌,还匹配了双后轮及轻卡大梁,具体车型表现如何咱接着往下看!

●  车辆使用场景化 这三点很重要

双后轮配轻卡大梁 全新神骐T30堪比轻卡

神骐T30是聚焦短途物流、城乡配送等市场而打造的高端城市物流小卡,主要承接仓-店物流运输,兼顾店-家物流运输,针对此类场景,该车需要具备一下三个特性:

1)动力性:城乡镇的路况错综复杂,需要极为频繁的起步停车,这样对运营车辆有着较高的动力要求。

双后轮配轻卡大梁 全新神骐T30堪比轻卡

2)承载性:城市中的货源种类很多,轻重货皆有,运营车型为保证其适应性要求承载力较强,而且运营车辆的承载性能越多,装载的货物越多,司机的收入也能高一些。

3)舒适性:开过了家用轿车,如果运营车辆的舒适性不行,车主会有一个心理落差。还是运输行业是一项高强度的工作,驾乘车辆的舒适性好一些能够减轻车主们长时间行车的腰肌劳损。

●  122马力东安发动机 匹配东安5挡变速箱

双后轮配轻卡大梁 全新神骐T30堪比轻卡

在城乡镇、市区等中短途运输中,因为路况多变,行人、车辆错综复杂,所以卡友们在选车时对动力性能很看重,再加上受制于城市内加油和环保的限制,汽油发动机或许是最佳的选择。

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实拍的这款长安凯程神骐T30搭载东安DAM16KR发动机,1.6L排量,符合国六排放标准,最大功率90千瓦(122马力),最大扭矩158N·m。东安发动机自身的耐用性以及动力性表现是比较出色的,而且该发动机还采用重庆联电标定系统,博世电喷,性能稳定更高。

此外,该发动机还具备三大核心技术,一是双置顶凸轮轴技术,可使发动机效率更高,转速快、加速更快;二是16气门技术,保证进气量,瞬时爆发力强,扭矩大,加速性能好;三是多点电喷技术,在每缸进气口处装有一个喷油器,精确喷油,雾化效果更好,让每滴汽油爆发出最大能量。

双后轮配轻卡大梁 全新神骐T30堪比轻卡

传动系统与之匹配的还是东安自家的变速箱,为5挡东安DAT18R变速箱。这是专门为1.6L动力研发的变速箱,匹配度最高,采用高换挡速比,牵引力大,即便是车辆满载起步、爬坡或加速都有优良的表现。

●  全尺寸轻卡直通大梁 承载能力不输轻卡

双后轮配轻卡大梁 全新神骐T30堪比轻卡

很多卡友觉得微小卡在承载能力上比不了轻卡车型,载货太少,看了这款全新的神骐T30你就不会这么觉得了。因为该车采用双后轮+全尺寸轻卡直通大梁,其大梁断面尺寸为160mm×50mm×5mm,还有宝钢B510和B610高强度大梁板。并且神骐T30的纵梁和横梁接触焊接、设计矩管加强,使得整车底盘的强度及刚度在同级别车型中傲视群雄。

双后轮配轻卡大梁 全新神骐T30堪比轻卡

如果你觉得还是不够“硬”,再看看它的板簧设计,神骐T30采用6/7+6高刚性主副板簧,其主簧采用加宽加厚设计,最厚可达0.9公分,轻松应对超载和特殊路况。前板簧为对称簧,减轻颠簸感,提升整车平顺性,驾驶舒适感提升。可以说整套板簧设计既能耐久多拉、提升承载,又能兼顾舒适性。

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与此同时,神骐T30全系前悬架标配稳定杆,稳定杆直径为2.4公分,其好处就是在保证承载能力的同时,低速转向自动回证、高速操纵更稳、重载急速变道不侧倾、整车操控更平稳。

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此外,该车在灵活性及安全性也有着较大的优势。首先就是灵活性,神骐T30的转弯半径小,只有6.34米,比同类精品小10-50公分,这样在乡间小路、农作物市场、超市等转弯、掉头时更灵活。在安全上,该车标配前盘后鼓制动系统,前制动器制动半径为10.7公分,后制动器制动半径为12.5公分,该尺寸在同类产品中最大,那好处就意味着制动效果更好。

●  1.7米加宽货厢 多种上装满足卡友们不同运输需求

双后轮配轻卡大梁 全新神骐T30堪比轻卡

实拍的这款神骐T30为单排栏板式货箱,其货箱尺寸为3600mm×1700mm×3750mm。为了满足卡友们不同的运输需求,除了实拍的栏板货箱,神骐T30提供仓栅货箱、钢板货箱、复合板货箱,还有双排驾驶室神骐T30供卡友们选择。在货箱尺寸上也有多种规格可选,如单排货箱有长3.3米/3.6米两种规格,双排货厢有长2.55米/3.01米两种规格,且这些货厢均加宽到1.7米。

双后轮配轻卡大梁 全新神骐T30堪比轻卡

神骐T30在对货箱的设计上也是很值得点赞,其货箱横梁采用高强度辊压成型,强度更高,单排货厢底部布置8根横梁,双排货厢底部布置6根横梁,布置均匀。且货箱的边板厚度达到了5公分,具备强度高、承载量大的优点。

双后轮配轻卡大梁 全新神骐T30堪比轻卡

该车货箱还带有龙门架设计,其宽为7公分,立柱尺寸为5公分×3.5公分,不管是强度还是宽度均优于同类产品。此外,龙门架安装有4个绳勾,在装卸货物时更方便,也能在紧急刹车时避免货物撞击驾驶室。

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此外,神骐T30的驾驶室、货箱、车架、厢体全部经过阴极电泳处理,漆面光泽亮丽,还具备防酸雨,防腐蚀等特性,车辆使用更持久。该车的高速测试、性能测试、复杂路况测试均在重庆长安垫江试验场完成,试验里程达到30万公里。在极寒、高温、高海拔、强日照地区实际模拟用户用车场景,适应性试验里程达到5万公里,可靠性方面毋庸置疑。

●  轿卡硬派风格 内饰设计豪华还有胎压监测

双后轮配轻卡大梁 全新神骐T30堪比轻卡

在外观方面,神骐T30采用欧式设计风格,并将水箱前置布置,这样配合上大面积格栅进气量更足,散热效果好,不仅避免水箱开锅、驾驶室座椅发烫等现象,还能延长发动机的使用寿命。而凸头驾驶室、前轮前置、防撞钢梁等安全设计,可以在冲击时有效吸收冲击力、减缓分散碰撞力,保护人员安全。

双后轮配轻卡大梁 全新神骐T30堪比轻卡

我们再看看该车的驾驶舱,不管是单排还是双排,神骐T30均设计有内置式二级蹬车踏板,前排踏步离地46.5公分,后排踏步离地48.5公分。不得不说长安凯程在设计上很贴心,方便不同身高用户轻松上下车。

双后轮配轻卡大梁 全新神骐T30堪比轻卡

而在驾驶舱舒适性上,很多卡友们觉得微小卡舒适性不好,其痛点就是驾驶室空间,个头稍微大一些的卡友坐进去觉得束缚。针对这一问题,神骐T30把驾驶室加宽至1.66米,宽敞的横向空间,其内部宽度比行业同类车型宽6-8公分。在纵向空间上,方向盘至座椅靠背63公分,腿部空间达到1米,即便身高1米8的卡友也会觉得驾乘宽敞舒适。

双后轮配轻卡大梁 全新神骐T30堪比轻卡

在内饰设计上,该车操作台采用亚光银装饰条,皮纹饱满,同时配有双缝线造型,简约大气。还有门板上采用黑色皮纹,玻璃升降开关面板采用银色喷漆,且开关系统带背景光功能,方便卡友们夜间操作。

双后轮配轻卡大梁 全新神骐T30堪比轻卡

该车主副驾座椅均带有高档调节器和滑轨,其座椅前后滑轨行程达35.5公分。还有座椅都进行了加宽、加厚、加高设计,座垫加深至49公分,靠背加宽至52公分,加高侧翼包裹感更好,靠背可调到18°,更加贴合人体。

双后轮配轻卡大梁 全新神骐T30堪比轻卡

全新神骐T30的仪表系统增加了夜间模式,这样可以避免出现夜间炫目刺眼的情况。除了一些常规的功能,在车速表内,该车还增加了胎压检测,当车辆行驶过程中,可以监测六个轮胎的轮胎压力和温度,提高驾乘安全。

双后轮配轻卡大梁 全新神骐T30堪比轻卡

方向盘采用运动感十足的三幅式设计,左右握把处带有皮纹设计,提升一定的握感。而且该车转向系统还拥有主动回正功能,回正残余角可以达到10°,转向器与车架的结合刚度加强,回正操作体验更好,提升中心区稳定性。

双后轮配轻卡大梁 全新神骐T30堪比轻卡

实拍车型搭载了一块7寸彩色触摸屏,它除了支持一般的音乐、视频、图片播放外,还内置万年历、支持高清倒车影像、手机蓝牙互联以及安卓、苹果系统手机映射等多种功能。此外,中控台上的USB接口支持5V、2.1A快充,这下车上人员不用担心手机充不满电了。

●  结语

就目前而言,在轻卡车型受限的情况下,长安凯程神骐T30在城乡镇、市区中短途运输中具有较强的竞争力。符合大众审美的外观、稳定可靠的动力链,最关键的是该车配置有双后轮和全尺寸轻卡直通大梁,也就是说在承载力方面是不输轻卡的,所以这款神骐T30能在城市物流运输中发挥的更出色。(文/刘如权)

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长安凯程 神骐T30 1.6L 122马力 汽油 3.6米单排栏板微卡(国六)(SC1031DCAD6)
指导价:暂无
类   别:载货车
发动机:东安DAM16KR
变速箱:东安DAT18R
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