整车自重仅2.37吨！ 国六虎VR又变了！

【卡车之家 原创】如今年轻人买辆蓝牌轻卡跑运输已经成为了一个很常见的事情，尤其是新零售、生鲜配送、电商直播等便捷式购物方式的兴起，城市配送用车需求正在不断增加。

不过大家在选购车辆时，一定要首选合规的蓝牌轻卡，这样无论是上牌还是后续空车称重时，都能够减少一些不必要的麻烦。

那么，针对现阶段的散户群体，一款用于城乡日用百货运输、商超配送以及家装建材运送等领域的车型，应该怎么选呢？

▎国六110全柴动力 5挡变速箱

车：合规标准、好上牌是当下许多卡友购买蓝牌轻卡的首要条件，因此车辆在自重上需控制在合理范围内。同时为了满足快递、城配时效性要求，车辆不仅要动力够用，还要具备可靠稳定的表现，如果运输途中发生故障，那么就会大大影响配送效率。

路：一般来说，轻卡运营工况多以城市配送、乡镇物流运输为主，除了会进入到城市内走街串巷，还会行驶到周边的郊县乡镇，甚至还会进行城际运输。因此，强劲的动力、更强的承载力以及大尺寸货厢，能够最大化满足卡友们合规载货吨位的运输需求。

货：货物通常多为日用百货、快递电商、五金机电等物品，当然还兼顾到市区搬家、农副产品运输等综合场景。

实拍车辆发动机搭载的是一台全柴Q23-110E6柴油发动机，最大输出110马力，符合国六排放标准。通过查询公告，该车还提供全柴同系列132马力发动机，此外还可以选择锡柴4DB1的2.2升130马力发动机，丰富的动力配置让车辆具备了良好的适应能力。

解放虎VR的尺寸本身就比较小巧、轻盈，大马力发动机对于它而言就像是大马拉小车，无论是去到城市里跑配送，还是来乡镇郊县的泥泞坑洼路面，这款车都能轻松胜任。

传动系统匹配的是万里扬5挡手动变速箱，采用铝制外壳，质量更轻，这款变速箱在很多主流的轻卡、微卡上都比较常见，具备一定保有量，而且5挡变速箱应付这些常见的城乡物流也是绰绰有余。挂挡手感方面，这款变速箱匹配的比较不错，整体平顺、挂挡轻盈。

配置的是一个70升容积复合材质油箱，按照百公里14升油耗计算，大约能跑500公里左右，运输距离可以覆盖城市核心区域和周边乡镇地区。

车架左侧除了设有油箱之外，还布置有机油滤清器和干燥罐。干燥罐位于车架外侧，便于日常检修和更换。

车架右侧布置有一个尿素罐和蓄电池，后处理系统安装在车架下方，给侧面节省出了更多空间，方便卡友后期加装一些改装设备。

4.875的后桥速比在轻卡当中比较常见，能够适应多种工况，同时良好的承载能力可以轻松面对日用百货、果蔬农副产品、五金建材等标载市场。有了出色的承载力和动力，还得具备优秀的制动力，这款虎VR配备气刹制动，能够保障满载状态下的制动性能，刹得住很关键。

▎2.8米短轴距设计 载重能力近2吨

蓝牌轻卡通常多在城乡区域工作，会涵盖多种工况，良好的操控和性能表现有助于车辆适应不同路况。解放虎VR采用2.8米短轴距设计，相较于普通轻卡的3.3米轴距来说，转弯半径更小、灵活性更强，可以轻松穿梭在大街小巷里，掉头、转弯一气呵成。同时低货台布局也更加适合装卸，无需大幅度弯腰举货，能够省力不少。

轻卡作为城市配送、乡镇转运以及“最后一公里”运输领域的主力车型，其配送货物多以日用百货、商超配送、生鲜冷链等产品为主，同时还要兼顾到市区搬家、家居建材等场景。因此，在标载运输前提下，更大的货厢、更多的承载能力，才能有更高的效率。

实拍车辆匹配的是栏板上装，长3.7米、宽1.91米，此外还可以选择2.1米宽度的货厢。根据公告来看，解放虎VR整车自重为2.37吨，而总质量又和轻卡一样为4.495吨，额定载质量为1.995吨，这近2吨的载货能力，实力不容小觑。

我们从图上方位来看，虎VR驾驶室和货厢宽度是非常的匹配和规整，看起来很协调，没有以前重载轻卡那种头重脚轻的感觉。也正是基于窄体驾驶室、小规格轮胎、窄货厢以及轻量化零部件的应用，让整车自重控制在了合理范围内。

这么来看，解放虎VR既拥有微卡的灵活性，同时又兼顾了普通轻卡的载货能力，而且自重更轻、上牌无压力。如果是更注重货物重量的话，那么虎VR是一个不错的选择，能够胜任多方面的运输需求。

▎驾乘空间适当 配置主打实用

国六版本的解放虎VR在外观上并没有什么变化，保持家族化风格的同时在细节上有更加精致的处理，车身线条简洁干练，又不失灵动之美，偏方形的驾驶室让车辆看起来更具力量感，近乎垂直的A柱设计也进一步拓宽了车内空间。

虎VR配备1735mm窄体驾驶室，虽然体型不大，但仍是主流的轻卡驾驶室，在空间表现和乘坐舒适性上还是具备一定优势，比市面上的微卡车型强上不少。而且这种小尺寸的车身拥有更好的通过性，即便是去到拥堵的城市或者狭窄的乡镇小路，也能够顺利通行。

车内横向空间相对比较有限，不过得益于小倾角A柱设计，头部和腿部空间都得到了一定释放，不会显得局促，同时座椅仰角也能大范围调整，以确保不同体型卡友的驾乘舒适度。

升级的多功能方向盘可以控制多媒体、音量以及菜单等，这样驾驶员就可以将注意力集中在前方道路上，无需低头去操作收音机、音量，在方向盘上轻轻挪到手指按压即可，很实用的配置。

中控操作区域采用钢琴烤漆面板，看上去很有光泽和质感，不过功能上更多是以实用性为主，上方带有两个储物格，可以放置手机、钥匙等随身物件，下面则是收音机和空调系统，并带有USB电源接口。当然，也有不少卡友对中控进行了改装，加装多媒体系统、倒车影像、蓝牙等，增加影音娱乐部分。

解放虎VR虽然采用的是窄体驾驶室，但内部空间表现还算不错，驾乘感受和体验让人满意，不会觉得过于局促。配置方面，虎VR给到的也是恰到好处，刚好满足驾驶员使用需求，不会觉得过剩，感觉不够用的卡友完全可以后期自己改装，没必要为多余的配置买单。

●  编后语：

整体来看，解放虎VR不同于我们传统意义上的轻卡，没有那种又大、又笨重的感觉。它的自重更轻、车身尺寸更小，同时整备质量和轻卡一样都是4.495吨，拥有足够的承载能力，完成各种运输任务都不在话下，并且标准的轻卡驾驶室也要比微卡、小卡车型更加宽敞和舒适，可以说将轻卡和小卡优势集成到了一体。（文/图 龚弋新）