挂车新国标时代 BPW如何继续引领市场？

【卡车之家 原创】随着挂车新国标的实施，车桥市场中盘式制动器和空气悬架的占比正在逐渐升高，由此也引发了整个市场的一轮变动——在刚刚过去的第十七届梁山车展期间，多家车桥企业纷纷发布了新产品，想要抢夺市场。而作为车桥市场的传统强势品牌，BPW看似没有大的动作，实际上市场份额却仍在不断上升。

BPW（梅州）车轴有限公司研发中心主任蓝文标

那么在这样的背景之下，BPW是如何保持经久不衰的竞争力的呢？针对这一问题，我们采访到了BPW（梅州）车轴有限公司研发中心主任蓝文标。

●  引领长维护风潮

此次梁山车展期间，各家挂车桥呈现的一个非常明显的趋势就是保养周期的延长。实际上，在国内的挂车桥市场上，BPW是最早提出长保养周期的品牌。

早在2012年的德国汉诺威车展上，BPW就推出了ECO系列产品，该产品在引进中国后，保养周期能够达到1年15万公里；随后，在2015年，该产品升级为了如今的400k系列产品，保养周期也升级到了2年40万公里。直到如今，在挂车车桥中，这样的保养里程仍然能够满足大多数高端物流的用车需求。

而除了400K之外，BPW还具有一款800K轮毂系统，其保养周期能够达到3年80万公里，技术储备非常充足。

●  引导高安全发展

除了长维护之外，盘刹空悬也是挂车车轴近年来的热点。无论是用于普货运输的三轴栏仓半挂车，还是危险品运输半挂车，都必须标配盘式制动器和空气悬架。

然而实际上，由于此前盘刹和空悬在国内挂车领域的应用相对较少，因此其实许多小规模的车桥企业并没有生产此类产品的经验。在政策的强制推行下，许多劣质产品被“赶鸭子上架”装上了挂车，由此也造成了一些交通事故，对行车安全埋下了极大的安全隐患。

BPW作为车桥企业的头部品牌，在盘式制动器和空气悬架方面均有着非常成熟的产品经验。

空悬方面，BPW早在1998年就从国外引进了该类产品，应用在国内的危险品等高端物流运输市场；2019年，BPW推出了AL系列空气悬架，它采用了独特的结构和工艺，不仅提升了抗扭能力、减震性能，还降低了自身重量，每根车轴能够减轻100kg左右的自重！

盘刹方面，BPW于2009年引进了TSB系列盘式制动器，该款产品具有制动灵敏、稳定性强、维护保养方便、自重轻等诸多优点，在国内市场也已经得到了充分的验证，性能非常可靠。

另外，不同于其它车桥企业，BPW车桥的所有关键零部件——包括制动盘、摩擦片、制动钳、刹车分泵、气囊等——均为自主设计研发生产，不仅能够提升产品品质的一致性，还便于为用户提供更加优质的售后服务。

●  总结

对于挂车车桥来说，长维护、盘刹、空悬都是近两年才逐渐兴起的新趋势，但是实际上对于BPW来说，无论在国外市场还是国内市场，都已经经过了多年的验证,BPW一直都走在国内车桥市场的前列。正因有着如此深厚的“内功”，BPW才能够在多变的市场下依然稳步向前。（文/图 王鹏）