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【卡车之家原创】封闭厢货是城配物流的主力军之一，京东、顺丰、德邦等大公司都用依维柯的封闭厢货当作城配用车。双11快到了，很多物流公司都有更新车型的需求。开这类车型的驾驶员的最终幻想就是纯进口的依维柯New Daily。
● 依维柯Daily开创了中国封闭厢货的时代
封闭厢式车是介于轻卡和面包车之间的跨界车型。这类车型中，中国用户最早接触到的就是依维柯Daily。曾经一度“依维柯”成为这类车型的代名词。它集客车的宽大乘员空间和轿车的驾乘舒适性，以及厢式货车的承载能力等多重优势于一身。
许多大中型城市限制货车白天进城，越来越多的封闭厢式货车类车型正被用于城市物流配送中。其中，大家见到最多的车型就是不同款型和年代的依维柯Daily，国内叫做得意。
和其他轻客改成的封闭厢货不同，由于依维柯Daily是采用的非承载车身这样有大梁的轻卡底盘，所以承载能力更强。真正专业干物流和货运的都用它。
依维柯的前挡风玻璃非常有创意，揭示了不同类的Daily车型。
依维柯Daily是一个模块化打造的车型系列，有普通平板轻卡、厢式轻卡、自卸车、单排和双排驾驶室都有，后单胎和后双胎也都有。适合各种不同的应用场景。
● 高效强劲的F1A和F1C国六发动机
依维柯的小排量柴油机在全球都是有口皆碑的。依维柯Daily采用了2.3升的F1A和3.0升的F1C两款国六排放的柴油机。
其中F1C发动机的最大功率达到205马力，最大扭矩是470牛米。
传递强劲动力的是8AT的AMT自动变速箱和三款手动变速箱。
依维柯Daily的发动机舱盖翻转机构非常好用，它支撑在发动机舱的两个角，不会阻挡人员检修时的接近空间。最重要的是，它能够保证发动机舱盖停留在准许范围内的任意角度。
发动机舱盖的翻转角度很大，而且中途可以停留在任意位置。
底盘方面，依维柯Daily的前桥为独立悬架，后桥可选气囊悬架。在驾驶室里面就可以控制气囊的升降。
四驱的依维柯Daily底盘带有三把锁：轴间差速锁和前后轮间差速锁。越野和脱困能力一级棒，难怪很多国家都采用依维柯Daily当作轻型军车的底盘。
依维柯Daily前后都是盘式制动和235/65R15C的米其林轮胎，土豪配置，承载力有保障。
主副驾座位的下方分别是柴油加注口和尿素加注口，非常方便。拿到国内使用最好换上带锁的尿素盖子。
● 大容量的内部装货空间
有了强劲动力和高承载的底盘，依维柯Daily结实的上装和丰富的捆扎和固定货物的构造是必不可少的。
依维柯Daily的后部装货空间一共有三个门，侧门是侧滑门，开度非常大，装卸货和人员上下很方便。
尾门的开启角度达到了270度，可以和两侧的厢体靠拢，减少对外部空间的占用，在狭窄的仓库装货的时候非常实用。
两侧车门铰链的科学设计实现了270度开启，而且这么大角度开启状态下还很牢固。
侧门框和尾门框都设计有方便上下的扶手。
货箱顶部、底部和两侧都有很多根加强的横梁，保证整车的结实耐用。
● 内部设计人性化 非职业驾驶员也可快速上手
封闭厢货的很多车主是自备使用或者单位共用车型，例如很多婚纱摄影公司就用这类车型当作流动的工作车。所以很多时候开它的人不是职业的卡车司机，这样一来依维柯Daily好开好用，能够快速上手就显得非常重要。
依维柯Daily的智能化程度高，仪表盘显示的信息非常多，有任何异常情况都会及时提醒驾驶员。
电子手刹是从乘用车领域引进的，方便使用。也减少了传统手刹的手柄对于空间的占用。最关键的是：普通拉线手刹只刹住了后轮，电子手刹可以刹住所有的轮位，安全性更好。
依维柯Daily采用了带遥控功能的中控锁，按键很大，可以实现盲操。
依维柯Daily的取电口很多，适合现在车载电子设备多的使用场景。
实拍车型是两座的版本，主副驾都是伊思灵的气囊减震座椅，弹性系数可调，适应不同身材体重的卡友。
依维柯Daily还可以选装三座的版本，中间座椅靠背放倒后也是个小型的工作台。
● 储物空间超级多 收纳控的最爱
喜欢收纳的卡友，以车为家的卡友肯定非常喜欢依维柯Daily，因为它的储物空间实在是太多了。
两侧车门从上到下都有很丰富的储物格。
依维柯Daily有左中右三个杯托，两侧车门内还可以插入饮料瓶。
中控和手套箱内的储物空间也很多，可以治好我的收纳焦虑症。
依维柯Daily有平顶、中顶、高顶三种车身可供选择，不同的应用场景都能各取所需。
通过不同的轴距和车身高度搭配，依维柯Daily可以实现从7.3立方到19.6立方之间的丰富的装货空间。从个人生意自备、企事业单位共用到专业的物流车队，都能找到最适合的空间。
● 编后语：
依维柯Daily经历了多代的演化，已经从当初干重活儿的粗小伙儿进化成了英气逼人的帅小伙儿。国内同类型的封闭厢货很多，但是还没有能够完全达到依维柯Daily这种高科技、多用途和人性化完美结合的程度。可以说它一直在革新自我，影响时代。喜欢这类车型的卡友们可以关注卡车之家后续的评测和视频。（文/梅振）
