中国引进是低配？两款斯堪尼亚R500对比

【卡车之家 原创】卡车之家论坛里面很多的资深卡友们,例如飘逸海鹰、悍威女侠、海阔天空等等以前开国产车的现在都换成了进口车。不管它是沃尔沃、奔驰、还是斯堪尼亚，这体现出某些老卡友们的一个共同的选择。进口车是靠什么来吸引的这些卡友呢？最近斯堪尼亚新一代R系列牵引车的国六试驾车到北京，小编第一时间体验了一把，顺便和2017年东京车展上见到的R500牵引车做个对比。

●  中国市场进口的是低配版本吗？

一直以来，中国卡友都有一个类似的观念：就是中国市场进口的斯堪尼亚都是低配版本。在十多年前，中国市场上销售的斯堪尼亚甚至都是巴西工厂生产的，而不是欧洲的斯堪尼亚工厂生产的。正好拿着两款R500来做个对比。

首先，在大总成方面，它们都是一样的：采用了斯堪尼亚最新一代的R系列驾驶室和13升的500马力发动机、斯堪尼亚AMT变速箱和斯堪尼亚小速比后桥。这些决定了这两款R500的性能和油耗方面差别甚微。

那么，它们的差别主要体现在哪些方面呢？

国外展示的高配斯堪尼亚R500，它采用了车身同色的保险杠和翼子板，两侧都有全覆盖式的侧裙板，美观大方而且风阻系数更小。国内有些卡友自己加装侧裙板的。

中国引进的的R500牵引车没有采用车身同色的保险杠，取而代之的是黑色的保险杠和翼子板。两侧也没有侧裙板，喜欢的卡友可以自己加装。

国外的高配斯堪尼亚采用了美铝的铝合金车轮以及米其林轮胎，连车轮螺栓的保护罩都是金属色的，轻量化而且更漂亮。

中国市场引进的R500是高强钢的车轮和普利司通轮胎店，车轮螺栓保护罩是黑色塑料材质的。但就配置方面来讲，落后于有些高配的国产车型。

国外的高配斯堪尼亚的鞍座位置是可以前后调整的，便于适配不同的挂车。

换个角度可以更好的看看它的鞍座调整机构，国内牵引车上不常用。

国内版本的R500的鞍座是固定的，没有配备前后位置的调节机构，反正大多数场合也用不着。

高配R500的电瓶罩子是金属材质的，坚固而且承重性能好。欧洲的大个子司机也能踩上踩下。

国内版本的R500的电瓶罩子是塑料材质的，而且没有防盗装置，防君子不防小人。承重能力有限，卡友最好不要双脚踩在上面。

日本国土面积比较小，一般是单人驾驶，所以没有双卧的需求。所以这款R500把上卧铺的位置设计成了储物箱。

国内连6米8的4x2载货车都开始普及高顶双卧了，更别说长途干线的牵引车。所以国内版本的R500必备双卧铺。

高配R500的卧铺具有控制两边车窗和各个灯具的开关，卧铺阅读灯有延长线，更方便。

国内版的R500把那些功能都省略了，只留了一个USB充电口。

上面的国内版本R500采用了普通的尾灯而且线束是裸露的，下面的高配R500采用LED的尾灯，线束有很好的保护措施，灯具寿命长，而且更可靠。

上图是2017年的R500的仪表盘，下图是四年之后的2021年的R500的仪表盘。很明显经过了一些改进和重新设计。中间液晶显示屏的面积和信息量更大了，两侧圆盘指针的中间增加了两块小的液晶显示屏。