长途干线狠角色 国六三一江山变了哪些?

【卡车之家 原创】相信很多卡友对于三一重卡的印象都是价格便宜、配置丰富、性价比高，尤其是在当下较为低迷的货运市场环境当中，散户群体会更加注重这方面需求。江山版作为三一推出的全新一代旗舰重卡车型，相较于此前其他版本的车型，无论是外观造型还是内饰设计以及动力链方面，都有了全面提升。

近日，我们在市场上实拍了这款三一江山版牵引车，搭载道依茨13升国六动力，高舒适性、大空间和丰富的配置成为了它的一大优势，同时更具性价比的价格也它在散户群体当中得到了更多关注。

▎国六道依茨动力 干线物流狠角色

更高的出勤率和运营效率能够为用户带来更多的收益，平均时速更快、故障率更低，其中大马力发动机无疑是最佳选择。实拍车辆搭载国六三一道依茨D13 565马力发动机，峰值扭矩可达2600牛米，具备低扭大、扭矩范围宽等特点，对于追求高效运输的卡友而言，结合工况选择大马力发动机是比较快捷的方式。

另外，这台道依茨发动机还提供5年不限里程核心零部件质保服务，可以免去卡友的一些担忧。

这辆车定位于长途干线物流，一般来说运输距离较长，单边路程动辄2000-3000公里，驾驶时间也会比较久，除了要求具备高效的动力之外，更考验车辆的可靠性和稳定性，这样才不容易在半路发生故障，影响运输时效。

传动系统匹配的是法士特12挡手动变速箱，采用超速挡设计，最高挡传动比为0.78。超速挡搭配3.7后桥速比，这样的设计就非常适合普通散户卡友，再结合道依茨大马力发动机，无论是跑省道国道还是高原山地，都能有不错的性能表现。此外，该车还可以选配AMT自动变速箱。

长途干线运输横跨多个省份，会涉及平原、山区等不同道路工况，因此需要车辆具备更高的性能和安全。这台江山版配备有液力缓速器，如今这项配置已经成为了很多高端重卡的标配，在山区、长下坡道路时，能够实现无磨损制动，减轻主刹车负担，让其保持在一个良好的状态，为行车带来更多的安全保障，

该车配备双铝合金油箱，总容积1000升（700L+300L），这样的尺寸在长途物流运输当中还是比较占优的，能够带来可观的巡航里程，减少去加油站加油的时间。按照百公里33-35升油耗计算，可以跑2800-3000公里左右。

其实很多品牌的6x4牵引车仅仅是前轮有配备铝合金车轮，驱动桥车轮并没有配备铝合金车轮。而这台三一江山版牵引车全车配置了铝合金车轮，还一点还是比较厚道，能够实现更多轻量化作用。

配置玲珑品牌轮胎，规格为12R22.5。根据轮胎规格、后桥速比3.7以及变速箱最高挡传动比为0.78时，通过卡车之家计算器可以得出，在1200-1300转时，车速为82-89km/h。从账面数据来看，整体平均车速较高，对于长途干线物流运输来说，跑高速的话是非常合适。

驾驶室后方工作台上布置有不少铝合金踏板，这样我们在后方检修车辆时，能够有更多的立足空间，避免操作时发生意外。

底盘方面，该车采用前2后3标准的少片簧结构，汉德440后桥，速比为3.7。整个底盘结构三一还是保持了一贯的水准，综合素质不错，可以说是稳扎稳打，配置上也很符合散户的运输特点，全国打游击、跑长途运输能都轻松胜任。