【卡车之家 原创】车辆在出厂的时候，根据型号配置不同，会有多个动力的配置。动力大，意味着车辆更贵，爬坡提速也更快。然而市面上也出现了一些提供刷写程序的商家，只需要花费几百块-几千元不等，就宣称可以将你的发动机提高马力和扭矩，还能节约燃油。
那么这种刷程序到底靠不靠谱，今天的小百科，我们就来说说发动机刷程序的事。
现在都是电控发动机，细心的卡友肯定知道，发动机附近有一块插着很多线缆的电路板，而这块电路板，就是储存发动机控制程序的“大脑”，学名ECU。
发动机的进气、喷油、冷却、制动，乃至后处理的再生、尿素，都由ECU控制。
手机下个APP就刷ECU了 你敢用？
刷程序也没想的那么神秘，诊断仪（电脑）接上OBD，读取ECU信息，获取当前车型及版本，然后选择其他车型数据，下载刷新，再清一下故障码就完成了，一切都是傻瓜式操作。
然而这种没经过任何测试和调校，手机里下载后，直接就刷进ECU的程序，用着能放心吗？反正我是不放心的。
三无产品 无任何标识 你敢用？
还有更省事的，都不用接电脑，外挂一个盒子就行，说不定就是个油门加速器，让你感觉：哇，油门更灵敏，马力大了好多。
要说技术，其实真的没啥技术，真正的技术并不掌握在这些商家手里，而是主机厂和诊断仪厂家手中。
先说结论，能提升马力。
刷新程序，本质上是改写了发动机的控制策略。假如发动机原来每次喷1回油，每次喷0.1秒，那么新程序可能就让喷油器每次喷2回油，每次0.2秒。
喷的油多了，涡轮增压器的压力打上去了，发动机动力自然也就上来了。
至于商家所说的还能节油，那基本都是扯淡。有卡友亲身体验后表示，刷完程序动力确实上来了，但油耗也明显增加了。
那么刷程序到底靠谱吗？
一般都不！靠！谱！
这么容易提升马力的事情，为什么厂家不做？
卡车作为商用车，靠的就是稳定可靠的口碑。君不见很多发动机、变速器动辄都写着150万公里的B10寿命。厂家靠的就是150万公里不用大修，来证明车辆的稳定可靠，发动机皮实耐用。
之前的卡车小百科已经介绍了很多发动机的基础知识，包括发动机的涡轮、散热器、工况特性等。
简单地说，排量越大，马力越大。如果单纯的提升动力，对应的发动机部件就需要有所强化，比如铝活塞换钢活塞、铸造连杆换锻造连杆、缸体强度、共轨压力、涡轮大小、散热器/风扇的尺寸等一系列的系统性工程，也就是木桶效应，任何一个短板的缺失，都会造成不可预料的问题。
而厂家作为一个企业，还必然考虑产品的成本、利润。
绝大多数情况下不会说400马力的硬件，配在300马力上面使用，不同发动机的零件看上去一样，但其实细节处理、工艺上都有区别。
而在我看到的绝大多数商家，都信誓旦旦地宣称他们的程序：只提升马力和扭矩，不增加油耗。
在这里我可以负责任地说，基于上面那些三无产品及程序，增加油耗是大概率。
优化动力和油耗，是一机一程序，根据车辆工况和发动机情况来优化调整，目前我国一些一线主机大厂推出的一车一标定，就是根据工况来单独标定的。这样刷的程序，才是正规的刷写ECU程序。
还有一点，也是木桶效应，如果单纯的改大马力，而变速器、后桥没有匹配，也难以达到理想的省油效果。
如560马力配2.68小速比后桥，可以省油高效。
如果你原厂400马力配3.7甚至更大速比的后桥，动力刷上来后，非但不能省油，还可能更加费油。
最后，刷写ECU程序后，除了对马力扭矩的影响外，还对后处理、排放有影响，可能造成排放超标的问题。
有细心的卡友也发现，一些车辆的发动机型号除了马力不一样，其他完全一样。更有专业人士甚至拆机对比发现，部分型号的发动机，除了标定的马力不一样，内部的零件完全一样。这种情况下，为低功率发动机刷写高功率的软件，确实可以提升动力且不影响发动机的寿命。
但和前面说的一样，刷新程序后，对应的散热系统是否能够承受散热需求，变速器能否承受输入的扭矩，以及后处理系统的匹配，都需要仔细的检查。
最后，国家多个法规明令禁止非法改装。而刷ECU程序，就是对发动机程序的修改，涉嫌非法改装。不管是商家还是车辆经营者，都有相应的处罚规定，详见《司机罚2万 改装厂罚5万 还敢非法改装？》。
而且更重要的是，刷写ECU程序，会失去原厂质保。提动力还是选质保，各位卡友需要掂量掂量。
● 编后语
开车赚钱，谁都希望自己的车马力大还省油，但既要让马儿跑，又不给马吃草，显然是天方夜谭。对于卡友来说，刷程序一是要考虑到发动机的寿命问题，二是涉嫌非法改装，三则是车辆可靠性，包括动力、油耗、故障等。因此我们不建议大家刷写发动机程序，毕竟刷程序的风险太高，而收益太少。（文/朱鹏飞）
