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来卡车之家App【卡车之家 原创】运价从前年的7000元/趟，现在已经降到3500元/趟，并且对于柴油车来说，燃料费用已经上涨到6.7元/L，在这样的情况下，大多数卡友在选车时，除了关注车辆的可靠性外，对车辆的节油能力也比较看重。
整体来说，长头车的百公里综合油耗会比平头牵引车的小，并且随着GB1589对长头车列车总长放宽1米，对油耗比较看重的卡友，在选车时都会倾向于长头车，在这样的情况下，卡友们不妨看一下江淮跨越V7。
对于很多卡友来说，获取车辆油耗的具体信息，一方面是通过厂家的宣传，另一方面是通过市场口碑以及各大节油赛事，江淮跨越V7自推出上市以来，其油耗表现在卡友圈有口皆碑，经受住了市场的检验。
同时，在第十一届中国国际卡车节油大赛上，江淮跨越V7成功卫冕节油冠军的宝座，其节油能力由此也可窥一斑。而江淮跨越V7有如此亮眼的成绩，和低风阻、低自动、强动力以及高传动等有着密不可分的关系。
一辆卡车如何能做到低风阻？那么首先设计上应该符合空气动力学，这款跨越V7采用先进的动力学仿真分析，对车辆在运动过程中产生的力进行不断的优化，风阻系数低至0.416，相比于平头车来说，可实现油耗降低10%左右。
自重较低的卡车，除了帮助卡友提高单趟运输的盈利能力，而且在空车运行状态下，也能够对车辆的油耗起到一定的降低作用。但是车辆自重并不是越轻越好，需要考虑到车辆的承载能力以及行车安全等因素。
车辆搭载的是米其林轮胎，其采用多种橡胶材料组合而成，结合全新的胎面设计，进一步优化了轮胎的耐磨、抗偏磨等能力，同时对于降低自重也具有一定的积极作用。八气囊悬架，相比于钢板悬架来说，不仅可以提高车辆的抗震能力，还可以降低车辆自重，全盘式制动进一步保证了行车安全。
江淮跨越V7经过科学的设计以及校验，在不影响车辆正常行驶的前提下，对轮圈、储气筒以及前下防护等零部件，合理的应用铝合金的材质，同时气囊悬架也采用了全新结构的设计，使得车辆降重约500kg，整车自重仅8.8t。
底盘配置对车辆的油耗能够起到决定性的作用，江淮跨越V7主攻的是高速物流用车场景，所以车辆的动力要强劲，这款跨越V7搭载康明斯Z14NS6B560国六发动机，匹配电控硅油离合器风扇，可以节约能耗约7%。
对于大多数卡友来说，长时间的开车，如果使用的是手动挡变速箱，那么变速箱换挡时难免会出现一些失误，而使用自动挡变速箱，基本上不会出现换挡失误、动力中断等问题，它可以准确领会驾驶员的意图，从而对车辆进行智能的换挡操作。
同时因为在国六柴油车的技术路线中，对发动机的工作状态要求变高，自动挡变速箱相比于手动挡变速箱来说，可以让发动机与变速箱协同的更好，能够让发动机长时间处在一个较为理想的工作状态。从长远来看，同等工况下，自动挡变速箱比手动挡变速箱要省油。
目前这款江淮跨越V7，匹配的是采埃孚自动挡变速箱，经过测试，比手动挡变速箱的油耗可以降低3%-5%。
车辆的传动效率也是影响油耗的一大因素，虽然说江淮跨越V7针对的是高速物流用车环境，但是不同的工况会对车辆的传动效率造成影响。江淮跨越V7通过采集车辆运行过程中的数据，并请专家进行实地调研，基于卡友的用车数据来优化传动系统，让车辆的节油能力处于一个最佳的状态。
● 编后语
随着运价的降低以及燃油费用的上涨，卡友们关注车辆的油耗是一个必然的趋势，在这样的情况下，江淮跨越V7是否符合你的购车意向呢？卡友们可以在评论区进行留言。（文/位青波 图/卡车之家）
江淮跨越V7评测视频链接：http://www.360che.com/v/v_18428.html?spm=pc.1.1.2
