万万没想到 50%的油耗都用在空气阻力上

【卡车之家 原创】国外的很多卡车不管是气势上，还是视觉效果上，都更加养眼，那是因为国外大多数卡车都装有侧裙板和扰流板。为什么卡车要装扰流板和侧裙板，什么是卡车的风阻系数，今天的卡车小百科，我们就来说说和风阻有关的话题。

●  原本没有的“风阻”

不管是汽车、卡车还是摩托车，行驶起来，就要克服包括滚动阻力、空气阻力在内等多重阻力。受限于早期的科技和车辆行驶速度，那个时代设计制造车辆基本不考虑空气阻力的问题，以至于早年间的一些车辆风阻系数基本在0.9甚至1左右。

小百科：风阻系数Cd，用来表示车辆行驶时的风阻，系数越小，风阻越小。

后期随着车辆速度越来越快，舒适性越来越高，为了增加车辆的行驶稳定性，舒适性，降低车辆的油耗，工程师也开始考虑改变汽车的造型来降低风阻系数。

截止现在，量产轿车的最低风阻系数已经达到0.20左右，而量产卡车的平均风阻系数，也已经达到了0.5左右，目前据我所知的最低风阻系数国产重卡——重汽黄河X7的风阻系数仅为0.37。

●  那么风阻系数如何计算呢？

说起来也很简单，计算公式如下：

风阻系数=正面风阻力x2÷（空气密度x正面投影面积x车速的平方）

正面风阻力，单位为牛，也就是扭矩的那个牛米。

开车的时候大家把手伸出窗外，这个就是风吹手掌的力。

空气密度，这个简单解释就是高原和平原的空气稀薄度。

一般来说，同一海拔高度下，冬季天冷，空气密度大，夏季天热，空气密度略小。

正面投影面积，单位为平米，就是车头迎风面积。

车速单位为米/每秒，这个权重最大。

速度越快，车辆就必须燃烧更多的燃油用来克服空气阻力。

●  风阻系数小，就一定省油？

首先，风阻系数只是某件物体（汽车、飞机、火车等）的固定值，但不代表绝对风阻一定低。假设两辆配置相同的卡车，一辆风阻系数为0.4，一辆风阻系数为0.5，同速度下，风阻系数0.5的卡车肯定更加费油。

沃尔沃车的空气套件

但如果让0.4风阻系数的卡车速度快上一半，甚至几倍，那么这辆风阻系数更低卡车油耗也会变大。因此，风阻系数小，不一定绝对省油。

换句话说，就算就一辆小轿车，只要它的速度足够快，油耗也肯定超过卡车。

●  唯有配置可以“硬”省油

介绍了这么多，相信大家已经知道，卡车高速行驶时，空气阻力所占的比重非常大，风阻对油耗的影响可见一斑。这也是为什么卡车上需要有各式各样扰流板的原因。

目前我国卡车普遍都带有车顶扰流板，这是目前投入最少，效益最高的空气动力优化方案。在我国你买任何档次的卡车，不管是几万元的微卡，还是十几万的重卡，基本都有这个东西。

但是要想进一步的减少风阻，那么我们就要进一步减少迎风面的垂直角度，使其尽量平缓，从而让空气快速通过，减少油耗。

这个时候，针对卡车上的不规则部件，如侧面的油箱、尿素罐，车底的发动机，乃至挂车的车底盘，货箱尾部等部位安装扰流板，让空气快速通过，减少气流阻力。

●  编后语

现在跑运输，大多数费用已经无法人为进行控制，唯有省油可以通过驾驶员的技术、车辆的配置、路线的选择等来达到省钱的目的。

而在这里面，一次投入终身收益的就是车身扰流板了。如果你的工况以高速为主，有条件还是尽可能的选配上所有的扰流板。（文/朱鹏飞）