【卡车之家 原创】2021年7月1日,国内商用车算是正式的迈入国六阶段。在当下的干线物流运输市场,卡友们对牵引车的要求越来越高,除了能满足市场对车辆的时效性需求之外,如果舒适性以及出勤率达不到标准,也会被卡友们无情的淘汰。
在2021年上汽红岩商务年会上,有一台卡车无疑是本次年会中最瞩目的“明星”,那就是上汽红岩第六代重卡——杰狮H6 560马力6×4牵引车。那么为什么说这款车适合运输干线物流呢?咱们一起来看一看。
● 使用场景分析
人:由于干线物流对运营车辆的时效性要求较高,再加上为防止疲劳驾驶所出台的四小时强制休息政策,所以干线物流多采用双司机运营的运输模式。
车:以标载为主,甩挂运输。
货:大件家电、百货,高附加值货物为主。
路:由于干线物流运营里程较长,所以车辆会经过的路段信息比较复杂,平原、山地都会有;同时以高速公路为主,国道、城市底道为辅。
时效性:时效性是干线物流对于运营车辆最基本的要求,车辆的动力是否强劲关乎着产品是否会有人购买。
经济性:车辆的经济性包括可靠性与节油性。可靠性,就是指车辆是否可以做到低故障率、高出勤率,节油性就更加的直白,油耗低了自然就剩钱了。
舒适性:由于干线物流运输强度较大,人停车不停的运营模式非常的极限。如果驾乘空间不舒适,不仅会影响驾驶员的运营效率,长此以往还会滋生不少职业病。如果是车队招聘A证驾驶员,车辆的舒适性与否也会关乎着司机的稳定性问题。
● 上柴13L机匹配法士特12挡箱 搭配小速比后桥和空悬轻松满足时效
动力方面,这款上汽红岩杰狮H6搭载的是上柴SC13E560Q6发动机,排量12.82L,符合国六排放标准。这款发动机的最大输出功率为560马力,当发动机转速达到1000-1400rpm这个区间时可爆发2600N·m的峰值扭矩。
传动系统与之匹配的是法士特C12JSDQXL260TA手动12挡变速箱,这款变速箱采用直接当设计。头挡速比14.09。该变速箱匹配有换挡助力,可以极大程度降低劳动强度,其优点就是重量轻、扭矩更大,空转损失及水阻小,匹配方便。
底盘方面,这款上汽红岩杰狮H6选择的是速比为3.083的457免维护后桥,全车匹配规格为12R22.5的双钱牌轮胎。通过卡车之家车速计算器我们可以算出,当这款车的发动机转速达到1000-1400rpm这个区间时,车速可达到64~90km/h。