520马力+千升油箱 乘龙H7 4x2快递神车

【卡车之家 原创】一年一度的618狂欢节将至，对于广大网民来说，这是一个购物花钱的日子，而对卡友们来说，则别有一番“风味”。

其实每年商家都会在各种特殊的日子里搞促销，但不知从何时起，伴随着“XX秒XX亿”的成交喜讯，“双十一”、“618”都成了很多人公认的网购狂欢时刻。而伴随着巨额的成交量，快递业务也将迎来“极限考验”，甚至在购物狂欢之后，“退货狂潮”也对快递行业形成了不小的压力。而压力的背后，则是让卡友们无法拒绝的运费。既然高额的运费摆在咱们面前，那么咱们就来聊聊这618快递到底选什么车比较好。

干线物流场景有什么特点？

其实在快递行业高速发展的今天，每年的电商狂欢节，都像是一次“南水北调”一样。广东的电气、化妆品，浙江的小商品等等全国各地的产品源源不断的输出到全国各地。而在这其中，多数都是长途货运。所以，咱们也就以主力的长途干线运输，来聊聊一款快递车：柳汽乘龙H7。在聊车之前，咱们先来聊聊这快递的长途干线运输场景都有什么特点：

人：快递运输本来就是个高时效性的行业，对于快递来说，车上两个人倒班开基本上是常事。而单人驾驶，则是快递行业的“稀有品”。两人轮换，在路上日夜兼程，少不了疲劳与辛苦。为此，赶路的途中，舒适性就非常重要了；

车：快递往往是轻抛货，不会太重，一般挂车上装满了货物也就是十来吨的重量。当然您要是拉德邦或者京东这类的，那可能也会有几车重货。但这毕竟量太少了，咱们不在此次的考虑范围之内。所以车辆的承载能力并不重要，重要的是能装下多少件货，也就是说货厢的方量必须要大。而且赶路的快递，还要求跑得一定要快；

货：前面提到了快递往往是轻抛货，所以重量不大，但体积不小。而且收过快递的都知道，每个快递大小并不相同，码放这件事对快递来说是个万年难题，所以要想让快递老老实实的在车上呆着，一个靠谱的大方量活像是必不可少的。而干线运输的快递车辆，往往是转运中心之间的运输，固定地点，所以货物流向也比较稳定；

路：此外，我们已经提到了，快递运输天南海北。长距离的高速行驶，基本上是跑不了的。尤其是干线运输，基本上装完了货直接上高速杀奔目的地，一路上马不停蹄。

干线物流场景对车辆提出了什么要求？

所以，接下来我们将会导出基于这些需求，所得出的车辆必须配置。

1.大马力小速比：快递快递，离不开一个快字。无论是两个司机日夜兼程，还是出门就上高速的路线选择，快递干线物流一切都在为了时效服务。而这，也是成就中国速度的原因之一。而让车辆跑得快要怎么做？大马力小速比是绝对不能少的。

2.4x2+大油箱：不光要快，还要便宜。这里大油箱和4x2的驱动形式就起到了至关重要的作用。高速加油，往往好费时间，一个大的油箱能够尽量减少加油次数，此外还能让车辆在油价最低的地方加足燃油，直奔终点。而4x2的驱动形式对于牵引车来说，同样是为了让你用最低的成本在高速上飞奔在，最快的将货物送到终点。

3.高舒适性：日夜兼程的卡车司机本来就不容易，充分的休息，能够使卡车司机自带更充沛的精力，这样开车更加安全，心里也多了一丝慰藉。在这样的车上，一个舒适的卧铺，一个舒适的驾驶室悬置，一个舒适的气囊座椅都是必不可少的。

而就在不久前，我们拍到了一辆即将被送到京东去试用的乘龙H7 520马力4x2牵引车，它能否真正符合该场景的以上三点要求呢？接下来我们详细来看：

大马力小速比 高速上面跑一跑

作为一款快递车，车辆速度是关键中的关键。车辆能跑多快，看的就是速比和马力。

对于现今的4x2牵引车来说，这辆乘龙H7 4x2牵引车所搭载的520马力东康发动机，虽然不算是马力最大的，但绝对算得上大马力阵营中的一员了。平常跑个高速，对这台发动机来说并不是什么难事。

大马力发动机，配上一个速比为3.083的小速比后桥，能够让这款车的大马力优势进一步发挥。关于车辆能跑多快，或者说配置有多高，我想我们在这里就无须更多强调了，看着车窗上面这个限速100km/h的标识，我们已经能够猜出一二了，毕竟牵引车在高速上限速也就是这样了。

同时，了解牵引车相关规定的老卡友们也都知道，限速不是89km/h，而是100km/h的车，一般都带了爆胎应急装置等等高科技的安全辅助配置。而我们也确实在车门上，找到了相关的标识。

从目前我们看到的相关信息来判断，大马力、小速比这两个基本条件乘龙H7 4x2 520马力牵引车已经完全能够满足了。同时在这一基础上，其还增加了很多安全配置，让高速行驶时能够更加安全。在保证时效这件事情上，它应该是合格了。

低成本长续航 千升油箱来帮忙

除了快，任何一种货品的运输都离不开成本，成本低廉一定是任何卡友和运输队都需要的东西。伴随着按轴收费的开始，少轴设计的乘龙H7 4x2 520马力牵引车能够交更少的高速费。这无形中，也就节省了很多路费的成本。

除了高速费之外，我相信任何一位卡友都对油价非常敏感。国六来了，小油基本上已经用不了了。但在不同的地方油价还是存在着一定的差别，在油价低的地方多加点，就能间接降低一些成本。

这时候，乘龙H7的双腔大油箱就派上了用场。我们在现场通过油箱上标注的型号进行了粗略的估算，乘龙H7两侧的油箱容积在1000L以上，按照同类车型的平均油耗计算，这1000+的油箱容量，少说也能够提供2000多公里的续航能力。从广州到北京，基本上无需加油。

这样下来，不仅少了排队加油的时间消耗，保证了时效，更能进一步降低车辆行驶的成本。可以说，4x2+双腔千升大油箱，绝对算得上是快递运输上的一个神器了。

驾驶、休息双舒适 H7这波操作还可以

其实，小编我一直觉得舒适是一个综合的概念。它不一定是大空间，也不一定是大卧铺，它是一个让你感觉开着顺、方便，在上面休息又能满足自己需求的综合评判标准。我们这次看到的这辆乘龙H7 4x2 520马力牵引车就做得不错。

先从常规的东西说起，高顶设计的车辆，让内部空间非常充裕。不管是驾车行驶，还是停车休息，宽敞的空间都能够带来更大的活动自由度。在车上能伸伸腰有多美，我想长途开过车的司机都知道。

此外，高顶能够带来更大的储物空间，对于长途行驶来说，吃的、用的也都能够摆放得更加整齐，东西带全了也用起来更加方便。同时，高顶带来的好处还有比较容易安排双卧。能够让两个人同时休息，这样就能有效利用时间，不浪费任何一个等待进城或者是等待装货的时间，进行休息。

车身上的驾驶室气囊悬置，能够令驾驶室在行驶中更加平稳，减少颠簸，从而提升车内的舒适度。

对于司机，乘龙H7 4x2 520马力牵引车配备上了气囊座椅，座椅支持多向调节，让人很容易就可以找到舒适的坐姿。

在卧铺方面，乘龙H7的卧铺宽度绝对够用，此外卧铺边上留有一扇窗户，可以在睡不着的时候带来更好的环境。而卧铺头部有单独的车窗、音量控制按键，同时还集成了灯光与USB接口，躺在卧铺上充个电，刷个抖音还是非常惬意的。

即使卡友们不想躺在卧铺上，中控台还有一块大屏，可以满足日常的娱乐、休闲需求，全面的配置，带来的舒适体验还是不错的。

在驾驶方面，乘龙H7 4x2 520马力牵引车采用了自动挡变速箱，日常驾驶更加轻松、自在。而且自动挡变速箱对于国六排放的车辆来说，能够更好的保障其换挡的合理性，这样能够减少后处理再生的频率，成本也更加低廉。

除此之外，让驾驶员轻松的还有车辆的360°环车影像系统。在路过狭窄道路的时候，环车影像能够帮助卡友们判断周围的障碍物，进一步减小剐蹭风险，可以说是一个省心又好用的配置。而这个配置，也能提升其在驾驶时的舒适感。

场景之外 一身大牌也是亮点

场景之外，乘龙H7 4x2 520马力牵引车可看的亮点同样不少。比如大品牌的康迈轮端，其品质和口碑在卡车圈子里已经无需多言。再比如车上大量威伯科气路元件，可以说是品质保障拉满了。

说到威伯科，我们就不得不提后气囊桥上的气囊，乘龙H7 4x2 520马力牵引车选择了美国凡士通的减震气囊，很多卡友都知道气囊品质不好，会导致在车辆行驶中出现很多问题，而大品牌，自然就成了低故障率的代名词。

●  编后语：

看过了这么多，乘龙H7 4x2 520马力牵引车的综合表现可以说是一款非常适合快递运输的车辆，这也侧面解释了京东为什么拿它去做试用车。那么，你618做好准备了吗？你又见过什么“一身大牌”的车辆呢？欢迎在下方留言告诉我。（图文/袁圣）