从事短途散货物流运输的车主在选择国五4m2蓝牌载货车时，会遇到超限严查、环保限行两大硬性问题，对于眼下的运输行情来看选择载货质量更为突出的黄牌车型是一个不错的选择，我们分析这类群体在选车时，对车的诉求主要体现在以下几个方面：
1）高性价比：从事短途散货物流运输卡友都了解现有运输环境并不乐观，为此在购置新车时还是希望以合理投入来实现相对可观的运输收益。
2）低运营成本：这类运输普遍以国道、县道工况为主，选择市面上占有率极高的动力链在节油以及后期维护成本方面满足基本消费水平。
3）承载能力突出：短途散货运输多数以钢材、水泥预制件等整票货物居多，为此在合规运输的情况下底盘可靠性尤为重要。
那么本文卡车之家为卡友们介绍一款符合国六排放标准，190马力的6m2载货车——东风多利卡D8，结合运营场景是否满足干线物流运输的要求。
外观细节做工精致 高位保险杠通行能力更强：
卡友们关注度最高的莫过于在快递运输行业普及率极高的D9车型，而本文介绍的这款D8车型在整体颜值方面更胜一筹，紧凑型设计具备更出色通行能力，也更加迎合眼下物流运输的基本需要。
驾驶室采用了与多利卡D5、D6轻卡相同的驾驶室框架，曲面A柱在行车时可以起到更好的扰流效果。不过结合眼下卡友对于舒适性的基本需求，车顶前部也应当配备宽体遮阳罩，这样卡友在行车时遇到强烈日光照射时也不会影响驾驶操作。
A柱两侧还设有醒目的宽体外摆式反光镜，特别是针对车辆出入工地、物流市场等狭窄、拥挤工况时可以实现更好的安全效果。照地镜也采用了凸面款式设计，相比平面镜更加能够照顾到行车时的视野盲区，整体安全优势更显著。
多利卡D8的整体外观设计细致，在同级别车型中突出特点显著，例如中网采用了贯通式的双置镀铬条幅，使得整体颜值倍增。居中位置的双飞燕立体车标，看起来更具备超凡脱俗的气息。
大灯采用熏黑色款式，内置的7字形LED日间行车灯可以起到更好的警示效果，特别是在这类车辆经常出入的复杂工况下主动安全更到位。保险杠两侧还设有凸面雾灯，结合复杂工况下的行驶需要，可以起到更好的照明效果。
国六动力链可靠性极高 复合型钢板悬挂承载能力有保证：
动力方面搭载排量4.16L的是玉柴YCS04190-68发动机，符合国六排放标准，最大功率190马力，最大扭矩600N.m。这款动力链对于北方平原地区从事散货物流运输的散户车主而言，动力输出更实用，同时所具备的理想燃油经济性更适合眼下低迷的运价。
与之相匹配的是法士特8JS75E-C变速器，头挡速比10.36，尾挡为超速挡，速比0.79，这款变速器在国产主流中型载货车的普及率极高，采用轻量化效果更突出的铝合金材质，从事长途干线物流运输的适应性有保证。
车辆配备承载质量5600kg的前桥，和速比为4.33的10400kg的东风邦乐7T后桥。整车采用了可靠性稳定的鼓式制动结构，再加上所采用的前8后9+7复合型钢板悬架，运输螺纹钢材、化肥等货物也可以起到更好的承载能力。
整车采用了275/80R22.5规格的公路真空胎，通过卡车之家车速计算器我们可以得出，发动机在1100-1300rpm的转速区间内，实拍车辆的车速为60-70km/h。从整体时效方面来看，这款动力链在北方平原国道以及县道工况下使用的优势更加明显。
常年在上述工况下使用，难免遇到春季杨絮较多、冬季扬尘较大的情况，为此车辆所采用的外置空气滤芯方便及时更换，大大降低了日常的保养时间。
底盘侧面设有容量120L的硬质塑料油箱，结合百公里平均油耗18L来计算，整体续航能力超过500km，对于日常短距离配货车主而言，基本的续航能力非常有保证。
底盘右侧还设有宽敞的预留空间，结合卡友日常用车所需还可以上装一个容量为200L的储物箱，日常行车必需的随车工具、苫布、绳索可以轻松放置。
车身基本尺寸：8380x2500x2600（mm），轴距4700mm，货厢体可装配长度为6200mm的栏板式货箱，整备质量7995kg，额定载重质量7810kg。
排半驾驶室更宽敞 多功能方向盘操控性到位：
多利卡D8采用了与轻卡相同的驾驶室框架，对于短距离普货运输的卡友而言，基本舒适性还能说得过去。
主副驾驶座椅采用了1+2主流布局，所采用的软质坐垫在行车时的舒适性更到位，同时包裹性极强的靠背也能起到更好的使用效果。
四幅式多功能方向盘把手的2点钟、10点钟方向采用了突兀设计，特别是卡友在转弯时可以起到更好的操控感。
内置的多功能按键采用了对称C字形环绕式设计，左侧为巡航定速功能，右侧为电话接听、影音娱乐操作，整体操控感不亚于东风品牌的重型卡车。
仪表盘采用了非常简洁的紧凑型布局，连环C字形炮筒状设计可以起到更好的视觉效果，左侧为双色液晶显示屏，便于卡友在日常行车时及时观察油耗、电瓶的变化，居中位置的时速表方便卡友实时了解时速变化情况，减少因超速带来的罚款风险。
卡友在国道工况下会经常遇到红绿灯、人员密集的情况，为此经常踩踏脚踏板，结合上述情况多利卡D8采用的独立大尺寸气压表，可以起到更好的使用效果。
中控台采用了与同系列轻卡相同的款式，这样设计占据更少的底盘空间，顶部的双置大尺寸空调出风口更好的照顾到主副驾驶人员的舒适性所需。
居中位置的简易收音机，即便没有像液晶显示屏那样配置华丽，但是其基本的操控性还是能解决卡友行车的舒适性所需。
手动空调对于短距离行车来讲，基本的实用性还是非常的可靠，不像长距离货运车辆那样跨距行驶存在温差变化较大的情况。
座椅之间设有可以放置手机、充电宝的卡槽，双置USB接口无需担心电源供给不足的情况。
车顶上方还设有醒目的倒车影像显示屏，特别是当卡友在物流园区倒车时，可以起到更好的警示效果，当然简易的辅助倒车镜在正常情况下使用也是必不可少。
多利卡D8的后排卧铺的有效宽度在450mm，并且后部面板也采用了U型拓展式空间，这样一来卡友日常排队装卸货时短暂休息很舒适。
编后语：
东风多利卡D8系列中型载货车所采用的玉柴动力链、可靠底盘部件以及宽敞的驾乘空间非常适合散货运输业务的车主，同时承载能力也不会出现超限、超载带来的罚款问题。
转眼到了国五末期，市面上的这类车型主打高性价比，但是综合其运输环境以及出入环保要求较高的工厂，国六标准的柴油车型仍是长远发展的最佳选择。（文/卡家号:Truckfancier)
