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这个人很懒 什么都没留下。
从事快运货物运输的车主在选车时要求是多方面的，往返都是济南至广州的定点卡班专线业务。从事华南地区的专线快运业务究竟选择什么车型合适？接下来小编就为大家细致聊一聊。
快运行业受按轴收费政策的影响——4x2车型成为主流，但车主结合眼下的运输情况以及后期车辆的残值率，决定选择6x4车型并拖拽2轴箱式挂车。
场景化定位：济南至广州快运运输的特定
人：从事高时效的物流运输业务对于车辆的整体时效有着很高的要求，为了缩短中途的停车休息时间，两名驾驶员交替驾驶既能保证效率，又能降低安全风险。
车：专线运输月均5-6个圈次，行驶里程在2-2.4w公里，虽然沿途没有特别多的山区工况，但长期满负荷运转对于车辆的可靠性有着极高的要求。
货：快运货物以整票大件物品居多，相对快递体积适中、质量较高。
路：保证高效运输能力，全程以高速工况为主、全程2000km，以平原+丘陵工况居多。
那么，本文就为卡友们介绍一款国五520马力、搭载采埃孚Traxon系列变速器的6X4牵引车——现代创虎，结合运营场景来看是否满足干线物流运输的要求。
日落红金属涂装更显奢华 LED光源突出主动安全优势
现代创虎作为国内少有的独资品牌车型，与其他国产自主或者合资品牌所不同的是，这款车型对标出口车型，由内而外散发出高端重卡应有的品质。
相比市面上常见的火焰红、香槟金两款涂装外，本文主角车型所采用的日落红金属涂装，也更加迎合卡友们对于高品质外观的尊重和喜爱。
车顶上方设有醒目的HYUNDAI专属字母标识，也是该品牌车型提升文化影响力的有利途径。考虑到干线物流运输遇到多变工况的特点，车顶上方还配备了单置的铝合金气喇叭，这样车辆在转弯或者缓慢通行时可以起到更好的警示效果。
其下方还设有宽体遮阳罩，两侧内置的流线型LED日间行车灯，为卡友在物流园区会车或者上下高速时起到更好的示宽作用。
进气格栅采用了非常鲜明的条幅造型设计，镀铬装饰再结合黑色钢琴漆面整体颜值提升显著。
扰流槽使用的是流线型款式，特别是当车辆在高速工况下行车时，可以起到更好的扰流效果，还会通过气流作用减少污渍沾染门把手。
保险杠底部还设有与中网相同的蜂窝造型的防滑踏板，这样卡友在驻车休息之余可以正常踩踏擦拭车辆。根据新国标的基本要求，车辆标配的防碰撞预警、车道偏离预警在干线运输时起到更好的警示效果。
大灯采用了采用了凸面菱形设计，LED日间行车灯好似羽毛一般，车辆开启时可以实现更好的警示效果。
虽然远近灯光都采用了卤素光源，但雾灯则是采用了国产重卡里非常少有的透镜以及LED光源，尽可能提高干线运输时的基本要求。
现代创虎的驾驶室与国产主流的高端车型还是有些差异，整体规格相对适中，细节上采用的流线型设计为其干线运输提供更好扰流效果。
当然结合快运、冷链运输拖拽超规格箱体的基本情况，这款车型也应当提供扰流效果更充分的宽体部件。
自主动力链高效、节能 整车标配铝合金轮圈轻量化显著：
动力方面搭载排量12.742L的现代商用车D6CF52E5发动机，最大功率520马力，扭矩2550N·m，达到国五排放标准。
这款发动机具备低转速大扭矩的特点，总体的扭矩输出与国内主流的重汽曼技术MC13、福田康明斯X13等发动机的品质不相上下，完全满足车主对于快运高时效的基本要求。
传动与之匹配的是采埃孚ZF12TX2620TD变速器，头挡速比16.688，最高挡为直接挡，速比为1。从济南至广州基本以平原、丘陵工况居多，考虑到月均行驶2-2.4w公里的周期来看，配备的液力缓速器的辅助制动效果优势更明显。
车辆配备7吨前桥，和速比为2.643的18吨驱动桥。整车采用前盘后鼓式制动结构，再加上应用了前2后3少片簧悬架，足以适应车主对于品控要求不高的快运业务，同时定点卡班运输不需要甩挂操作，没有空气悬挂的加持也不会影响日常运输要求。
整车使用了进口卡车普及使用的295/80R22.5的公路真空胎，通过卡车之家车速计算器我们可以得出，发动机在1100-1300rpm的转速区间内，实拍车辆的车速为79-95km/h。由于车辆前桥配备盘式制动器（不限速），以至于整体时速优势显著，迎合干线运输的基本要求。
发动机、变速器以及前后桥都达到了10w公里的长换油周期，结合快运行业的高行驶里程特点来看，前桥也应当配备时下国产重卡主流的康迈免维护轮端。
油箱790L，按照高速工况，车货总重42吨，百公里平均油耗28L来计算，车辆的整体续航能力在2800km，从济南至广州单边2000km的专线运输无需担心续航能力不足的问题。
现在国产重卡不少品牌车型也都开始使用后置电瓶、储气罐或者高位尿素罐，为的就是可以提供更加宽裕的底盘空间来上装容量400L左右的副油箱。
既然是一款售价超过40w的高端车型，包括轮圈、储气罐、后处理系统在内的诸多部件，也都采用了轻量化铝合金材质，同时进一步提升卡友在用车是的整体品质。
通道式地板舒适性更高 怀挡式换挡机构容易操作
在舒适性方面创虎的主驾驶配备了多项调节气囊座椅，一键充放气、阻尼调节等功能一应俱全，当然结合快运行业的时效性特点，也应当装配必需的电加热、通风散热功能。
与主流国产重卡相同的是，反光镜调节、加热功能安置在玻璃升降开关处，卡友在行车时可以及时进行调节。
四幅式多功能方向盘采用了布局清晰的功能按键，像干线运输经常使用的电话接听、影音娱乐以及巡航定速等功能可以灵活使用。
仪表盘采用了易于卡友读取的平面式设计，左侧为转速表、水温表，右侧为时速表、油量表，居中位置还设有大尺寸的液晶显示屏，方便卡友及时读取更多车辆行驶的相关信息。
方向柱右侧还设有怀挡式换挡机构，相信驾驶过斯堪尼亚的卡友们对这款集成开关再熟悉不过。卡友在行车时可以根据实际行驶工况，开启手动干预或者缓速器辅助制动功能，相比侧置的AMT换挡行车时舒适性更高。
中控台采用了与欧系卡车极为相似的半围绕布局，两侧设有主车、挂车的辅助制动系统，居中位置还设有8寸多功能液晶显示屏、自动恒温空调系统，卡友在行车时可以实现更进一步的触手可及的操作和体验。
每年过了5月份以后广东、江西地区的阴雨天气会一直持续，随车标配的双差速锁在安全方面优势显著，同时ASR驱动防滑系统在湿滑路况下行车时，可以起到更好的安全警示作用。
中控台底部还设有隐藏抽拉储物格以及外置的水杯限位孔，像随车做饭必需的调味佐料可以更好的归置、存放。
随车生活要惬意，自然少不了通道式地板的加持。宽敞的空间放置桶装水、电饭煲等物品绰绰有余，要是卧铺下方还提供抽拉储物格，整体使用效果还会有很大的提升。
车顶前部还设有专属的大容量储物格，与中国重汽HOWO TH7系列车型的设计极为相似，车上两名快运司机行车时，依然可以正常放置换洗衣物以及其他生活物品。
后排卧铺有效宽度在800mm，整体舒适性对于轮班休息的驾驶员来讲，足以满足日常睡眠需求。如果像国产品牌车型那样采用整体式的卧铺空间，整体舒适性还会有很大提升。
编后语
现代创虎所具备的舒适性、出色动力链以及轻量化底盘配置，能够迎合干线快运行业的基本需求。不过，结合动能转换期间自主品牌的同级别车型普及35w左右的高性价比，现代商用车也应当顺势在保证品质的基础上迎合大众化用车所需。(文/卡家号：Truckfancier）
