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来卡车之家App【卡车之家 原创】对于现如今的国内商用车市场，国产卡车匹配AMT变速箱的技术越来越成熟，AMT变速箱的普及率也越来越高，不得不说，AMT变速箱所带来的的舒适性确定让我们卡友行车变得轻松，提升了整体驾驶的舒适性，省力省心。
当然，除了降低驾驶疲劳之外，AMT变速箱还有着提高燃料经济性的特性；一些主动安全配置也需要AMT变速箱的辅助；并且针对于即将到来的全面“国六”时代，AMT变速箱也成为了“国六”车辆的一项重要配置之一。接下来，小编根据不同运营场景，为各位卡友带来级款配备AMT变速箱的牵引重卡，看看哪一款更适合你？
运营场景特性：高时效性、高出勤率、高可靠性、低油耗、配置丰富的高速标运物流和长途干线运输。
作为有德国MAN技术和戴姆勒品牌传承的卡车，欧曼重卡凭借其出众的外形设计和稳定可靠的口碑，以及覆盖全国各地的服务网络保障，近年来在市场上的表现可圈可点。
这款欧曼EST的动力系统搭载了福康X13系列560马力发动机+12挡采埃孚直接挡AMT变速箱，后桥速比为2.867。像这种直接挡配小速比后桥的传动系具有更高的传动效率，在高速物流工况具有更优的油耗表现。
这款车还配有液力缓速器，长下坡和行车过程中，合理使用液力缓速器，能够降低主车制动的使用频次，一方面不会出现刹车的热衰退问题，提高制动安全，另一方面可以提高刹车系统的使用寿命，降低使用成本。
底盘部分，这台欧曼EST有前2后3以及前9后12两种主要的悬挂形式可选，以应对不同货种的运输要求，这款车的油箱容积达到了1100L，足以满足高速标载干线物流的用车需要。
根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，通过卡车之家车速计算器可得出，车辆在1200转的经济转速下，车速即可达到85km/h，符合高速标载干线物流运输的车速要求。
内饰设计语言简洁大气，功能性配置一应俱全，包括支持多向调节，还有南北方卡友都比较喜欢的座椅加热和通风功能的气囊减震座椅。多功能方向盘、定速巡航、自动空调、后视镜加热等电气化配置一应俱全。至于在安全配置方面，欧曼EST也是不逞多让，像防碰撞预警、车道偏离预警、360环视影像等功能，它都是有配备的。
● 陕汽重卡德龙X6000 560马力潍柴动力匹配法士特16挡AMT
定位国内高端重卡的还有陕汽德龙X6000，从2010年10月立项到2020年11月正式上市，陕汽德龙X6000也经过了十年的磨练，如今量产的德龙X6000分为舒适版、菁英版、畅行版、旗舰版，目前展出的X6000马力覆盖440-660马力，其中660马力也让其成功在国内重卡中实现马力登顶。
动力方面，陕汽德龙系列一向以“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥”的“黄金动力链”为长，陕汽X6000以潍柴13H系列发动机为主，也可选择西康的产品，手动挡变速箱为法士特的产品，AMT变速箱有法士特、伊顿两种品牌可选。
目前陕汽X6000主推的搭载AMT变速箱的产品为菁英版德龙X6000，搭载的发动机为全新一代潍柴13L发动机，型号为WP13H560E68，最大输出功率为560马力，达到了国六排放标准，这款发动机是潍柴专为国六时代高效物流市场打造的发动机，也是全球首款热效率突破50%的13H发动机。
与之匹配的变速箱为法士特全新16挡智行集成式AMT产品，具有经济滑行、跛行回家、坡道防滑等多项功能，还可选E/P经济动力模式，能应对不同的运输需求。并且标配法士特FHB400液力缓速器，让驾驶更安全。
底盘方面，前后桥都采用的是汉德的免维护产品，后桥采用的是汉德13吨后桥，速比有2.864、3.083等多种选择，后桥达到了50万公里质保，终身免维护，前后桥都采用的钢板弹簧，卡友也可根据需要选装后气囊悬架，整车采用的是盘式制动，配备铝合金轮辋。
为了提升车辆的安全性，陕汽X6000也做了不少努力，除了法士特的液力缓速器，还带有EBS电子制动系统、胎压监测系统、转向轴内置爆胎应急装置、360环视、车道偏离系统等，通过硬件和软件来为卡友保驾护航。
驾驶室内的亮点也不少，驾驶室采用四气囊减震，主驾座椅则采用的是伊思灵气囊减震座椅，带有双扶手、一体式安全带、通风功能，并且座椅靠背角度、气囊软硬、前后位置等都可调节。
陕汽德龙X6000的AMT变速箱挡把集成设计在了在了中控台上，按住挡把的左侧就可以选择不同的模式或者加减挡位，主车、挂车的手刹则集成设计在了座椅底座上，进一步释放了地板的空间。
除此之外，作为目前陕汽旗下最高端车型，X6000的驾驶室中还带有全液晶仪表盘、多功能方向盘、电动调节电加热后视镜、多媒体显示屏、车联网终端、行车故障诊断等中高端配置。而且，无钥匙进入、一键启动、电动天窗等都可以在X6000上找到，全系车型均标配驻车冷/暖空调，在驾驶室舒适性方面，陕汽X6000可谓考虑到了极致。
