每公里耗电低至1.5度 三一电动自卸实拍

●  等速法续航320km 6挡AMT变速箱

车身周围的摄像头是360环视功能的一部分，驾驶员可以通过车内大屏查看车辆周围交通状态，减少视觉盲区。配合自动刹车辅助系统（AEB）、前碰撞预警系统（FCW）、车道偏离预警系统（LDW），可以有效降低事故发生。

采用磷酸铁锂电池，整车总蓄电量是423kWh，等速法续航里程达到320km，属于同级车主流水平。值得一提的是，该车采用双腔直流的快充模式，充电速度较快，根据官方信息显示，该车充满电正常不超过两小时。考虑到一般不会出现0%才充电的情况，因此实际用车的充电时间还会更短些。

电池采用水冷方式降温，效率高，可以满足大功率充放电要求。考虑到电池和电机的冷却温度有差异，这款车采用了两套冷却系统，精准控制，进而让车辆发挥最佳状态。

采用苏州绿控TZ410XS-LKM2001型电机，峰值功率360kw，最大扭矩2000N·m。最大爬坡角度超50%。数据表现和同级车差别不大，从深圳地区其他品牌的使用情况来看，日常使用完全没有问题。

传动系统匹配苏州绿控J6S240六挡手自一体变速箱，相比于4挡箱的同级对手，这款车无疑能够使用更多的工况。档杆边上的是经济/动力（E/P）模式的切换开关，合理使用能提高经济性。

前后桥均来自汉德提供，除了性能出色以外，庞大的市场保有量和售后体系，也能让后期运营更轻松。

据了解，根据工况差异，该车实测的每公里用电量为1.5-1.9度，相比燃油车确实省不少。但考虑到当前高昂的整车售价和电池折旧后的更换成本，如果没有政府补贴依然会很难推广。

底盘与上装一体化研发和生产，优势在于前期就能通过电脑进行模拟测试，配合后期实际三高测试，能有效提高整车的可靠性。实拍上装尺寸是5600x2300x1200mm。

●  编后语：

虽然纯电动车依然会有污染（发电和电池处理方面），但终归比燃油车更容易控制，因此在环保的推动下，保有量肯定会越来越高。如今正值纯电动渣土车起步发展阶段，充满着挑战和机遇，三一重工自卸车的表现会如何，让我们拭目以待吧。