国产长头车的骄傲？ 江淮跨越V7详解

▎560马力强劲输出 采埃孚AMT加持

发动机采用了东风康明斯的直列六缸柴油发动机，排量为13.48升，满足国六排放，最大输出功率为418kW（560马力），最大输出扭矩为2650牛米。在900—1400rpm下即可输出最大扭矩，长头造型加大马力的设定让V7不仅看上去足够威武霸气，开起来也同样如此。

变速箱则是采用了来自采埃孚的12TX2621TD的12挡直接挡AMT变速箱，最高档速比为1。眼下牵引车加AMT的登场频率越来越高，自动挡也是未来牵引车的发展趋势，能很好的降低卡友日常驾驶的疲惫程度，并且换挡更智能，也更加省油。更为重要的是，AMT可以让车辆长期运行在最佳状态，这一点是人力无法长期达到的。

全车车轮均采用了铝合金材质，有效降低车重，并且前轮还配有康迈的50万公里免维护轮端，可在一定程度上减少进站保养的时间，保障一定的出勤率。全车轮胎均采用了米其林品牌，该款轮胎虽然价格较高，但是在耐用程度、品质等方面可以说是名列前茅，十分出色，尺寸为315\70\R22.5。

油箱采用了主副双油箱的设定，共计1220升，面对干线以及长距离运输，这样的容积能让V7有着非常不错的续航里程。同时主副油箱均为铝合金材质，减重耐腐蚀，并且配有油路预热功能，就算是天气寒冷也无惧启动困难。

底盘采用了前后钢板弹簧加后气囊减震的设定，空气悬挂能够提升甩挂运输的效率，能让V7的出勤率更佳。后桥速比2.64，配合上12挡直接档AMT变速箱加上560大马力东康发动机的输出，这样的组合让V7无比适合高速巡航以及干线运输，配合上舒适的驾驶舱配置，想必能给这部分“高端玩家”不错的体验。

●  编后语：

这款江淮格尔发跨越V7可以说是集结了目前国内卡车技术的精华，从其强悍的动力链再到众多的科技配置可以看出，这款车的定位偏向高端，并且在价格方面也相对较高，但较高的价格能换来更加舒适的驾乘体验。

虽然和正统长头车相比，V7并非血统纯正的美式长头车，尤其是卧铺区域的差距还是比较明显，但是可以看出V7的众多设计已经是将有限的尺寸创造出了更多的可能，如果没有法规限制，国产长头的舒适性未必会比国外差。（文/杨昊）