西南专线冷藏运输 天龙旗舰KX适应性强

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

2021年国家依然会加大车辆在食品安全方面的监察力度，不少棉被车陆续退出历史舞台，即便如此低迷的运输环境再结合眼下的新旧动能转换阶段，不少从事长途干线冻品、生鲜运输的运输企业结合驾驶员稳定、高时效还是会考虑选择国产高端车型。

初春时节，小编在山东省会济南某冻品流转库见到一台等待发车前往云南的东风旗舰KX，与司机孙师傅交谈得知，春节过后从北方前往云南的冻品、绿通货物的运价持续走低，不过这台车的理想油耗还是在眼下环境里有一定的生存空间。

师傅所在的公司主要从事山东全境至云南的干线冷藏运输业务，2016年自己也曾购置一台解放J6P从事该线路的冷藏运输，但是2020年初受疫情影响再加上运价整体的不稳定，转而选择回归驾驶员角色，在他看来驾驶旗舰KX跑长途非常省心。

高端车型配置突出 驾驶员跑长途更舒适：

现在运输行情不好，为何运输企业不选择30w左右的中高端车型呢？主要原因在于现在驾驶员非常紧缺，企业为留人必须选择这类高端车型，舒适性到位还能得到理想的报酬何乐而不为。

2020年7月开始孙师傅就是开始驾驶这台旗舰KX，在他看来40多万的售价物有所值，例如原车标配的双透镜大灯特别是在雨雪天气下视觉效果更到位，遇到北方经常遇到的沙尘、雾霾天气也能提供一定的安全效果。

孙师傅还表示旗舰KX的反光镜可圈可点，特别是在颠簸路况下基座的缓冲效果更好，长途行驶不会因路况变化而产生过多的颠簸，支架下方还设有360°全景影像监测系统，特别是在狭窄路况下行驶安全性有保证。

关于这款车型孙师傅还是提到车辆配备的集成式宽体扰流罩，特别是在车辆高速行车时更好的扰流效果，如果像斯堪尼亚、沃尔沃那样侧置面板可以灵活开启，日常甩挂或者检查管线链接情况时操作更加简洁

560马力适应性更强、续航能力有待提升：

常年在山区路况下行驶对于车辆的续航能力有着更高的要求，孙师傅驾驶的这台车搭载东风康明斯ISZ系列排量13L的560马力机型，从昆明返程北京行驶里程3000km，车货总重48吨，限时52小时，综合油耗可以控制在33L/百公里，按照月均行驶2.4w公里来计算，每年在节油方面也是一笔不小的盈余。

这台旗舰KX还配备了东风自主的14速AMT变速器，在司机师傅看来长途行车自动挡模式更省心，智能换挡操作相比之前手动挡车型每个月还有一定的节油奖励。

谈到车桥配置时，孙师傅表示不能以小速比定乾坤，主要原因在于现在新出厂的车辆都加装了限速装置（100km/h），发动机经济转速在1300rpm时，最高挡车速就超过90km/h，如果为了单纯追求高时效，自行解除限速出现责任事故保险公司将不予以理赔。

免维护车桥延长保养周期 空气悬挂减少运损率：

车辆贵是有道理的，例如前桥50w公里的康迈油润滑轮端适应性更强，不用再像之前那样每隔6w公里必须进站保养，长期从事2500-3000km的长途运输不用担心保养不及时带来的安全问题。

在小编看来，这台旗舰KX美中不足的就是驾驶室没有使用四点弹簧悬浮，虽然主驾驶气囊座椅舒适性极高，但总体舒适性还是不如气囊悬浮更到位。

结合眼下的运输环境，孙师傅所在的公司从山东前往云南很少运输整票货物，高运价的零担冻品作为提升效益的关键，但是在运输过程中需要前往多个地点卸货，这样一来折返前往目的总容量700L的油箱显然不能满足实际需求。

为了解决主车有效续航能力不足的问题，骨架两侧加装了700+700L的超大容量的合法副油箱，基本上一个往返中途无需补充燃油。现在运价低迷公司只能在油品采购成本上下功夫，单次补充的情况节省3000元的运输成本不在话下。

即便车辆配备了液力缓速器，孙师傅还是会在西南山区路况里经常检查轮胎的使用情况，为了方便起见还特意摘除了上方的独立隔板。

结合司机师傅常年从事云南专线运输的情况下来看，货主在选车时除了考虑大排量发动机以外，还会对车辆悬挂有一定要求，选择空气悬挂运输榴莲、火龙果等高附加值货物，运损率普遍降低。

司机有话说：

大马力车型适应性可靠  更容易寻找货源：

从云南前往北方的水果、蔬菜货主都要求高时效，如果不能按照预定时间到达，会因产品售卖价格、需求量变化产生长时间的押车情况，这样一来即便可观的运费也会大打折扣。为此货主通常都是选择年限在三年之内的500-550马力的车型，保障高时效，减少因机械故障增加的运输时间。

高端车型品质突出 驾驶员开着更省心：

在疫情的影响下，冷藏运输的整体利润也呈现低迷态势，即便如此运输企业还是会选择高端车型，提升其自身品牌形象只是一个方面，最主要原因还是考虑到驾驶员长途行车舒适性会有改观，同时AMT变速器也省去了长途行车频繁换挡的情况，再结合非常可观的收入流动性会降低。

司机必须尽责任 干线运输检查部件必须用心：

在司机师傅看来，既然公司给了理想的收入，自然也要承担除了安全驾驶以外的责任，特别是常年往返3000km的长途线路，往返都是高时效，必须每隔四个小时在服务区休息时检查轮胎、刹车的使用情况，同时像车辆配备的空气悬挂重载时气囊外壁、管路是否存在漏气的情况。

编后语：

2021年注定是不平凡的一年，大型冻品运输企业选择高端车型看似增加了前期投入成本，但是车辆自身的节油能力以及驾驶员安心工作所带来的潜在价值也是不可估量。（文/卡家号:Truckfancier）