这款复合版自卸车搭载的是一款11升的玉柴YCK11430-60发动机,最大输出430马力,峰值扭矩1900牛米,符合国六排放。
这款6缸机采用高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC的形式,主要装配在标载牵引车、高效8×4载货车、重型工程车、高效混凝土搅拌车、50~80吨汽车起重机等,可见该机动力强劲。
与之匹配的是12挡法士特12JSDX240T变速箱,玉柴+法士特这套黄金动力链组合是行业里广受赞誉的“最佳搭档”,具有皮实耐用,维修保养便捷、经济等特点。
储气筒与400L油箱均为铝合金材质,加上底盘部分组件采用非金属特种尼龙导向板、高分子副槽等新材料,具有一定的降重效果。
采用16T级的北奔驱动桥,速比为5.262。悬架上采用的是8/8/12式加厚钢板弹簧,强有力保证了车辆的承载性。
为稳定悬架与汽车底盘和车架的接触,采用四骑马螺栓连接固定,能够增大车辆的承载能力,减少路面的剧烈颠簸对整车的冲击。
这是规格为8.5的轮圈搭配12.00R20的三角牌轮胎,三角轮胎不仅是国内知名品牌,也是国际知名品牌,原来主打工程车大型车轮胎,卡客车轮胎胶质硬,耐磨度不错。
实拍该车整车尺寸为9100x2540x3580mm,轴距达到2000+2500+1400mm,可以装配一个规格为5800x2400x1500mm的U型货箱,整车合理布置,降低整车重心,不易发生侧翻,提高整车通过性。
货箱采用NM500耐磨钢打造,抗拉强度达到1650Mpa,抗冲击能力更强,承载性更高。底盘上装一体化设计生产,交付周期快,不同工况专业化定制,并且购买5.6-6.5M货箱完全合规上户。
在顶盖上,三一还首创液压马达驱动、钢丝绳传动篷布机构,顶盖具有平土以及自动强制密闭功能,能够完全覆盖车斗。如果重车未密闭到位时,车辆还会发出声光报警提示驾驶员。
● 编后语:
鉴于目前大城市均对于城建渣土车有着严格的管控措施,而实拍这款三一渣土卸车采用国内专业工程车的底盘和大梁,动力链也采用行业先进技术,产品质量有所保证,重点是该车在外观、上装、驱动形式以及排放标准等方面都符合大部分城市的最新标准。有兴趣的卡友不妨持续关一下。(文/郑广昌 图/陈景健)