510马力ZF自动挡 格尔发A5W牵引车图解

【卡车之家 原创】时下，不少面对山路、山区运输的牵引车卡友都纷纷开上了自动挡车型，大马力加AMT的设定的确能够让盘旋山路的行车变得更加轻松，同时AMT也是未来牵引车的大趋势。

眼下牵引车市场是各路车企的兵家必争之地，同时也能在这个领域看到各个厂商的潜在功力，各种车型所搭载的科技装备、舒适型配置也着实让卡友挑花了眼。

近年来，江淮也开始逐渐在高端牵引车市场发力，凭借其良好的用户口碑和优秀的市场反馈，让江淮逐渐在这个“战火纷争”的地盘上有了自己的一席之地。而今天为了大家带来的正是江淮旗下的主力牵引车型——格尔发A5W，那就跟我们来看看搭载AMT自动挡的它都有哪些真本领！

▎家族式外观 极具个性的造型

身着酷灰涂装，整车外观看上去独具个性，这也是格尔发系列近年来的家族式设计，不过在A5W这样的尺寸下，这种外观的酷炫程度得到了最大化，有了美国大片中“变形金刚”的身影，充满科技范。

前脸的造型是格尔发系列引以为傲的设计理念，极具辨识度，但凡是在马路上遇见，卡友们一定能一眼就看出这是格尔发的A5W。覆盖件的拼接工艺实属上乘，让充满科技感的前脸更显精致。

车顶部分的两个示廓灯放置别具新意，类似“猫耳”的造型让车顶看上去不呆板，格尔发的个性字体自然也不会缺席，遮阳罩上裸露的铆钉设计不仅不廉价，反而符合整车的工业美的风格。

后视镜采用了一体式后视镜，最外侧还有镀铬装饰的设计，彰显了自己属于高端的定位，一体式的后视镜也能最大程度的降低高速行驶下的风阻系数，实用与美观得到了更好的平衡。

全车前脸最亮眼的中网是格尔发系列的点睛之笔，运用了大量的线条和镀铬装饰，不仅看上去有很多细节，而且整体告别了卡车在寻常人心中毫无设计的缺点，大气、时尚皆是格尔发A5W前脸的关键词。

在大灯的光源配置上，格尔发A5W也毫不吝啬，最外圈为LED的转向灯和日间行车灯的集合，这种设定和当下不少高端乘用车类似，LED光源的近光灯加上卤素光源的远光灯能最大程度的保障行车安全，雾灯集成在保险杠上部。

来到车身侧面，三个金色自动挡的大字毫不低调的炫耀着自己的身份，门把手采用了镀铬的材质，提升了档次感，整流罩的设计棱角分明，除了降低风阻外和整车的造型也形成了交相呼应。

格尔发A5W的车身尺寸为7025X2550X3980mm，轴距为3300＋1350mm，A5W采用了高顶座舱的设计，车内高度得到了保障,整车自重约为7.7吨。

▎内饰精致有质感 各项配置均有配备

开启车门之后映入眼帘的便是米色和黑色的撞色内饰，在细节的质感上，A5W营造的非常棒，门把手采用了铝合金的材质，进一步强化了内饰的豪华感，下方的储物槽尺寸也很可观，放下较大的水壶也比较轻松。车窗按键和中控锁均集成在门板扶手位置，主驾车窗支持一键下降，进一步提升使用便捷程度。

可以看到A5W在门框左侧也设置有蹬车扶手，让登车更加方便。不过后视镜的电动调节以及加热功能设置在面板底部，这样的设计虽然节约了空间，但是在操作上稍微有些不便。

A5W采用气囊式座椅，除了传统前后左右、上下高低的调节，还提供了腰部和背部的支撑调节，让卡友在长时间乘坐也能保持较好的舒适性。织物面料的座椅也能在最大程度上满足透气、保暖的需求。同时座椅可以选装通风加热功能。

在整体内饰风格上，A5W具备了较多的配置，环抱式的中控设计也让驾驶者操作更为方便。中央采用了接近平地台的设、定，也让左右行走、上下卧铺的便捷度得到了更进一步的提高。

A5W的方向盘采用四幅式的多功能方向盘，左侧为仪表盘控制按键，有车成为多媒体以及定速巡航的设定。整个方向盘外圈使用了皮质材质的包覆，加上缝线工艺的处理无论是视觉还是触感相比于普通方向盘都有很大程度的提升。

仪表盘为传统的指针式仪表加上液晶屏的设定，传统的仪表最大的特性就是非常直观，在读取数据方面更加简洁。中间的液晶屏可以显示众多行车信息，比如：胎压、里程、储气量等，功能比较强大。

中控区域可以选装液晶大屏，实拍车型并未选装。如今，液晶大屏也逐渐成为牵引车的主流配置之一，能够更好地丰富卡友的用车生活，当然，在预算合适的前提下，液晶大屏不失为一个更好的选择。一键启动、车道保持、带SD卡功能的收音机，在提高内饰品质的同时，也满足卡友的日常使用需求。

变速箱挡把放置在了主驾座椅右侧，为传统的立式挡杆，这样的设计最大的好处是在挂挡时不容易误操作。变速箱的功能也比较强大，带有ECO/POWER两种驾驶模式的切换，同时还有半联动的低速挡位，在挪车或是在狭窄的的货场行驶时，这个功能能够更好的的控制车辆的车速。

头顶和众多牵引车一样，设置了三个尺寸可观的储物箱，面板采用了铝合金的材质，不仅有效地提升了内饰质感，同时还最大程度的加强了部件的使用寿命，让盖板更加耐久。

▎510马力福康动力 采埃孚AMT加持

发动机采用了来自福田康明斯型号为ISGe5-510的直列六缸柴油发动机，排量为11.8升，最大输出功率375kw（510马力），最大输出扭矩为2300牛米。在1100—1400rpm下即可输出最大扭矩，目前福田康明斯这台发动机的装车量还是比较多，在可靠性方面的口碑不错，售后保养都比较方便。

变速箱采用了来自采埃孚型号为12TX2420TD的12挡直接挡的AMT变速箱，采埃孚的变速箱开发利用早，装车率很高，行业口碑和质量皆是非常可靠。同时AMT的加入能彻底解放卡友的左脚右手，让长途驾驶的疲劳程度大幅度下降。

油箱采用了左右双油箱的设定，皆为铝合金的设定，不过作为一款主打山路驾驶的车型，容积并非特别重要，目测主副油箱的容积也比较保守，只能说刚好够用。副油箱的容积可以设置的更大，将尿素罐和电瓶移至车辆其他位置可能更为合理。

前车轮使用了铝合金车轮，有效降低了整体车重，同时还兼顾了耐久性。同时前桥还配备了康迈的五十万公里免维护轮端，能够最大程度的提升车辆的出勤率，不过免维护不代表不维护，根据卡友反馈，通常30万公里左右要进行一次保养。

A5W前后均采用了钢板弹簧悬挂，钢板设定为前2后3，比较常规的片数设置，同时后桥为十万公里的长换油设定，进一步提升了车辆的出勤率。后桥速比为3.64+510马力发动机+采埃孚的直接档变速箱，让A5W足以应付山路国道、以及云贵川地区的运输工况。

●  编后语：

山区、高海拔地区的行驶，本身就需要让卡友打起十二分精神，除了频繁的升降档、坡道起步、油离配合等琐碎的操作难题，车辆的刹车高温、发动机动力不足也是不少卡友经常担心的问题，山路、高原运输对于车辆可靠性和驾驶者技术的要求都是不小的考验。

现在随着技术的发展，实拍车A5W的510马力发动机能保证足够强悍的动力输出，同时采埃孚的AMT也足够智能，在应付各种高低起伏的山路，自身聪明的换挡逻辑能够让车辆保持在最佳档位，更重要的是AMT也切实的降低了卡友的操作强度，毕竟人不可能12小时保持最佳工作状态，而自动挡变速箱却可以实现这样的功能。（文/杨昊）

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