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这个人很懒 什么都没留下。
新年伊始，中国公路运输车辆依然以高性价比、优质动力链以及轻量化发展三大主题。由于车辆推陈出新速度极快，再加上严苛的环保标准，散户车主的使用周期通常在3-4年时间，为此选择一款业内素有“理财神器”的一汽解放J6P 2.0质惠版车型再合适不过。
金属车漆尽显奢华、模块化组件简洁实用：
一汽解放J6P在诸多品牌车型中的保有量占据一定的地位，高性价比、高市场占比也是提升保值率的前提。整体外观看起来丝毫不亚于不少高端车型，最大特点在于主打的富贵红色金属漆面涂装，看起来丝毫不亚于J7等高端车型。
相比J7而言，J6P质惠版的外观部件更增加了一份稳重的气息，迎合大众的实际用车所需。虽然主打大众化市场，但是品牌形象方面还是至关重要，例如车顶前部设有大尺寸的毛体解放标识、中网居中位置的大尺寸立体车标，都是彰显品牌形象的细节体现。
J6P系列车型主打实用的特点，即便2021最新款的领航版3.0车型还是配备了简洁分体反光镜。当然，在提升品牌形象方面这类配置改为集成式或者加装装饰外壳设计，能够提升其整体颜值。
大灯采用了家族车型专属的集成式大灯，这一点同样在J6L系列中卡车型中得到模块化应用，内置的斜面LED日间行车灯具备极佳的视觉效果。
AMT版本与MT版本的最大差异其实在车辆外观方面就很容易辨识，例如驾驶室顶部两侧位置融入了雄鹰造型的专属标识拉花，更具品牌价值。
动力方面搭载排量11.05L，锡柴CA6DM2-46E52发动机，符合国五排放标准，最大功率460，最大扭矩2200N.m。
与之匹配的是一汽解放CA12TAX210A1变速器，头挡速比12.189，尾挡为直接挡，速比0.783，所采用的铝合金材质在保证耐久性的前提下，轻量化效果也是非常突出。
这款牵引车拖拽的是一款盘式制动+空气悬挂配置的新国标挂车，主要部件不能通过“淋水”土办法散热的情况，因此车主选装了液力缓速器，来有效降低诸如轮胎、制动衬片的磨损程度。
新F5N-2050前桥和速比为3.727的435型后桥，都采用鼓式制动结构，再加上应用了前2后3少片簧悬架，对降低整车自重有一定帮助。
整车使用尺寸为12.00R22.5的子午线真空胎，通过卡车之家车速计算器我们可以得出，发动机经济转速1300rpm时，变速器最高挡时的车速为88km/h，整体时效性满足普货运输所需。
目前国内主流车型中，J6P全系列车型标配的全尺寸挡泥板是高性价比的体现，同时在车辆高速行驶过程中具备更佳理想的低风阻、美观的效果。
质惠版车型依然主打从事干线物流运输，但针对散户车主常年国道路况行驶的特点，也应当配备外置空滤，使用过程中更换滤芯更佳便捷。
油箱总容量800L，按照满载环境下百公里平均油耗33L计算，实际续航能力2400km不在话下。针对运输距离超过3000km的散户车主而言，还可以选择400L的副油箱，减少了在挂车骨架位置加装副油箱带来的改型问题。
质惠版在突出高性价比的前提下，还是在整车轻量化方面下足功夫，例如油箱、储气罐、尿素罐以及后处理系统全部为铝合金材质。外置的双级脚踏板、工作台都采用防滑设计，同时侧置的高位U型把手为卡友上下车辆提供便利。
卧铺宽度近1m、AMT换挡集成简洁实用：
车门下方还设有一个放置随车物品的内置储物格，美中不足的是并不提供镜片多角度调节、电加热功能。
主驾驶座椅提供舒适性极佳的腰部支撑，同时底置的一键充放气、阻尼调节等功能也为卡友长途行车提供舒适性所需。
四幅式方向盘并不配备多功能按键，对于注重实用性的卡友而言也不会影响基本的操控性。方向柱右侧设有集成式的缓速器制动手柄，针对坡道路况下以及其他情况可以产生可行的制动效果。
中控台设有差速锁、灯光、DPF再生以及节油开关，同时侧面还配备了驻车制动手柄，相比安置在座椅右侧能够产生更多的生活空间。
还有一点就是，即便不少主流车型配备了大尺寸液晶显示屏，但是出于购置成本的考虑，卡友还是会加装12寸左右的大尺寸全景影像监测系统，为此上方的平面中控台可以提供更多便利。
集成式换挡手柄安置在座椅侧面位置，这样对于经常习惯驾驶手动挡的卡友而言，操控性更灵活，其后方设有E/P/C（经济/动力/蠕行）模式，卡友根据空重车或者行驶路况进行合理调节。
在这里要说的是，2021年AMT变速器的重型运输车辆还会迎来红利期，为此也应当提供像J7车型那样的怀挡式换挡操作，尽可能提升驾乘操控性。
J6P驾驶室的紧凑空间利用率极高，所采用的双置大容量储物格可以灵活放置更多随车物品，对于长途运输的夫妻车而言，生活空间优化也是一大便利。
2021年解放还会发布新J6H系列车型，不过在注重高舒适性的前提下，也应当优化J6P驾驶室的凸地板也应当改为通道式设计，将整体舒适性显著提升。
下层卧铺有效宽度近1m，整体舒适性已经超过高端的J7车型，对于散户车主而言有了这一舒适性配置的加持长途行车更有保证，不用增加住宿带来的生活开销。
上排卧铺有效宽度在750mm，虽然相比下层卧铺有些局促，但是对于散户车主而言基本的长途行车的舒适性有保证。
编后语：
随着卡车司机老龄化的逐渐加剧，人工成本今后仍会呈现更大幅度的涨幅，再加上白热化的实际运输环境，散户车主选择一款具备AMT变速器的牵引车型再合适不过。结尾要说的是，新国标挂车前期购置成本超过10w，再加上卡友们一直担心的可靠性问题，选择二手挂车也是明智之选。（文/卡家号：Truckfancier）
