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追随新款轻、中卡及重卡车型，发掘车型亮点
已经过去的2020年对于使用LNG能源从事干线物流运输的车站于来讲可谓是如履薄冰，本以为在寒冬时节的运输旺季赚个盆满钵满，但是进入10月份以后LNG价格的飞涨使得这类车型的受众度一落千丈。
随着天气的逐渐回暖，LNG价格回归常态的情况下，常年从事西北地区专线运输车主的转机已经来临，此时抄底价购置一台国五标准的二手斯太尔D7B燃气车型再合适不过。
经典外观名不虚传：
斯太尔D7B专注于中长途物流运输线路，突出的性价比、舒适性已经超过陕汽德龙新M3000、JH6卓越版等同级别车型。高顶宽体驾驶所采用的流线型设计，为其快速长途物流运输带来更好的低耗能优势。
车顶上方设有中国重汽白色表示，这一品牌形象同样在汕德卡、HOWO TH7等主流车型中有体现。宽体遮阳罩采用了宽体设计，尤其是在紫外线较强的环境下为驾驶员行车提供可靠的视野。
这款车型还配备了三个独立雨刷，相比主流车型使用的双置雨刷可以提升雨雪等复杂环境下的可视效果。风挡玻璃两侧则是采用了最为简易的独立反光镜，由于突出性价比，因此并不具备电加热以及镜片多角度调节等功能。
中网采用了大尺寸V型设计，居中位置设有经典的重汽立体车标，两侧的扰流槽采用了集成式设计，长途行车时也能起到降阻的效果。大灯、雾灯均采用了简洁的条形设计，保险杠居中位置的合金脚踏板方便驾驶员擦拭车辆。
双级脚踏板采用了轻量化、耐久效果极佳的铝合金材质，外侧配备的护板减少了行驶过程中的污渍以及风阻系数，与此同时外侧的辅助反光镜也能起到一定的警示效果。
外观点评：
斯太尔D7B在北方地区的保有量远不如汕德卡、HOWO T7H系列车型，不过对于注重实用性的散户车主而言，在减少前期投入成本的前提下车辆所具备宽体遮阳罩、三段雨刷以及铝合金踏板等部件做工精良。
这款车型搭载的重汽曼技术MT13发动机最为其一大亮点，最大功率430马力，最大扭矩1900N.m，综合动力满足长途标载运输。
与之相匹配的是中国重汽HW19712CL铝壳变速器，头挡速比11.8，最高挡速比0.79，这款变速器属于大众化产品，在豪瀚N7G等品牌车型中普及使用。
与之相匹配的是MCY11双并联车桥主减速比为3.7，根据卡车之家车速计算器得知，发动机经济转速1300rpm情况下，变速器最高挡时候的车速可达88km/h。这款车桥速比对于常年在国道路况下使用的运输业务而言，综合时效性以及气耗成本都占优势。
动力点评：
斯太尔D7B的发动机、变速器、车桥与汕德卡C7H系列国五LNG燃气车型采用相同的组件，基本适应长途干线物流运输的实际需要，后期保养费用以及零部件更换等综合成本优势更明显。
轻量化底盘配置迎合时代要求：
斯太尔D7B整车均采用尺寸为12.00R22.5尺寸的真空胎以及轻量化钢制轮圈，通过其整体外观不能难发现之前的使用工况良好。
前桥采用3片簧钢板悬挂，并且配备了稳定性极佳的横向稳定杆，这一配置在中国重汽推出的其他品牌车型中同样作为标配，使其在行驶过程中更高的稳定性、高效承载能力。
这款车型配备了四点气囊悬浮设计，对于经常在国道路况下行驶而言，长途驾驶不会产生过多的晃动，舒适性方面满足卡友的长途行车需要。
后方装配有一个容量995L的LNG储气罐，综合路况下的续航能力达到1000km，尤其是在中长途物流运输燃料加注点不便的条件下，也不用担心续航能力不足的问题。
罐体支架与底盘之间有螺母固定，这种溃断式设计如果出现剧烈碰撞下外力会使得罐体后移，进而为卡友提供更多的生命空间。
底盘侧面布局有轻量化的铝合金后处理系统，居中位置的双级脚踏板方便卡友上下车辆，同时底盘上方的宽体踏板在链接管路时方便踩踏。
挡泥板后方设有一个手动可调节的驾驶室举升装置，相比不少车辆配备的电动调节配置在可靠性方面有保证。
双并联车桥采用了4片簧钢板悬挂，这类配置在主流车型中的普及率极高，比起不少轻量化车型配置的3片簧配置适合复杂环境下使用。
这款车型虽然是高性价比车型，还是将V型推力杆作为标配，相比主流车型使用的复合型配置在安全运输能力方面有保证。各类管线也采用了清晰明了的简洁布局，方便后期维修及保养。
底盘点评：
通过对车辆底盘部件基本上属于正常使用状态，并未出现因事故而产生的修复以及其他痕迹，对于车主自身而言适合以更理想的价格转手。
● 编后语：
斯太尔D7B所具备的三大总成、轻量化底盘部件与汕德卡、HOWO T7H燃气车型的差别并不大，这对于注重实用性的散户车主而言在后期保养方面更经济。
运输行业的低迷依然在持续，随着气温回升燃气车的春天即将来临，选择二手国五LNG燃气车型以低运营成本迎合时下运输发展需要。（文/卡家号：文话卡车）
