适合砂石料运输 欧曼ETX轻量化牵引车

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

2021年国家还是会在城市基础化建设方面加大投入力度，因此对于砂石料的需求量会呈现增加态势，在年初选择一款具备黄金动力链的轻量化牵引车再合适不过，相信北汽福田推出的欧曼ETX系列车型十分贴合实际需求。

家族式外观格外鲜明：

欧曼ETX是福田重卡家族的超高性价比车型，即便如此还是配备了家族专属的瀑布式镀铬中网，再加上居中位置的大尺寸立体车标，从外部细节流露出霸气的风范。两侧的扰流槽也采用了相同的模块化部件，减少单独研发增加的生产成本，同时后期更换配套部件显得过于繁琐。

驾驶室顶部还设有宽体扰流罩，平顶的大尺寸遮阳罩有效阻挡强光摄入，避免光线的干扰提高驾驶员驾驶的舒适感。相比之前同款车型反光镜配置有些改变，新采用的集成式设计一方面提升行车时的低风阻效果，再者就是优化卡友对车辆后方路况的了解。

保险杠两侧的大灯采用造型别致的菱形设计，极强的层次感也为卡友长途行车带来更好的主动安全性。

ETX牵引车与自卸车共享驾驶室，紧凑型设计既能满足卡友短途行车驾乘需要，又可以具备极强的通过能力。为了提高复杂路况下的行驶效果，双层脚踏板具备极强的实用性，内置的橡胶防滑脚踏板方便卡友上下车辆。

在主动安全性方面，这款车型的轮眉上方以及挡泥板后缘采用了黄色辅助转向警示灯，特别是在工地、搅拌车等复杂工况下行驶主动安全性有保证。

外观点评：

欧曼ETX在外观方面依然突出大气的风格，当然所提供的辅助转向灯、集成式反光镜以及大尺寸遮阳罩也为卡友长途行车带来更好的主动安全性。

当然，在使用过程中不少购置这类车型的卡友还是希望这款车型配备自卸车专用的高位工程版保险杠，特别是砂石料运输经常出入的复杂工况下，保险杠很容易出现过多的硬性磨损。

黄金动力链可靠性极高：

这款欧曼ETX车型搭载潍柴WP10H400E50系列国五发动机，最大输出功率400马力，最大扭矩1900N·m

与之相匹配的的是一款法士特12JSDX240TA手动变速器，搭配12个挡位，对于工程车辆运输而言，这款轻量化车型在动力和性能方面也是完全能够满足实际的需要。

459双并联车桥主减速比为3.7，根据卡车之家车速计算器得知，发动机经济转速1200rpm情况下，变速器最高挡时的车速可达到75km/h，完全满足卡友对于工程物料运输的时效需要。

动力点评：

欧曼ETX主打的动力链就是潍柴10L级别的400马力配置，非常适合北方平原地区的标载砂石料运输，同时超速挡变速器和3.7速比对于单程重载的砂石料车辆来讲，是综合运输能力的可靠保证。

轻量化底盘可靠性极高：

为了突出轻量化，整车配备尺寸为12R22.5 18PR规格的真空胎以及轻量化钢制轮圈，将合理的轻量化做到极致。

前桥采用两片簧变截面钢板悬挂，兼具承载能力以及行驶稳定性，不过也应当像其他品牌同级别车型那样配备横向稳定杆，使长途行车时安全性更有保障。

在舒适性方面还是配备了四点气囊悬浮配置，并且集成式龙门支架还配备了油压减震筒，颠簸路况下行车可以起到极佳的稳定作用，不至于驾驶室产生剧烈晃动。

不过欧曼ETX的空气滤芯还是设计在驾驶室侧面位置，相比主流车型一贯使用的手动液压举升装饰，后置的电动举升装置省心省力，同样可以高效率完成对滤芯更换及维护。

原厂标配容量700L的铝合金材质油箱，按照平原国道路况34L计算，续航里程在2000km，减少了这类砂石料车辆频繁加油带来的时效性问题。

底盘右侧带有紧凑布局的尾气处理系统、铝合金储气罐、电瓶以及容积为60L的尿素罐。

双并联车桥采用了轻量化了4片簧抛物线钢板悬挂，具有明显的轻量化效果，不过这款车型主要日常国道以及砂石路面行驶，以至于在日常使用过程中要对这一关键对固定部件进行定期维护。

从事砂石料运输自然对于牵引车底盘有着极高的要求，为此这款轻量化车型还是在主要受力部分采用了集成式复合型钢板，并结合V型推力杆提升复杂环境下的通行能力。

底盘点评：

欧曼ETX轻量化牵引车的底盘整备质量仅为7.8吨，包括变速器、油箱使用的铝合金部件极大优化了车辆实际运输能力，局部底盘使用的复合型设计也为其长途行驶提供坚实的保障。

紧凑型驾驶室适合短途运输：

主驾位置标配简易气囊减震座椅，不具备EST中高端车型使用的多项调节气囊座椅以及侧置腰部支撑。

四副式纯黑方向盘把手采用了易于抓附的波纹状设计，卡友在驾驶车辆时具备更好的行车体验，居中位置的大尺寸福田立体车标分外显眼，提升卡友长途行车的舒适性所需。

仪表盘主要采用机械式仪表盘+液晶显示屏，卡友可以清晰的查看行驶里程以及其他基本车辆运行情况，虽然设计简约但也十分讲求实用。

由于驾驶室空间过于紧凑，以至于中控台采用了最为宽敞的平面设计，即便如此像自动恒温空调、液晶显示屏等配置还是作为标配出现，其左侧设有差速锁开关、节油以及灯光亮度调节开关，卡友在行车时可以根据实际情况灵活调节。

突出的地板空间上方设有不同规格的水杯限位孔、储物格，这样卡友短途行车时候可以在这一空间灵活放置必备的随车物品。如果该位置还能加装一个欧航R系列中卡配备的隐藏式储物格，其生活空间还会有明显的改善。

平顶驾驶室从外观看来的确非常紧凑，但是车顶采用了弧形凸面设计，为的是更好的优化卡友在舒适驾乘空间，后排卧铺还是采用了突出宽体设计，有效宽度达到700mm。

相比同级别的陕汽新M3000系列车型不相上下，为了保障卡友驻车休息的舒适度，驾驶室还配备了环绕式遮阳帘，驻车休息私密性俱佳。

内饰点评：

欧曼ETX的驾驶室是一款典型的工程车辆用途，也由此看出在中短途砂石料运输中的优势潜力，虽然不像HOWO TX7系列车型那样使用大尺寸规格的平地板驾驶室设计，但是紧凑型驾驶室更有利于降低其整备质量。

编后语：

砂石料标载运输已经常态化，对于有意向购置此类车型的卡友来讲，选择这款具备“黄金“动力链的欧曼ETX优势显著，同时轻量化底盘配置、专用型驾驶室也是提升品质的关键体现。（文/卡家号：truckfancier）